Bricobarco Alineación transmisión eje clasica

[LORDRAKE]

Si hemos alineado varados, recomiendo revisarlo y ajustar el alineado en el agua ya el barco aflote.
La razon es que los barcos en seco estan sometidos a esfuerzos y deformaciones (elasticas) por las camas de varada, si alineamos en esas condiciones cuando botamos el barco este va a tener otro asiento y el alineamiento que hicimos puede ya no valer
Asi que saca otra vez la caja herramientas
Es muy simple, aflojamos los tornillos que unen ambas bridas ( cople y campana)
Desenroscamos parcialmente las tuercas sin soltarlas, permitiendo desplazar unos mm el cople-eje hacia popa alejandolo de la campana de la reductora sin peligro que se nos vaya al fondo eje con helice y todo
Si vemos que los tornillos estan como forzados dentro de los taladros de los coples y no desenroscan suavemente, entonces el desalineamiento es severo y es aconsejable soltar y sacar todos los tornillos, en ese caso amarra el cople con un cabo para que no pueda resbalar.
De esta forma interactuamos con las galgas y ajustamos los silembloks para dejarlo perfectamente alineado ya en la situacion de servicio.
Dependiendo del tipo de sello de la bocina puede ser necesario manipularla o no para permitir el ligero retroceso del eje sin que entre agua.
En las bocinas secas con fuelle de goma y anillos de friccion, el fuelle permite ese ligero desplazamiento del eje hacia popa sin entrar agua.
La ultima vez que alinee a flote, despues puse a navegar al Gran Azul a motor a 4500 rpm y podias poner una copa de vino sobre el motor sin que se moviera

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