Bricobarco Cambio segmentos Volvo 2003T

[TXELFI]

Mi motor tampoco lleva topes en las ranuras para los segmentos. Como en el libro no ponía nada los pusimos a 120 grados y a correr.
¿Te has fijado en el desgaste de los aros en sentido vertical?, los míos estaban como cuchillos y la apertura entre puntas entre 2 y 2,5 m/m .
Lo cojonudo del asunto es que al igual que en tu caso las camisas las tenía nuevas así como los pistones.
¿Cómo están los cojinetes de bancada y de biela?.

[chistoso]

Buenas.

Si en las gargantas no hay topes tienes que hacer como te indica el cofrade TXELFI, los pones con a abertura a unos 120º (+/-) no es crítico.
Simplemente para que no coincidan las aperturas en la linea vertical.

Con un segmento viejo de cada tamaño lo partes y con la punta rota rasca la garganta para retirar la carbonilla, procura no arañar.

Al montar los segmentos ten mucho cuidado al abrirlos, se pueden partir con facilidad y al colocarlos en su sitio también es fácil arañar la falda del pistón lo cual es muy malo. Existen en el mercado unos alicates específicos pero realmente con cuidado y un poco de habilidad no son imprescindibles.

Otra cosa, los segmentos muy frecuentemente tienen grabada la palabra "TOP" en la cara superior, sobre todo si el perfil no es rectangular y tienen un poco de forma, esto debes respetarlo y asegurarte si no ves dicho TOP que tus segmentos son de montaje indiferente.

Cuando los tengas colocados y vayas a montar los pistones en el bloque aceita generosamente y necesitarás algún tipo de cincho para comprimir los segmentos, yo de chavalín usaba una tira de hojalata enrollada en el pistón con una abrazadera de cinta y mucho aceite, con unos golpecitos con el mango de un martillo entran bien.

Hay en el mercado unas cinchas específicas, si lo crees necesario te podría prestar las mías, hoy en día casi no las empleo en meses.

Un saludo, chistoso.

p.d. con el montaje de los casquillos de biela y bancada te recomiendo higiene absoluta, justo antes de montar bien aceitados con aceite bien limpio.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por TXELFI

Mi motor tampoco lleva topes en las ranuras para los segmentos. Como en el libro no ponía nada los pusimos a 120 grados y a correr.
¿Te has fijado en el desgaste de los aros en sentido vertical?, los míos estaban como cuchillos y la apertura entre puntas entre 2 y 2,5 m/m .
Lo cojonudo del asunto es que al igual que en tu caso las camisas las tenía nuevas así como los pistones.
¿Cómo están los cojinetes de bancada y de biela?.

El desgaste en vertical no parece significativo.

2-2,5mm de gap me parece una bestialidad , al lado de eso los míos están nuevos.

[Javi-Miss Regina]

Gracias por la información chistoso

Por cierto, no pensaba cambiar casquillos de biela ni de bancada.


Aquí están los pistones limpios

[atxarre]

Como dice chistoso es muyyyyy importante que los canales donde van los segmentos esten bien limpios de carbonilla y que las aberturas de los segmentos esten bien distanciados en la vertical del anterior

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por atxarre

Como dice chistoso es muyyyyy importante que los canales donde van los segmentos esten bien limpios de carbonilla y que las aberturas de los segmentos esten bien distanciados en la vertical del anterior

Gracias cofrade, los canales están como nuevos, ya los limpié, no queda ni resto de carbonilla.

[chistoso]

Ánimo que ya es tuyo!

¿tan caros o difíciles de conseguir te resultan los casquillos de biela y bancada como para no ponerlos nuevos?

Yo no me imagino cerrando un motor usado sin cambiar casquillos salvo quizá los axiales si están bien de medida a menos que sean imposibles de encontrar.

Un saludo, chistoso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

Ánimo que ya es tuyo!

¿tan caros o difíciles de conseguir te resultan los casquillos de biela y bancada como para no ponerlos nuevos?

Yo no me imagino cerrando un motor usado sin cambiar casquillos salvo quizá los axiales si están bien de medida a menos que sean imposibles de encontrar.

Un saludo, chistoso.

Pues sólo los casquillos de biela para los 3 pistones cuestan 360€, me parece que pagar ese importe por ese material simplemente es de juzgado

Aprovecho para desahogarme un poco mas con respecto al ROBO que supone comprar repuestos de Volvo, como ya dije en algún mensaje anterior de este hilo, la corona de mi volante esta rota (le falta un diente), ¿cómo es posible que pretendan cobrarte en Volvo 507€ por una pieza que es exactamente la misma que la de automoción y tiene un precio de 50€?, pues muy sencillo, lo único que se me ocurre es que son unos sinvergüenzas.
Además este comportamiento calculo que también daña tremendamente a los profesionales de la mecánica ya que si los repuestos no tuvieran estos precios tan desproporcionados, por poner un ejemplo yo seguramente hubiera dejado mi motor en manos de mi mecánico, en fin es lo que hay...

Ahora si que no brindo, que me he calentado.