Pintado de cubierta

[leviño]

SALUDSS

Te pongo este enlace a uno de los grandes de esta taberna.
http://************.blogspot.com.es/...-cubierta.html

[Insecto]

y aquí el de otro ilustre y muy bien explicado tb

http://foro.latabernadelpuerto.com//....php?p=1675116

[xabi santana]

Muchas gracias chicos!!!!:adorac ion:

[RogeR1985]

Buenas

Te paso la guía de pintura de hempel, international tambien va muy bien. Seguro que te ayuda.

http://www.hempel.es/~/media/Global/...tmanual-es.pdf

Yo ni intentaría pintar con top coat a no ser que tengas mucha experiencia.

[Bluemast]

Con top coat puedes pintar sin imprimación. PERO el grano del aditivo antideslizante debe de ser grueso para que no quede embebido (cubierto) por el propio top coat. Seguramente el grado de antideslizante te quedaría mal.
Piensa que el espesor de capa con el topcoat es de unas 500 micras (0,5 mm)
Por esto mismo, necesitas bastante material (0,5 kgr/m2) y también dejarás bastante peso, si esto es importante...

Una opción puede ser, esparcir aditivo antideslizante sobre el top coat, a medida que lo aplicas. Como la semilla en la siembra. A mano, con un cedazo o algo similar. Sin preocuparte por el exceso de antideslizante, luego lo barres o se cae al navegar y pisarlo.

El top coat puede aplicarse a rodillo y no debe darte problemas de aplicación fuera de los típicos:
Cubierta SECA (ojo al posible rocío matinal).
Evitar luz directa del sol (seca la superficie expuesta y evita que los vapores migren al exterior ( y por tanto curado incompleto en el interior)
Temperatura razonable, entre 15 y 22 aprox, mira la ficha del fabricante.
Químicamente agresivo, rodillos, bandejas, etc adecuados.
Respeta % de catalizador.

A mi modo de ver, el factor verdaderamente importante es el tamaño de la partícula de antideslizante.
Debe ser acorde al espesor de capa.

Personalmente, pintaría con pintura.

[Bluemast]

Con la pintura es más cómodo y ligero.

Una imprimación debe ser suficiente, su misión es hacer de puente entre la superficie base y la pintura de acabado. Esto ya se consigue con una capa.
En la obra viva se dan dos manos, pero tiene una segunda función, impermeabilizar el casco. Y con dos manos, se construye una barrera mejor.

El espesor de la pintura es menor. Por ello, el grano del antideslizante puede ser menor.
El tamaño del grano afecta al grado de deslizamiento, pero también al comfort. Un grano agresivo estropea la ropa de agua rápidamente y es incómodo en verano, con traje de baño.

Puedes usar poliuretano y te quedará mejor que con esmalte. Se adhiere más.
Puedes aplicar a rodillo sin problema.
Puedes usar el aditivo mezclado con la pintura.
Haz una prueba, a ver si te gusta cómo queda.

A mí me ha ido muy bien mezclando el aditivo con la pintura y además, esparcir aditivo antideslizante sobre ésta a medida que la aplicaba, en fresco. De esta manera dura más.

Hempel vende suelto adititivo, en lata. International también, en sobres, más caro.
Ambos son finos.
Personalmente me gusta más el de Hempel y sale más barato.
Awl Grip también tiene.
Puedes usar arena de sílice. Lavada, para no inhibir el curado del poliuretano. Lo difícil es encontrar el grano que te guste.

[Bluemast]

Y otra cuestión es la durabilidad.

El top coat sólo saldrá con lija y buen grano.

El poliuretano durará mucho menos. Si navegas con frecuencia, tendrás que pintar en pocos años (3 a 5 ?)

En pesqueros y barcos industriales mezclan arena de sílice con esmalte y aplican. Pero es para andar con calzado de trabajo.

Otro aditivo posible es la azucar, echada en fresco. Una vez seca la pintura, parte del azucar se disuelve con el agua, pero deja los "cráteres" que actúan como antideslizante.


Elige el método que más te convenza (peso, precio, método de palicación, intervalo repintado....) y luego, haz un par de pruebas. Cuando le hayas pillado el truco.... música y a pintar !! Y luego, una buena cerveza !!

No es tan complejo. Ya has hecho lo más duro.
Lee las fichas de aplicación y respetalas.
Prepara todo bien para trabajar cómodo y sin imprevistos. y a navegar !!