Bricobarco Cambio segmentos Volvo 2003T

[Javi-Miss Regina]

Ya tenemos la bancada preparada para recibir al chiquitín si algún día lo termino



Por otro lado, los asientos de las válvulas de admisión están realmente dañados y es imposible esmerilarlos, de hecho no creo que se puedan fresar, imagino que habrá que cambiarlos, no creo que sea muy caro cambiar tres asientos de válvula, porque el esmerilado lo haré yo

Detalle del asiento:




Otra cosa, imagino que habrá que cambiar todas la juntas tóricas. No está bien poner juntas de goma en el lugar de las juntas de silicona, ¿verdad?

[kaskarrabias]

que envidia me da este foro, estoy aprendiendo muchísimo! gracias javibrokmmm

[markuay]

Solo un apunte, seguro que son las de admision? me ha parecido ver que son las de escape, cosa logica por otra parte.

Dices que no pueden fresar los asientos, muy mal tendrian que estar, pero que muy mal.

Si te hubieran dicho hace poco tiempo que te meterias en este fregao, , La parte buena es que ahora ya miraras el motor de otra manera, se ha roto el misterio y ha quedado claro quien manda.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

Si te hubieran dicho hace poco tiempo que te meterias en este fregao, , La parte buena es que ahora ya miraras el motor de otra manera, se ha roto el misterio y ha quedado claro quien manda.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

Solo un apunte, seguro que son las de admision? me ha parecido ver que son las de escape, cosa logica por otra parte.

Dices que no pueden fresar los asientos, muy mal tendrian que estar, pero que muy mal.

Efectivamente markuay, tienes razón son las de escape. Pues las llevaré a ver si me pueden fresar los asientos.

Es un pena que como siempre los repuestos de Volvo sean un ROBO, porque mirando el manual he visto que no es muy difícil el cambiarlos, además tengo una buena soldadora de arco.

Dice que hay que limar la válvula hasta dejarla de un diámetro de 27mm, soldarla al asiento en tres puntos y sacudirle un golpe por detrás. Tampoco parece muy complicado el meterlo y no creo que hiciese falta prensa.




Ahora bien, cada válvula nueva me costaría 65€ y cada asiento 70€, de modo que la broma de las 3 válvulas me saldría po 400€

[markuay]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Efectivamente markuay, tienes razón son las de escape. Pues las llevaré a ver si me pueden fresar los asientos.

Es un pena que como siempre los repuestos de Volvo sean un robo porque mirando el manual he visto que no es muy difícil el cambiarlos, además tengo una buena soldadora de arco.

Dice que hay que limar la válvula hasta dejarla de un diámetro de 27mm, soldarla al asiento en tres puntos y sacudirle un golpe por detrás. Tampoco parece muy complicado el meterlo y no creo que hiciese falta prensa.




Ahora bien, cada válvula nueva me costaría 65€ y cada asiento 70€, de modo que la broma de las 3 válvulas me saldría po 400€

Sigo pensando que primero deberias ver si es posible fresarlas, quitando muy poco material podrias aprovecharlas y ahorrarte esos 400 pavos, o al menos una gran parte.

[Javi-Miss Regina]

No,no, tal vez no me haya explicado bien, de ninguna manera voy a dejarme robar esos 400€. Esos asientos van diréctamente a fresarse

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por kaskarrabias

que envidia me da este foro, estoy aprendiendo muchísimo! gracias javibrokmmm

Gracias kaskarrabias pero el que estoy aprendiendo soy yo también , sin la ayuda de los cofrades acabaría montando un buen desaguisao

[Kane]

Bueno, dos cosas.

En mi opinión, aunque los asientos tengan agujerillos, un buen esmerilado nos daría una estanqueidad perfecta. A pequena escala transformaríamos cada agujero en una oquedad circular con cierre hermético.

Segundo, me reconforta ver que al menos una de las principales causas de la baja compresión van a ser las válvulas y no los segmentos. Aunque, claro, todas se suman para dejarnos con la cuerdecita del salchichón.

