Solo 6 nudos a toda marcha, falla algo?

[Captain Silver]

Hola, saludos y una ronda de ron para todos.
Busco información/ayuda sobre un caso parecido.
Tengo un Garin 640 con un volvo de eje turbo diesel de 78cv. Desde que lo compré el barco no ha pasado de 6 nudos, ahora que esta sucio 5. Tiene una helice de 4 palas que se que no es la original, la cambió el dueño anterior por una de tres que también tengo. Desconozco los datos de la de 4 palas puesta ahora pero el dueño me dijo que la puso para mejorar el manejo y que tuviera más fuerza. La pregunta es si alguien me puede decir si el barco debería de coger mas velocidad o si alguien tiene barco y motor parecido para comparar. Voy a sacar el barco dentro de poco para mantenimiento y dudo en si poner la original de tres palas, por todo lo leído hasta ahora depende de los datos de la hélice(diámetro,paso) es posible que vaya a peor. Puedo perder manejo y fuerza en mar malo sin apreciar apenas subida de velocidad.
Ayuda por favor.

[carlosfds]

Originalmente publicado por Captain Silver

Hola, saludos y una ronda de ron para todos.
Busco información/ayuda sobre un caso parecido.
Tengo un Garin 640 con un volvo de eje turbo diesel de 78cv. Desde que lo compré el barco no ha pasado de 6 nudos, ahora que esta sucio 5. Tiene una helice de 4 palas que se que no es la original, la cambió el dueño anterior por una de tres que también tengo. Desconozco los datos de la de 4 palas puesta ahora pero el dueño me dijo que la puso para mejorar el manejo y que tuviera más fuerza. La pregunta es si alguien me puede decir si el barco debería de coger mas velocidad o si alguien tiene barco y motor parecido para comparar. Voy a sacar el barco dentro de poco para mantenimiento y dudo en si poner la original de tres palas, por todo lo leído hasta ahora depende de los datos de la hélice(diámetro,paso) es posible que vaya a peor. Puedo perder manejo y fuerza en mar malo sin apreciar apenas subida de velocidad.
Ayuda por favor.

Yo hacía 12 nudos de crucero con un barco y motor muy similar al tuyo.
Jeanneau Esteau 630 con motor Yanmar de 77 hp.
No te líes con la helice!!
Me jugaría unas gambas a que no funciona el Turbo.
Es lo primero que yo revisaria.
Revisa también el codo de escape que no esté obstruido de carbonilla..

[marino1253]

Buenasss, unas birritas por la mañana.

Si no consigues planear, la velocidad de casco es:

Vc=2.45x raiz cuadrada de 5,25 (supongamos que es la eslora en flotación) = 5.6.

No esta muy lejos de lo que consigues. Tendrás que ver si puedes planear con t u casco y si te compensa la motorización que precisas.

Obviamente en Solé te pueden asesorar muy bien.

[TARABUSI]

Hola.

Esta fórmula nos sirve de guia y seguramente está más encaminada al cálculo de la velocidad óptima antes de empezar a derrochar energía para levantar olas y hundir la popa.

Mi antiguo llaut de madera de 4.5 m con la hélice tan escondida dentro del codastro que casi no se pòdía ver, navegaba a 5.5 kn con un Mini3 de 12hp.

Creo que con 32hp, con la hélece adecuada, has de poder pasar de 8 kn.

[Captain Silver]

Muchas gracias carlosfds y markuay por vuestras respuestas. Voy a empezar descartando esas cosas que me comentáis.
carlosfds, ¿tu barco era también pesado? el mío pesa mas de 1000 kg. Me sirve de mucho la comparación de tu barco por que siendo parecidos quizás no tenga que llegar a 12 nudos pero seguramente mas de 5 si que debería de coger.
markuay, a que te refieres con mezclador, perdonar mi ignorancia. Las revoluciones yo creo que si suben bien pero voy a comprobar la diferencia entre punto muerto y en marcha.

[markuay]

Originalmente publicado por Captain Silver

Muchas gracias carlosfds y markuay por vuestras respuestas. Voy a empezar descartando esas cosas que me comentáis.
carlosfds, ¿tu barco era también pesado? el mío pesa mas de 1000 kg. Me sirve de mucho la comparación de tu barco por que siendo parecidos quizás no tenga que llegar a 12 nudos pero seguramente mas de 5 si que debería de coger.
markuay, a que te refieres con mezclador, perdonar mi ignorancia. Las revoluciones yo creo que si suben bien pero voy a comprobar la diferencia entre punto muerto y en marcha.

el mezclador humo-agua lo tienes entre la salida del intercambiador y el escape cuando es un motor con circuito mixto, (agua salada en circuito abierto-intercambiador-agua dulce en circuito cerrado) y entre la culata y el escape si se trata de un motor de refrigeracion directa.

