Otros Motor yanmar 2gm20F

[Maddog]

Hay un par de grifos pequeños en el lado de estribor que llevan un tubito de plástico pare facilitar la descarga. Los inyectores se desmontan con relativa facilidad, pero con la precaución de siempre, queno se te caiga ninguna tuerca en la sentina.
Rondas para todos

[Acasimirocasper]

Pregunta me ha dicho un amigo que este motor refrigerado por agua dulce lleva un anodo, los vuestros lo llevan?

[Maddog]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Pregunta me ha dicho un amigo que este motor refrigerado por agua dulce lleva un anodo, los vuestros lo llevan?

Lo estuve buscando por todas partes y no vi ninguno. Tengo varios libros sobre estos motoresy tampoco dice nada de ánodos, únicamente aparecen en los de agua salada,que van en la popa

[Acasimirocasper]

Gracias, magddog, el buestro lleva un tanque de expansion externo al motor?m

[Maddog]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Gracias, magddog, el buestro lleva un tanque de expansion externo al motor?m

Los motores de agua dulce efectivamente llevan una botella de plástico como reserva del líquido de refrigeración. Mejor que agua hay que añadir líquido refrigerante de coche (el de -5C es suficiente) por que da algo de protección contra la corrosión.

[Acasimirocasper]

Me llemareis inutil jeje, este tanque esta por encima del motro para rellenar este
Al mio no lo lleva le colocaré uno.
Algún consejo?

[carcamal]

Buenos dias cofrades..
Llevo un Yanmar de 3 cilindros marinizado. En otras palabras, se trata del motor de un motocultor al que le quitaron el ventilador y el radiador y le pusieron un intercambiador de calor que refrigera el circuito de agua dulce con agua de mar. El intercambuador va montado en un lateral del compartimento y no en el colector de escape como ocurre con los motores marinos.
Las conexiones de agua del motor con el intercambiador son con manquitos y algun codo de tubo de cobre con sus correspondientes abrazaderas.
Mi motor NO lleva anodos en el bloque.
Pero lleva 2 en el intercambiador y otros 2 en sendos codos de cobre que conectan los manguitos de agua.
El resultado de lo antedicho es que literalmente, el motor apenas sufre por degradacion galvanica.
Cada 2 o 3 meses meto agua dulce por el circuito para renovar el "caldete" que dejan los anodos en el circuito y reviso el desgaste de los mismos. Normalmente cambio 2 de los 4 anodos cada cambio de agua.
Si a alguien le interesa un croquis o foto puedo connseguirlo.

[skovela]

Yo tengo este motor desde hace 18 años y no ha tenido grandes pegas. La fuga en el filtrito de gasoil que citáis como bomba, por los tornillos purgadores. Lo más grave, el codo de escape, que se menciona en otro post. Yo volví a poner el original (carísimo -sobre 230€ todo el kit) y luego vi (con pesar) los americanos de inox que menciona el cofrade Markuay en ese otro post (en aquellos momentos por poco más de 100 $). También he tenido algún problemilla con el motor de arranque, con el bendix que se atasca por el óxido del volante motor. Desmontas , limpias, engrasas y a funcionar. Poco más. Arranca siempre bien y no da pegas.

Lo del consumo es muy relativo y dependerá del barco donde vaya montado. En el mio 9,35 de eslora y 4000 y pico kg de desplazamiento en orden de marcha está entre 1,5 y 2 l/hora a 2200-2400 rpom, pero la verdad es que nunca lo he medido con precisión (no suelo usar el motor de forma continua mucho tiempo).

Unas