Anodo de sacrificio

[TARABUSI]

Hola amigos.
Tengo un problemón: se ha perforado el bloque del Sole Mini 3.
Este motor no tiene ánodo de sacrificio por lo que entiendo que quizá no séa imprescindible su montaje, tampoco veo un posible emplazamiento para montar uno.
Se me ocurre montar un ánodo de Zn aprovechando un agujero pasacascos que no utilizo y conectarlo mediante un cable eléctrico a la culata ¿De qué material debería ser el pasacascos?.
En fin, estoy hecho un lio y el bloque con tres agujeros como una moneda de 1 Eu, la reparación es otro tema, lo que me preocupa es detener este proceso.
¿Funcionaría el ánodo en el exterior del casco y conectado a la culata mediante un cable?, ¿Para qué sirven los ánodos que se ponen en la hélice?
Muchas gracias.

[dominico]

Copas que viene Navidad.
Si tu motor lleva intercambiador no necesita ánodos pero si es de refrigeración directa por agua de mar ....SI.
Incluso puedes llevar el cable a la cola o al eje según montaje.Suerte.

[BORRASCA]

Mejor pon una placa porosa, aprovechando ese hueco de pasa cascos y le conectas todas las masas del barco

La hélice y el eje son de distinto material y se forma un par galvanico por eso el anodo de sacrifio

[Odiel]

Originalmente publicado por dominico

Copas que viene Navidad.
Si tu motor lleva intercambiador no necesita ánodos pero si es de refrigeración directa por agua de mar ....SI.
Incluso puedes llevar el cable a la cola o al eje según montaje.Suerte.

No es por llevar la contraria, pero los ánodos de motor, entre otras localizaciones, se montan precisamente en el intercambiador de calor.
Decir que si lleva intercambiador no necesita ánodo... será porque lo lleve puesto en otro sitio, por ejemplo, en el circuito de agua salada del enfriador de aceite.

[TARABUSI]

Hola.
Refrigera con agua de mar. También he pensado que se podría poner fácilmente con una T en el tubo de entrada de agua al motor, después del filtro, y conectado con un cable a la culata.
La duda es si el proceso de corrosión se interrumpiría ya que tengo miedo de que si monto el actual cilindro, después de repararlo, sigan apareciendo agujeros.

Muchas gracias

[Jose-Luis-Coruña]

Buenas tardes:

Por partes, el Solé mini 1,2 y 3 no tiene ni ha tenido de origen anodo de sacrificio, son motores con más de 30 años y refrigeración directa de agua de mar... y digo yo, ¿estas seguro que es por corrosión galvanica?, dices que tienes 3 agujeros del tamaño de una moneda en el bloque motor ¿en que parte, cilindro, bancada o carter? dependiendo de donde estén esas perforaciones así será la avería y podríamos ver la causa, podría ser una mala instalación electrica y que te esté descargando a "tierra" ¿como vas de baterias, durán cargadas o tienes que cargarlas amenudo?. La instalación de una placa porosa es buena idea pero lo principal es saber que ha provocado esa avería ya que podria haber corroido no solo esos agujeros si no tambien otras partes del motor que no están a la vista con el resultado casi seguro de motor nuevo.
Son motores duros pero hay que cuidarlos.
Los ánodos que se ponen en la hélice o en el eje junto a la hélice son básicamente para que no te quedes sin ella y además en un plazo relativamente corto "meses" si no los llevas.

Edito: Una ronda a mi cuenta

[Odiel]

A ver si los tres agujeros que cita van a ser los tapones de dilatación del bloque...

