Pérdida de revoluciones y limpieza de válvulas

[NEFTA]

Originalmente publicado por El Toro

Gracias a todos por vuestro interés.

Se le cambió la junta de la culata porque "soplaba". Tenía alguna pequeña fisura producida seguramente por calentones previos.
Ya he comprobado que la palanca del acelerador llega al tope del motor.
En cuanto a filtros los cambio todos los años y las rpm no suben por ello.
Lo que no he hecho nunca es comprobar la compresión, ni limpieza de inyectores.

Aunque es un tema que me interesa y me gustaría resolverlo no afecta al funcionamiento del barco, ya que normalmente no se utilizan todas las rpm.

A partir de las 4000h es imperioso el reajuste de inyectores, toberas, agujas y muelles, de la bomba olvidate, puede durarte doce o catorce mil h o mas, es de tontos llevarla al bombero con menos horas
Ahora bien....es imprescindible que hagas una prueba de compresion, a partir de ahi sabras como esta tu motor y puedes sacar tres conclusiones, que esta bien, que esta mal y puede ser la culata(seguramente)o puede ser de segmentos, punto