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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
El titanic tardó horas y el costa concordia ni siquiera se hundió, aunque zozobró. |
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#2
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Con el barco escorado moverse por los pasillos es muy complicado. Caminas por las paredes, pero cuando llegas a una esquina, te encuentras el vacio.
La escora dificulta mucho el arriado de botes. En fin... las fuerzas y movimientos que se generan en caso de catastrofe de un bicho de estos es tan bestia (cuesta hasta de imaginar) que por mucho reglamento y normas a cumplir la cosa puede ser caotica en minutos Es verdad que no por eso se deben demonizar este tipo de barcos. Tambien, tarde o temprano, habra un siniestro en algun lugar del mundo con un rascacielos y se siguen haciendo, nos seguimos subiendo a ellos, y ni se piensa en esas cosas El Titanic se hundio en dos horas y media (algo mas), pero a la hora ya tenia la proa sumergida y la pendiente en las cubiertas ya las hacia impracticables para la evacuacion. |
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#3
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Dos detalles curiosos, las máquinas tragaperras con las puertas abiertas y el equipaje por los suelos aparentemente intacto.
![]() Odin |
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#4
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Cita:
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Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better. Samuel Beckett |
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#5
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El que tenga interés que se dé una vuelta por los accidentes e incidentes de estos leviatanes, desde caídas de planta hasta fogatas leves, nadie sabe que pasará cuando haya un incendio serio, con dos mil filipos sobrecargados y explotados casi sin formación. Yo los he tripulado por obligación, algo mas pequeños, por eso de ganarme las alubias, y no los quiero ni en pintura. Se está hablando de botes salvavidas para mas de 250 personas....
Cuestión de opiniones. Que no pase nada. salutem. Editado por Cabot en 04-02-2016 a las 09:40. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Cabot | ||
werke (07-02-2016) | ||
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#6
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Cita:
El propio report del Concordia que os he pasado explica mis afirmaciones: No es raro que se tarde demasiado en asumir lo que ocurre y se ordene el abandono de buque cuando ya ha pasado una hora o más. Ese tiempo es sencillamente necesario para evaluar la situación. Los mamparos estancos de esos trastos llegan hasta una cubierta que, con 15º de escora, sumerge portas y portillos. La mecánica del abandono está en manos de la tripulación, formada mayoritariamente por camareros de idiomas exóticos y sin verdadero entrenamiento en esas lides Su enorme obra muerta hace que no anden sobrados de estabilidad. El verdadero peligro no es que se vayan a pique, sino que, a causa de una inundación, pongan la quilla al sol en menos de lo que se tarda en contarlo. Yo tampoco los quiero ni en pintura, |
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#7
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"Cuanto más grande es el barco, más feo es el naufragio"
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