Cuánto tiempo se necestita para cargar un parque de baterías de 440A con el motor??

[caribdis]

En la discusión citada se habla del Waeco Perfect Charge DC 40 como alternativa interesante a los Adverc y Sterling, siendo además mucho más fácil de instalar.



¿Hay alguién más que lo haya probado y pueda contarnos su experiencia?

[enric rosello]

Originalmente publicado por caribdis

En la discusión citada se habla del Waeco Perfect Charge DC 40 como alternativa interesante a los Adverc y Sterling, siendo además mucho más fácil de instalar.



¿Hay alguién más que lo haya probado y pueda contarnos su experiencia?

En el hilo que citas de hace un año ya explico que llevo el Waeco. Sigo encantado con él y tiene la ventaja adicional -que no comenté en su momento- de poder ponerlo en marcha o desconectarlo con un simple interruptor en el cuadro. En travesías largas lo desconecto para no forzar inútilmente el alternador. Recordemos que todos los sistemas 'inteligentes' para sacar más rendimiento del alternador del motor lo hacen 'engañándolo' con una carga ficticia para que suelte más amperios. Y soltar más amperios significa más resistencia en la correa y menos Cv para el eje del motor.
saludos

Tengo un artículo publicado sobre 'Cómo obtener más amperios del alternador' que igual aclara algunas dudas. Lo escribí mano a mano con Phillipe W., a quien muchos en esta Taberna recordamos con cariño.

[caribdis]

Originalmente publicado por enric rosello

En el hilo que citas de hace un año ya explico que llevo el Waeco. Sigo encantado con él y tiene la ventaja adicional -que no comenté en su momento- de poder ponerlo en marcha o desconectarlo con un simple interruptor en el cuadro. En travesías largas lo desconecto para no forzar inútilmente el alternador. Recordemos que todos los sistemas 'inteligentes' para sacar más rendimiento del alternador del motor lo hacen 'engañándolo' con una carga ficticia para que suelte más amperios. Y soltar más amperios significa más resistencia en la correa y menos Cv para el eje del motor.
saludos

Tengo un artículo publicado sobre 'Cómo obtener más amperios del alternador' que igual aclara algunas dudas. Lo escribí mano a mano con Phillipe W., a quien muchos en esta Taberna recordamos con cariño.

Excelente artículo. Una pregunta: los cargadores inteligentes (el Waeco en particular) se adaptan a los diferentes requerimientos de carga de las baterías AGM, gel o abiertas o hay que indicárselo de alguna manera?

Un saludo

[beta4]

Edito tu texto Pinguino

-Las baterías están mas bien para no ser usadas mas que cuando no hay otra opción, Ya se, suena raro, pero descargarlas las daña.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Tan poco es eso Pinguino.

Eso es tanto como decir que no nos pongamos zapatos que se gastan las suelas con el uso.....????

Que es una cuestion fisico quimica lo de las baterias ,y que nos acompañan con su tecnologia desde hace posiblemente mas de 100 años ya lo sabemos y que no son perfectas tambien. Pero de ahi a no descargarlas ( sobre entiendo que te refieres a no descargarla de mala manera).

Ya lo comente en alguna ocasion el maltrato que reciben de algunos usuarios y que terminan acortando su vida media.



Las ultimas baterias que cambie las puse en el 2015 de AGM 2 unidades de 250Ah y las anteriores las coloque en el 2008 ,de automocion de 160Ah me han durado 7 años. Eso si dandole el trato y mantenimiento debido .



Saludos


Triodo

[Kiro]

Pues preguntando en Google por tiempo de carga de batería, hay una fórmula que sirve para conocer el tiempo que se tardará en conseguir la carga máxima, partiendo de batería completamente descargada.
TC = Ah Batería / A cargador
En mi caso, TC = 440Ah / 80A = 5.5 horas
Si mi parque entrega 440A durante 20 horas, en 12 horas habrá suministrado264A.
Luego TC cada 12 horas = 264Ah / 80A = 3.3 horas.
¿Es correcta esta deducción, o es mera quimera?
Si fuera correcta, usar un regulador de carga, tan bien explicado por Enric en el artículo, ¿acortaría sensiblemente esas 3 horas y pico? Y de se ser así, ¿en cuánto?
Barra libre.....
Gracias, salud y buena proa

[enric rosello]

Originalmente publicado por Kiro

Pues preguntando en Google por tiempo de carga de batería, hay una fórmula que sirve para conocer el tiempo que se tardará en conseguir la carga máxima, partiendo de batería completamente descargada.
TC = Ah Batería / A cargador
En mi caso, TC = 440Ah / 80A = 5.5 horas
Si mi parque entrega 440A durante 20 horas, en 12 horas habrá suministrado264A.
Luego TC cada 12 horas = 264Ah / 80A = 3.3 horas.
¿Es correcta esta deducción, o es mera quimera?
Si fuera correcta, usar un regulador de carga, tan bien explicado por Enric en el artículo, ¿acortaría sensiblemente esas 3 horas y pico? Y de se ser así, ¿en cuánto?
Barra libre.....
Gracias, salud y buena proa

Lo explicas tu mismo en la fórmula. Si tienes un parque de 440 A a la mitad de su carga quiere decir que te faltan 220 Ah para el 'lleno'. Con un alternador que te de 60 Ah constantes te hacen falta 3:35 horas de motor. Esta es la teoría. En la práctica hay otras consideraciones técnicas y prácticas a tener en cuenta.
salut!

[Kiro]

Originalmente publicado por enric rosello

Esta es la teoría. En la práctica hay otras consideraciones técnicas y prácticas a tener en cuenta.
salut!

AlternadorHitachi LR180-03C. Adjunto lo que el fabricante dice sobre su funcionamiento.
El motor es un Yanmar 4JHE, 68 CV
Pregunto
1.- Con ese tipo de IC, es imprescindible poner un regulador "inteligente" para disminuir al menos en el 50% el tiempo de carga?
2.- A cuántas rpm del motor se obtienen las 5000 rpm del alternador?
3.- En caso de poner un regulador "inteligente", se necesitarían menos rpm de motor para obtener 13,5 V de tensión permanente?
Insisto en pedir perdón por el tostón y agradezco infinitamente todas las explicaciones.
Salud y buena proa

[enric rosello]

[quote=Kiro;1867101]
El motor es un Yanmar 4JHE, 68 CV
Pregunto
1.- Con ese tipo de IC, es imprescindible poner un regulador "inteligente" para disminuir al menos en el 50% el tiempo de carga? SI
2.- A cuántas rpm del motor se obtienen las 5000 rpm del alternador? de 1.000 a 1.300
3.- En caso de poner un regulador "inteligente", se necesitarían menos rpm de motor para obtener 13,5 V de tensión permanente? NO, las mismas de las respuesta 2
saludos

[enric rosello]

Originalmente publicado por caribdis

Excelente artículo. Una pregunta: los cargadores inteligentes (el Waeco en particular) se adaptan a los diferentes requerimientos de carga de las baterías AGM, gel o abiertas o hay que indicárselo de alguna manera?

Un saludo

Creo recordar que hay un selector del tipo de batería. Te lo miro y te mando un MP.
La mayoría de cargadores tienen un selector de tipo de baterías. De ahí -entre otras razones- la recomendación de que todas las baterías del parque sean del mismo tipo.
salut!