Valvula antisifon

[Geronimo]

Originalmente publicado por KIBO

Efectivamente Gerónimo, según ese dibujo no te haría falta, pero está justo por encima. Que pasa si el barco escora mucho? Yo a no ser que esté al menos 25cm por encima de la linea de flotación que es lo que baja cuando el barco escora más de 20º, montaría una válvula si o si. Vale 50 euros y te ahorras problemas que costarán mucho más.

Entiendo que hablamos del motor parado. Si el barco escora mucho no pasa nada, en cualquier oscilación se rompe el efecto sifón en el punto C del dibujo y una vez roto ya no hay peligro hasta volver a arrancar el motor, además si escorara muchiiiiisimo hacia el lado del grifo de fondo hasta se cortaría el efecto sifón por la propia rejilla del captador de agua del pasacascos.

[Neferkahor]

Resumiendo hay que cerrar siempre todos los grifos de fondo y dejar nota en la llave de que esta cerrado el del motor, respecto al lugar donde colocar la valvula hay varias opciones:
Antes de la bomba de agua, antes o despues del filtro
Entre la bomba y el intercambiador
Entre el intercambiador y el codo de escape

Veo que hay opiniones y esquemas para todos los gustos

[markuay]

Yo no cierro nunca el grifo de fondo de toma de agua del motor, mi motor no necesita sifon.

En cuanto a la colocación del sifón, si lo que se pretende es que no haya retorno de agua al interior del colector de escape y en último caso que no entré en la cámara de combustión, el punto más adecuado me parece què és conectando la salida del intercambiador del circuito cerrado o la salida del bloque si es de circuito abierto, y hasta el escape.



Ponerlo antes no tiene mucho sentido.

[Geronimo]

Originalmente publicado por markuay

Yo no cierro nunca el grifo de fondo de toma de agua del motor, mi motor no necesita sifon.

En cuanto a la colocación del sifón, si lo que se pretende es que no haya retorno de agua al interior del colector de escape y en último caso que no entré en la cámara de combustión, el punto más adecuado me parece què és conectando la salida del intercambiador del circuito cerrado o la salida del bloque si es de circuito abierto, y hasta el escape.



Ponerlo antes no tiene mucho sentido.

Que yo sepa ningún motor necesita sifón, ni siquiera gaseosa
Pero si es verdad que algunos necesitan válvula "matasifón"
Y otra cosa, no cerrar el grifo de fondo presupone un peligro de inundación (la primera lección que tuve en las practicas) y no cerrarlo nunca presupone otro peligro, el de que se quede clavado y no puedas moverlo el día que lo quieras cerrar.

[markuay]

No debería quedarse clavado si de vez en cuando se cierra y se abre.

Lo del sifón es por hacerlo más simple.

[berrincha]

Algún cofrade tiene conectado el tubito del escape de la válvula antisifón al tramo de salida del escape del motor para que no desagüe en la sentina ? Exactamente donde ? Cómo ?

He pensado conectar el tubito del escape de la válvula antisifón en dos posibles sitios:

- en la parte superior del waterlock(tiene como un saliente hacia arriba) aunque no me gusta taladrarlo. No sé si crearía algún problema.

- o en la goma del escape antes o después del waterlock aunque no sé si es buena idea.

Qué pensáis.