Bricobarco Corrosión galvánica del intercambiador... qué opináis?

[liman]

Jope que espeso esta el personal (o solo algunos )

A mi personalmente me importa un bledo que alguien intente seguir teniendo razón en algo que es equivocado... Pero si me importa que siendo lo que es esta Taberna (un recurso de muchos navegantes para saber como solucionar problemas), se dejen sin cerrar correctamente asuntos y que cualquiera que lea en el futuro, se quede sin saber si si o si no.

Vuelvo a copiar lo que ya puse sobre lo que en realidad es la corrosión galvánica. Lo puedo poner mas grande y mas resaltado, pero los que quieran leer, sabrán quedrse con el "cante" verdadero.

Escribía alla por la página 4 de este hilo:
------------------------------------------------------------------------
Volvamos al inicio y hagamos un copy/pegui de la Wikipedia (que es seria pero no sesuda) :"...La corrosión galvánica es un proceso electroquímico en el que un metal se corroe preferentemente cuando está en contacto eléctrico con un tipo diferente de metal (más noble) y ambos metales se encuentran inmersos en un electrolito o medio húmedo..."

Repetimos: Si no hay electrolito por medio, no hay corrosión galvanica entre dos metales distintos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por liman

Repetimos: Si no hay electrolito por medio, no hay corrosión galvanica entre dos metales distintos.

No hay agua de mar en contacto con la tapa y el colector de escape ?
Y no hace falta llamar espeso a nadie, ni tampoco poner letras tan grandes....

[doctaton]

Originalmente publicado por trabañarru

No hay agua de mar en contacto con la tapa y el colector de escape ?
Y no hace falta llamar torpe a nadie, ni tampoco poner letras tan grandes....

No.

El agua de mar sólo toca latón.

El aluminio está totalmente aislado, así como los tornillos.

Créeme, no hay contacto entre el agua salada y el aluminio en ningún punto.

Por cierto, me vas a fabricar los anodos? A pesar de creer que no son necesarios, no están de más y me gustaría montarlos.

Gracias!

[trabañarru]

Originalmente publicado por doctaton

No.

El agua de mar sólo toca latón.

El aluminio está totalmente aislado, así como los tornillos.

Créeme, no hay contacto entre el agua salada y el aluminio en ningún punto.

Por cierto, me vas a fabricar los anodos? A pesar de creer que no son necesarios, no están de más y me gustaría montarlos.

Gracias!

Yo no fabrico para particulares, yo mecanizo para tecnicos ( elecrticistas navales) que dan soluciones a embarcaciones de diversos sectores que tienen problemas de corrosion galvanica a cuenta de que la teoria muchas veces dista mucho de la practica, el papel ( ahora en soprte digital) en una oficina tecnica lo aguanta todo, el la mar las cosas cambian ( y no me volvais a repetir el ejemplo del coche, no me vale )

Esta tapa no esta en contacto con el agua salada?? y a su vez con el aluminio a traves de los tornillos.
Si o no?

[doctaton]

Originalmente publicado por trabañarru

Yo no fabrico para particulares, yo doy soluciones a empresas que tienen problemas de corrosion porque la teoria muchas veces dista mucho de la practica, el papel ( ahora en soprte digital) en una oficina tecnica lo aguanta todo, el la mar las cosas cambian ( y no me volvais a repetir el ejemplo del coche, no me vale )

Esta tapa no esta en contacto con el agua salada?? y a su vez con el aluminio a traves de los tornillos.
Si o no?

No.

Si te fijas, los tornillos están separados del agua salada por la junta de estanquedad que es la que ha fallado. El agua salada sólo toca el latón. No hay fluido conector común entre ambos. Sí hay conducción eléctrica, pero para que se produzca la electrolisis necesitas que el fluido conductor bañe todos los metales, no uno solo. No basta que los metales se toquen entre sí, sino que tiene que haber un medio conductor común entre los mismos.

Gracias.

[trabañarru]

Originalmente publicado por doctaton

No.

Si te fijas, los tornillos están separados del agua salada por la junta de estanquedad que es la que ha fallado. El agua salada sólo toca el latón. No hay fluido conector común entre ambos. Sí hay conducción eléctrica, pero para que se produzca la electrolisis necesitas que el fluido conductor bañe todos los metales, no uno solo.

Gracias.

Falso,
El agua del escape ( salada) esta en contacto con esa pieza y a la entrada del colector lo mismo...
Pero bueno, tu mismo...
si todavia no te has enterado de que por aqui circula y expulsas agua salada, no te has enterado de nada....

[Lechuck]

Originalmente publicado por trabañarru

Falso,
El agua del escape ( salada) esta en contacto con esa pieza y a la entrada del colector lo mismo...
Pero bueno, tu mismo...

Sí, el agua salada está en contacto con el tubo interior del intercambiador y con la tapa, pero no toca (o no debe tocar) el aluminio (que sólo debería estar en contacto con el líquido refrigerante). Entiendo que ese es el objetivo del proceso que ha seguido Doctaton.

Unas

[doctaton]

Originalmente publicado por trabañarru

Falso,
El agua del escape ( salada) esta en contacto con esa pieza y a la entrada del colector lo mismo...
Pero bueno, tu mismo...

Luego de estudiar y reestudiar el sistema, puedo ASEGURARTE que el agua marina está aislada de todo metal que no sea latón.

Para que el aluminio se corroa, debe estar en contacto con el agua salada, eso es así. No basta el contacto metal-metal.

Del grifo de fondo, el agua marina, llega al intercambiador, entra a una cámara que está formada por la tapa de latón por un lado y la junta de estanqueidad por el otro, de allí al tubo de latón, de allí a la otra cámara formada también por latón, de allí regresa a la cámara de entrada por el tubo de latón y de allí al exterior.

No veo el contacto del agua salada con el aluminio por ningún sitio.

Si dejas un tornillo de latón con rosca de aluminio en un motor «seco» no pasa nada, pero si los sumerges en agua salada, el aluminio se corroe. Eso es lo que pasa aquí, mientras el agua marina no toca el aluminio, no pasa nada, pero en cuanto lo toca, lo destruye.