Vela distancia hélice-arbotante

[NEFTA]

A parte del espacio que le dejes por si un cortacabos piensa que si no lleva codaste de empuje la helice al traccionar puede irse hacia proa o popa un cm aproximadamente por la accion de los soportes elasticos del motor, como mas viejos mas blandos
SALUT

[markuay]

Asi lo llevo yo, aunque ahora con eje nuevo, pero la distancia es similar.

https://www.dropbox.com/s/v9vj3pg31uw4h11/popa.jpg?dl=0

[NEFTA]

Originalmente publicado por markuay

Asi lo llevo yo, aunque ahora con eje nuevo, pero la distancia es similar.

https://www.dropbox.com/s/v9vj3pg31uw4h11/popa.jpg?dl=0

El anodo no se acerca tanto al arbotante, se coloca mas a proa dejando un espacio suficiente para poder tirar atras el eje en caso de algun problema o cambio en estopada, si lo dejas tan cerca es imposible incluso sacar la pletina o brida del reductor

[markuay]

Originalmente publicado por NEFTA

El anodo no se acerca tanto al arbotante, se coloca mas a proa dejando un espacio suficiente para poder tirar atras el eje en caso de algun problema o cambio en estopada, si lo dejas tan cerca es imposible incluso sacar la pletina o brida del reductor

Totalmente de acuerdo, de echo ese ánodo lo quite nada mas verlo, no lo había pedido, fue cosa del encargado de limpiar y pintar el barco.

Ese eje era de bronce, al igual que la hélice, su tuerca y arandela así que no llevaba anodo.


Incluso si el eje es inox, no me gustan esos anodos que van entre la bocina y el arbotante porque en algunos casos se aflojan y terminan golpeando contra el arbotante, prefiero los que van al final del eje.


En el eje actual, (inox) lleva un ánodo en la rosca del extremo del eje;
https://www.dropbox.com/s/nuwfuowqzt...ANODO.jpg?dl=0

si lo considero necesario, le pondria otro en el interior del barco, pegado a la prensa, de este tipo;
https://www.dropbox.com/s/d0finlz39a...NILLO.jpg?dl=0

Puede servir incluso para taponar o reducir una via de agua si se rompe la prensa.

[BORRASCA]

Distancia recmendable un 10% del diámetro de la hélice
http://www.fao.org/docrep/009/x0487s/x0487s05.htm

[markuay]

Interesante documento, aunque se centra mucho en un tipo concreto de casco.

[port bo]

Los motores Volvo Penta que montaban la inversora RB sin refrigeracion por agua de mar, tenian un movimiento axial del eje en las inversiones de 7.5mm hacia proa y 7.5mm. hacia popa partiendo de punto muerto. Esta experiencia la pase yo cuando unos "pseudo-profesionales" me montaron un anodo en el eje estando el motor con la inversora con el eje avante y el anodo a 10mm. de la bocina. El resultado fue que al invertir el eje se desplazo y el anodo toco con la bocina y se paro.Todavia hay muchos de estos motores y esta inversora . saludos.

[LORDRAKE]

Hola BORRASCA, gracias por el articulo muy interesante.
Revisa parece que pone que la distancia es 4x Diametro del eje.

LORDRAKE

Originalmente publicado por BORRASCA

Distancia recmendable un 10% del diámetro de la hélice
http://www.fao.org/docrep/009/x0487s/x0487s05.htm

[BORRASCA]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Hola BORRASCA, gracias por el articulo muy interesante.
Revisa parece que pone que la distancia es 4x Diametro del eje.

LORDRAKE

Hola Lordrake :
Mira la figura 10 del articulo

[dunic]

Originalmente publicado por markuay

Incluso si el eje es inox, no me gustan esos anodos que van entre la bocina y el arbotante porque en algunos casos se aflojan y terminan golpeando contra el arbotante, prefiero los que van al final del eje.

Lo considero imprescindible , no solo por proteccion , sino por seguridad
Si coges algo con la helica y se suelta el eje de la prensa , con la vibracion puedes perder el eje y la helice ......

[markuay]

Originalmente publicado por dunic

Lo considero imprescindible , no solo por proteccion , sino por seguridad
Si coges algo con la helica y se suelta el eje de la prensa , con la vibracion puedes perder el eje y la helice ......

Por eso comento lo de un segundo ánodo en el interior del casco pero no fuera.

Además, en mi caso no podría salirse por la configuración del conjunto timón, hélice, eje. Que tiene mi barco.

[LORDRAKE]

Los anodos de sacrificio han de estar fuera en contacto con el agua, dentro no trabajan

LORDRAKE

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por NEFTA

El anodo no se acerca tanto al arbotante, se coloca mas a proa dejando un espacio suficiente para poder tirar atras el eje en caso de algun problema o cambio en estopada, si lo dejas tan cerca es imposible incluso sacar la pletina o brida del reductor

Yo ademas de eso, le pongo unas bridas de nylon a cada lado, cuanto va desgastando, a veces se queda flojo, con esto evitas que vaya hacia el cojinete.