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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
![]() ![]() ![]() Ese es el unico punto donde ambas magnitudes seran iguales unicamente con velocidad 0 |
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#2
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Cita:
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“La niebla se levanta y entonces sueltas amarras. Haces sonar la sirena y saludas al hijo del farero de la Isla Thacher. Luego aparecen las aves. Las gaviotas de espalda negra, las gaviotas argénteas, los pelícanos. Sale el sol y navegas rumbo al norte. Navegas a toda maquina. Los chicos faenan y tú estás al mando. Eres patrón de un maldito barco de pesca. ¿Hay algo mejor en el mundo?» |
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#3
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Hola,
Antes de mis disquisiciones que no conducen a parte alguna, camarero que corra el ron y los puros. Esta va de mi cuenta. ![]() ![]() Respecto a las redes ni idea, pero da yuyu. ¿Qué podría pasar si nos enganchan la orza bien enganchada, no se dan cuenta, y siguen arrastrando? ![]() Respecto a los vectores, lo he representado gráficamente trazando un circulo que representa el módulo de viento real y aparente para detectar a ojo cuando se igualan. He obtenido estas conclusiones: Suponiendo que el barco se desplaza hacia delante totalmente paralelo a la línea de crujía, el viento real y el aparente tendrán el mismo módulo siempre y cuando formen el mismo ángulo con la línea de través (perpendicular a crujía). Es decir, que la línea de través debe ser siempre la bisectriz del ángulo que formen viento real y aparente. (viento real siempre al lado de popa, no al de proa) Casos extremos: 1- Con viento real de popa casi cerrada y con una velocidad de avance muy, muy grande, próxima al doble que el viento real, el viento aparente se nos desplazaría a proa y con la misma magnitud que el real. 2- De través casi puro, con una velocidad de avance muy, muy baja, viento real y aparente se mantienen muy próximos en ángulo, pero con igual magnitud. 3- Viento real desplazado a proa, y suponiendo que el barco avanza hacia delante (valga la rebuznancia), no hay forma de que viento real y aparente,se igualen, a menos que embarranquemos .Corríjanme si no es así !! ![]() ![]() Salut i bon vent. |
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