Con respecto a la baja potencia, hay que considerar que en los motores turboalimentados el turbo comienza a surtir su efecto a partir de ciertas revoluciones. Si nos cuesta alcanzarlas, el efecto del turbo está muy comprometido apareciendo como una pérdida de potencia aparente que en realidad no es tal. Simplemente, con carga, no podemos alcanzar el régimen de trabajo del turbo.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Bueno, dos cosas.

En mi opinión, aunque los asientos tengan agujerillos, un buen esmerilado nos daría una estanqueidad perfecta. A pequena escala transformaríamos cada agujero en una oquedad circular con cierre hermético.

Segundo, me reconforta ver que al menos una de las principales causas de la baja compresión van a ser las válvulas y no los segmentos. Aunque, claro, todas se suman para dejarnos con la cuerdecita del salchichón.

Con respecto a la baja potencia, hay que considerar que en los motores turboalimentados el turbo comienza a surtir su efecto a partir de ciertas revoluciones. Si nos cuesta alcanzarlas, el efecto del turbo está muy comprometido apareciendo como una pérdida de potencia aparente que en realidad no es tal. Simplemente, con carga, no podemos alcanzar el régimen de trabajo del turbo.

Carlos, efectivamente cuando ví el estado de esos asientos pensé que también tendrían que ver con la falta de compresión. Por otro lado, no creo que el turbo estuviese funcionando, estaba "hecho un Cristo" y apenas giraba, he puesto algunas fotos de la limpieza un poco mas arriba.

En cuanto al esmerilado, entiendo lo que dices de que aunque esté grabado el asiento podría tener estanqueidad, no se si se aprecia bien en la foto pero está realmente mal, no está la pista al mismo nivel, como si le faltase un trozo, estuve un buen rato esmerilando y no creo que llegue a cerrar bien , como imagino que no será muy caro el fresado creo que la llevaré al taller.

[TXELFI]

Efectivamente es la de escape la que está en mal estado en esa foto, la de admisión está impecable, cosa por otra parte lógica, las de admisión apenas se estropean a no ser que el motor esté aspirando agua mezclada con el aire.
Las de escape se estropean más porque entre otras cosas soportan mucha más temperatura.
De todas formas estoy con los cofrades que te dicen de esmerilar los asientos porque con pasta esmeril de grano grueso aunque tengas que rebajar 1/2 m/m te deberían quedar bien dándoles una última pasada con pasta de grano fino. Por otra parte es comprensible que el motor no fuera bien con los asientos de las válvulas de escape en ese estado, se va la mitad de la compresión.
Como te puse en un post anterior cuando hay que fresar mucho las válvulas y o sus asientos lo mejor es usar un taladro en el que se sujeta el vástago de la ventosa, pero hay que hacerlo girar alternativamente a derecha e izquierda a partes mas o menos iguales.
Ánimo y suerte.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por TXELFI

Efectivamente es la de escape la que está en mal estado en esa foto, la de admisión está impecable, cosa por otra parte lógica, las de admisión apenas se estropean a no ser que el motor esté aspirando agua mezclada con el aire.
Las de escape se estropean más porque entre otras cosas soportan mucha más temperatura.
De todas formas estoy con los cofrades que te dicen de esmerilar los asientos porque con pasta esmeril de grano grueso aunque tengas que rebajar 1/2 m/m te deberían quedar bien dándoles una última pasada con pasta de grano fino. Por otra parte es comprensible que el motor no fuera bien con los asientos de las válvulas de escape en ese estado, se va la mitad de la compresión.
Como te puse en un post anterior cuando hay que fresar mucho las válvulas y o sus asientos lo mejor es usar un taladro en el que se sujeta el vástago de la ventosa, pero hay que hacerlo girar alternativamente a derecha e izquierda a partes mas o menos iguales.
Ánimo y suerte.

Gracias TXELFI,

Cuando digo que estuve un rato esmerilando me refiero a que estuve haciéndolo con el taladro, de esa manera, con pasta de grano grueso, y acabé dejándolo por imposible, la válvula quedó muy bien pero el asiento seguía muy mal, imagino que si sigo esmerilando acabaré cargándome la válvula y el asiento no cambiará mucho.

No sé...