[TARABUSI]

Hola.
Es una barca que he comprado este verano y la estoy restaurando.
He desmontado totalmente el motor y está en perfecto estado, solo he tenido que cambiar juntas y retenes y rectificar el cilindro, más que nada para empezar de cero.
Después de desmontar el motor, lavé el cilindro con ultrasonidos y al cabo de unos días aparecieron tres manchas de óxido muy feas, piqué un poco y abrí tres agujeros como tres euros, no ha ido a más pero no me atrevo a montar el cilindro (lo he reparado con Nural y ha quedado perfecto).
Supongo que que se trata de una corrosión galvánica que ha quedado al descubierto por efecto de la limpieza con ultrasonidos y lo que no tengo claro es si montando un ánodo la cosa quedará ahí y no irá a más.

Esta barca ha estado unos dos años amarrada en estado de semiabandono, con la batería descargada desde hace mucho tiempo.
saludos.

[Jose-Luis-Coruña]

A ver Tarabusi, la idea es ayudar pero da más datos, ¿donde están esos agujeros? y no me digas que en el bloque motor, ¿es el cilindro? tienes una perforación en las camisas de agua? hacia el exterior? sale algo por esos orificios? desde ahí lo que quieras.
Está estupendo que revises juntas y retenes, ¿tambien los del cigueñal? son un punto importante a tener en cuenta, un minimo desajuste se carga el motor en poco tiempo.
Lo que dice el cofrade Odiel no es una tontería, no serán los tapones de dilatación, de cabeza no recuerdo donde estaban.
Y lo dicho anteriormente, ¿que tal vas de instalacion eléctrica? por ir descartando.

[TARABUSI]

Hola, lo siento si no me he explicado bien, son en el cilindro, en un lateral hacia el exterior, en la cámara de agua.
Te aseguro que sé distinguir entre los tapones y un agujero de corrosión.
Como te he dicho, la embarcación ha estado parada años, con la batería descargada y desconectada (tiene desconectador).
El motor lo he revisado totalmente y está todo conforme, solo que después de lavarlo aparecieron los tres puntos de óxido por el exterior del cilindro.

[Jose-Luis-Coruña]

Pues olvidate de nural y demás parches, desmonta el bloque del cilindro y busca otro en buen estado, eso no tiene buena reparación y acabarás antes cambiandolo, seguramente tendrás que rectificar el que encuentres pero tendrás la seguridad de que por ahí no vas a tener problemas.
Algo gordo le ha tenido que pasar a ese motor para estar en esas condiciones.
Y volviendo al principio, ese motor no necesita anodo y tampoco tendrías donde ponerlo, de poner algo como te decía el cofrade Borrasca pon una placa porosa en uno de los pasacascos, conecta todas las masas ahí y listo.

Suerte.

[BORRASCA]

Ese motor es base Lombardini, que es el mismo que montan los dumper o carretillos de obra de obra y alguna maquinaria agrícola, por lo que los repuestos podras obtenerlos a precio no nautico

[Odiel]

Si son agujeros del tamaño de un Euro, pueden ser los tapones de dilatación del bloque, pueden ser de aluminio o de metal, suelen acabar corroyéndose con el tiempo, dan una pequeña pérdida al principio, que si no se detecta, lleva a su destrucción total. Están en el bloque motor en el circuito de refrigeración del bloque y se tienen que ver desde el exterior.
En el bloque se ven así:

[TARABUSI]

Odiel, no es esto, son agujeros en el bloque, de forma irregular, no tiene nada que ver con los orificios de la fundición.

saludos

[Odiel]

Tienes un problema.

[TARABUSI]

ya..., en Solé nunca han oído hablar de esto.

[Jose-Luis-Coruña]

Originalmente publicado por BORRASCA

Ese motor es base Lombardini, que es el mismo que montan los dumper o carretillos de obra de obra y alguna maquinaria agrícola, por lo que los repuestos podras obtenerlos a precio no nautico

El bloque del cilindro no lo vas a encontrar en repuestos agricolas, estos eran refrigerados por aire y lo que necesitas es precisamente la parte "marinizada" de estos motores.
Todavía hay mercado de repuestos de 2ª mano, no deberías tener problema para encontrarlo.

Saludos.