Bricobarco Cambio segmentos Volvo 2003T

[rapaz]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Los componentes se van sumando




Espero volver a ver todo montado algún día

Espero que tuvieras cuidado en marcar los piñones de la distribución. Facilita mucho el ajuste del árbol de levas al montar. A mi me dió algo de lata el regulador de velocidad pero con paciencia acabó en su sitio. Los casquillos del cigüeñal, en mi opinión, ya tienes que comprobar que estén desgastados para meterte en cambiarlos ya que, metidos en faena, habría que rectificar muñequillas y meter casquillos de sobremedida.

Ánimo

[chistoso]

Esa válvula en la foto tiene mal aspecto.

Una posible solución es fresar tanto asiento como válvula y después comprobar que la zona de contacto entre ambos es lo bastante ancha y en su sitio.

Desgraciadamente esto debe hacerse con herramientas propias de un taller de rectificado, además debes tener buena sintonía con ellos ya que es fácil que si no te conocen de nada no se quieran complicar y directamente te digan de poner asientos y válvulas nuevas.

Yo con quien trabajo tengo plena confianza de que no "me la meten por debajo del babi", si pueden aprovecharlas lo hacen y si es imprescindible cambiarlas sé que es cierto...ahora bien, son más de 30 años trabajando con ellos.

Otra cosa de la que no hemos hablado es de las guías y sus retenes...

Un saludo, chistoso.

[Kane]

Ya vamos centrándonos un poco.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por rapaz

Espero que tuvieras cuidado en marcar los piñones de la distribución. Facilita mucho el ajuste del árbol de levas al montar. A mi me dió algo de lata el regulador de velocidad pero con paciencia acabó en su sitio. Los casquillos del cigüeñal, en mi opinión, ya tienes que comprobar que estén desgastados para meterte en cambiarlos ya que, metidos en faena, habría que rectificar muñequillas y meter casquillos de sobremedida.

Ánimo

Ja,ja, aquí llega la gran cagada del principiante:

No marqué los piñones de la distribución, lo único que tengo son estas dos fotos antes de quitar el cigüeñal, pero claro, teniendo como guía las fotos, podría haber un error de unos dos dientes hacia cualquier lado al volverlo a colocar.

En esta foto se ve la marca que tiene el piñón del cigüeñal que estaba justo mirando hacia abajo



Y en esta se ve la marca en la que pone T3 de la polea del cigüeñal, mas o menos alineada con el agujero del eje del árbol de levas




Bueno, no seáis malos y decirme que se puede arreglar

[chistoso]

No creo que tengas problema, no conozco el motor pero seguro que lleva algún tipo de marca, un granetazo o similar, que puede estar tapado por la roña.
Piensa que con un pistón arriba del todo, punto muerto superior, las levas de ese cilindro deben estar en cruce, acabando de cerrar escape y empezando a abrir admisión o ambas cerradas.
Ya sabes, una vuelta de cigüeñal cruce, la siguiente (media vuelta de árbol de levas) explosión.
Lógicamente las marcas son en explosión que es más dificil de ver sobre el árbol de levas, el cruce se vé bien...pues justo media vuelta de árbol de levas.
Entiendo que el cilindro 1 sea el que está junto a los engranajes de distribución, aunque esto no es una norma fija, por ejemplo Renault hasta hace poco consideraba cil 1 el trasero, para echarnos unas risas.

Cuando lo acabes podrás estar orgulloso, te has metido en un jardín que no se atreve todo el mundo.

[Javi-Miss Regina]

Vale chicos, creo que no la he cagado del todo.

He estado estudiando esta foto:



Resulta que uno de los dientes del piñón del árbol de levas tiene una marca (la cual he localizado) que creo que se puede situar exactamente igual que en la foto, si os fijáis es una pequeña raya horizontal que coincide con el agujero del tornillo que hay debajo. Por otro lado en el piñón del cigüeñal está la marca junto al eje que mira hacia abajo, contando los dientes hasta el bloque no debería tener ningún problema para dejarlo en la misma posición y marcar bien los piñones.

[Kane]

Pon un cilindro de un extremo arriba y las válvulas de ese mismo en cruce. Ten en cuenta que por cada vuelta del árbol de levas el cigüeñal da dos (o viceversa). Si vas dando vueltas al cigüeñal y tienes una marca a la vista, en cualquiera de los dos piñones, esa marca debe coincidir con otra bien a la primera vuelta o a la segunda.
Si no coincide la marca en un diente en uno de los dos piñones con la marca en un hueco entre dos dientes en el otro, están desfasados. Normalmente, que yo sepa se marca un hueco con dos granetazos en su base, y un diente con uno. Pero eso no es una norma.

Si te vas un diente se nota mucho. Por si acaso, el orden de encendido en tu motor de tres cilindros es 1-2-3.idéntico al 3-2-1 si cambias la denominación del cilindro 1 al lado que no es. Depende del sentido de giro, que supongo conocerás perfectamente.

Si lo has tocado, el calado de la bomba te será algo más problemático.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Pon un cilindro de un extremo arriba y las válvulas de ese mismo en cruce. Ten en cuenta que por cada vuelta del árbol de levas el cigüeñal da dos (o viceversa). Si vas dando vueltas al cigüeñal y tienes una marca a la vista, en cualquiera de los dos piñones, esa marca debe coincidir con otra bien a la primera vuelta o a la segunda.
Si no coincide la marca en un diente en uno de los dos piñones con la marca en un hueco entre dos dientes en el otro, están desfasados. Normalmente, que yo sepa se marca un hueco con dos granetazos en su base, y un diente con uno. Pero eso no es una norma.

Si te vas un diente se nota mucho. Por si acaso, el orden de encendido en tu motor de tres cilindros es 1-2-3.idéntico al 3-2-1 si cambias la denominación del cilindro 1 al lado que no es. Depende del sentido de giro, que supongo conocerás perfectamente.

Si lo has tocado, el calado de la bomba te será algo más problemático.

Gracias Carlos,

No hay marcas en ninguno de los dos piñones, tal vez por eso en el manual de Volvo (que no había leído) pone en negrilla que antes de desmontarlo hay que hacer la marca en los piñones




Mañana intentaré colocarlo para marcarlo tal como expliqué, con la foto.

[Kane]

La posición pistón arriba - válvulas en cruce te da suficiente precisión. Compruébalo en la práctica. Ya te dije que un diente de más o de menos se nota mucho.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

La posición pistón arriba - válvulas en cruce te da suficiente precisión. Compruébalo en la práctica. Ya te dije que un diente de más o de menos se nota mucho.

Vale, mañana de todos modos lo colocaré como en la foto y lo marcaré para tener una referencia y cuando monte de nuevo los pistones lo comprobaré como vosotros decís.