Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[markuay]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Hola markuay,

no, en realidad hay bastante

digo descubierto, apenas nada entre la prensa y la reductora, ¿ por cierto, llevas prensa humeda?

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

digo descubierto, apenas nada entre la prensa y la reductora, ¿ por cierto, llevas prensa humeda?

Si, no me fío del seco, es muy delicado.

[markuay]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Si, no me fío del seco, es muy delicado.

Hombre, decir que los prensas secos son mas delicados que los humedos no parece que tenga mucho sentido cuando la inmensa mayoria que van montados hoy en dia son secos, bien el sistema tipo volvo, o bien el sistema anillo de grafito-disco inox.

Yo he cambiado el de grafito a los 20 años y porque ya estaba harto de verlo, no porque funcionara mal.

Y los del sistema de labio (volvo y similares), en todas sus variantes deben ser millones en todo el mundo y aunque no duran tanto como los de grafito, esta claro que dan buen resultado.

Que no se tengan noticias de problemas es señal de que funcionan.

prensas humedos deben quedar cuatro navegando y de echo no conozco ningun astillero que los monte hoy en dia, aunque puede que alguno quede por ahi, (el Nadir no cuenta).

[doctaton]

Originalmente publicado por markuay

Hombre, decir que los prensas secos son mas delicados que los humedos no parece que tenga mucho sentido cuando la inmensa mayoria que van montados hoy en dia son secos, bien el sistema tipo volvo, o bien el sistema anillo de grafito-disco inox.

Yo he cambiado el de grafito a los 20 años y porque ya estaba harto de verlo, no porque funcionara mal.

Y los del sistema de labio (volvo y similares), en todas sus variantes deben ser millones en todo el mundo y aunque no duran tanto como los de grafito, esta claro que dan buen resultado.

Que no se tengan noticias de problemas es señal de que funcionan.

prensas humedos deben quedar cuatro navegando y de echo no conozco ningun astillero que los monte hoy en dia, aunque puede que alguno quede por ahi, (el Nadir no cuenta).

Jeje, el mío ya no cuenta porque fue lo primero que he cambiado, y el gusto que me da cada vez que lo veo!

Los nuevos, creo que montan todos Saildrive.

[mario147]

Bueno, se va acabando... una pena, no tengo barco ya ni motor que arreglar pero me tienes enganchado.


Como encima arranque ya va a ser la leche

[markuay]

Originalmente publicado por mario147

Bueno, se va acabando... una pena, no tengo barco ya ni motor que arreglar pero me tienes enganchado.


Como encima arranque ya va a ser la leche

Vende el tuyo y comprate algun trasto totalmente desahuciado para jugar.

Ahora ves y explicale a alguien que nunca lo haya echo, que te has divertido y todo.

Es que sois como niños, por cierto, el arranque oficial del motor, requiere pequeño video, y mas adelante estaria bien un resumen del presupuesto final, alguno flipara en colores.

[Javi-Miss Regina]

Muchas gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios que aparte de dar ánimos y prestar conocimiento son parte imprescindible de este proyecto.

Sí markuay, al final pondré el presupuesto, sin contar horas de trabajo que han sido muchas, si yo tuviera que cobrar por esto..., desde luego no sería barato



Casi siempre cuando se desmonta algo tan complejo y luego se vuelve a montar, hay pequeños desajustes que uno tiene que ir corrigiendo...

Al cambiar ligeramente la altura del motor para corregir el alineamiento del eje, me he encontrado con que la tubería que entra en la bomba de agua salada chocaba contra la bancada.



A raíz de este contratiempo voy a explicar como lo he solucionado porque puede que le sirva a alguien que tenga este tipo de motor con tubos de cobre rígidos. Por supuesto se podrían cambiar estos tubos por manguera, no creáis que no lo he pensado alguna vez.

Hace tiempo se me picó uno de los tubos de refrigeración que entra en la inversora, encontré un pequeño acople de fontanería que tiene un diámetro un pelín menor y entra perfecto dentro de la tuberías de cobre de nuestro motor, de hecho incliso con un poco de fricción.

He recortado una pequeña rodaja del tubo, suficiente para que no choque en la bancada, le he insertado el acople, le he metido la otra parte del tubo y lo he soldado como cualquier tubería de fontanería. Es una solución bastante sencilla para reparar cualquier problema en el sistema de refrigeración de este motor, desde hace tiempo siempre llevo una bolsita con unas cuantas de estas piezas.