Es donde el agua del mar tras refrigerar, se incorpora al escape mezclandose con el humo, cada motor tiene un aspecto distinto.

si no lo localizas, manda una foto y te lo identificamos.

https://www.dropbox.com/s/l52ne12dms...%2017.jpg?dl=0

Una helice inadecuada puede comerse mas de la mitad de los caballos y reducir la velocidad a una parte imfima.

Un colega con un Sun Odisey 26 y motor 1GM10 (9 HP), no pasaba de dos nudos, le cambio la helice y le puso una 13-9, el resultado fue que paso a sacar mas de 6 nudos.

Tambien puede darse el caso contrario, que tenga demasiado paso, entonces no es capaz de subir de revoluciones el motor, en esos casos suelen andar bien con mar el calma, pero cuando tienen viento o mar en contra se quedan casi parados.

[Captain Silver]

Originalmente publicado por markuay

el mezclador humo-agua lo tienes entre la salida del intercambiador y el escape cuando es un motor con circuito mixto, (agua salada en circuito abierto-intercambiador-agua dulce en circuito cerrado) y entre la culata y el escape si se trata de un motor de refrigeracion directa.

Es donde el agua del mar tras refrigerar, se incorpora al escape mezclandose con el humo, cada motor tiene un aspecto distinto.

si no lo localizas, manda una foto y te lo identificamos.

https://www.dropbox.com/s/l52ne12dms...%2017.jpg?dl=0

Una helice inadecuada puede comerse mas de la mitad de los caballos y reducir la velocidad a una parte imfima.

Un colega con un Sun Odisey 26 y motor 1GM10 (9 HP), no pasaba de dos nudos, le cambio la helice y le puso una 13-9, el resultado fue que paso a sacar mas de 6 nudos.

Tambien puede darse el caso contrario, que tenga demasiado paso, entonces no es capaz de subir de revoluciones el motor, en esos casos suelen andar bien con mar el calma, pero cuando tienen viento o mar en contra se quedan casi parados.

Hola, todavía no he soltado el turbo y el escape pero si he comprobado las revoluciones del motor.
En vacío el motor sube hasta 4500 rpm y el turbo sopla de cine, en marcha sube hasta 3000 sin problemas, a partir de 3000 sigue subiendo pero empieza a temblar y a partir de 3500 tiembla muchísimo todo y empieza a oler y no quiero subir mas. Cuando he subido en vacío hasta 4500 luego he visto que el escape tiraba un poco de carbonilla.
Con el barco en marcha, sube muy rápido hasta 4 nudos sin esfuerzo con pocas revoluciones unas 2000 y luego cada vez le cuesta más coger velocidad y cada vez hace más ruido y prácticamente no coge velocidad. A 2750 5,5 y ya cada vez mas ruido y menos velocidad y a 3000 tiembla……
El motor es un volvo tmd22a 78cv turbo, en el manual pone que el rango de revoluciones es 4100-4500. No encuentro datos del par motor para saber el punto óptimo de trabajo.
Gracias por las respuestas llevo mucho tiempo con esto y cada vez me molesta mas, no consigo solucionarlo. Es una espina clavada que no deja de molestarme.

[markuay]

Originalmente publicado por TARABUSI

Hola.

Esta fórmula nos sirve de guia y seguramente está más encaminada al cálculo de la velocidad óptima antes de empezar a derrochar energía para levantar olas y hundir la popa.

Mi antiguo llaut de madera de 4.5 m con la hélice tan escondida dentro del codastro que casi no se pòdía ver, navegaba a 5.5 kn con un Mini3 de 12hp.

Creo que con 32hp, con la hélece adecuada, has de poder pasar de 8 kn.

Tampoco es tan simple, en mi velero llevo 12 HP y tengo un colega en el puerto que lleva 17 en el mismo barco, el saca medio nudo mas que yo escasamente.
Seguramente si un tercero le metiera un motor de 30 HP sacaria una velocidad similar.
el problema es la velocidad del casco, hasta los 6-7 nudos se llega con cualquier motor, pero para pasar de esa velocidad es complicado por mucho motor que pongas.

Por supuesto cada diseño tiene unas prestaciones, pero sacar el barco de su ola y hacerlo planear requiere mucha potencia y en algunos diseños de casco es practicamente imposible.

Por cierto, mi barco es un velero de 28 pies y 2600 kilos de peso en rosca.