Electrónica Fallo eléctrico, ¿Alguna idea?

[Javi-Miss Regina]

Vayan primero unas rondas de mi parte

Pues resulta que hace poco acabé de reconstruir mi motor, arranca perfectamente pero el alternador no carga, es mas, en la puesta en marcha funciona únicamente la alarma de presión de aceite con su correspondiente luz que se apaga al encender el motor, sin embargo no funcionan ni la luz de carga ni la de presión de agua. Para ir descartando cosas diré que el alternador está bien ( de hecho es nuevo) y la unidad de control con sus correspondientes bombillitas de 2W también están en perfecto estado.

¿Alguna idea?, ¿Podría ser algún cable mal conectado?, ¿toma de tierra?

Este es el esquema de la unidad de control:




¿Podría comprobar alguna cosa con el tester?


Muchas gracias

[Velero Simbad]

Los cuadros de Volvo tienen tela

Lo primero:

¿Has medido en el alternador? ¿Salen los 14v?

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Los cuadros de Volvo tienen tela

Lo primero:

¿Has medido en el alternador? ¿Salen los 14v?

Hola Enrique, el alternador está recién estrenado y no salen 14V, no sale nada, no carga, no llega a excitarse, no es fallo del alternador porque tengo otro nuevo y tampoco carga

[3RQ]

La de presión de agua es difícil que se encienda

¿Qué pasa cuando pulsas el botón de test?

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por 3RQ

La de presión de agua es difícil que se encienda

¿Qué pasa cuando pulsas el botón de test?

Buenas noches cofrade,

La bombilla de presión de aceite se enciende normalmente y la alarma pita, el botón de test tambien funciona.

Perdón, quería decir temperatura del agua

Sigo investigando...

[Northwind]

Revisa el conexionado del cableado en el alternador

[snugle]

Buenas y cafe a esta hora
Comprueba la lampara de carga si esta fundida (no se si en volvo esta en serie con el alternador) no te carga, suerte

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por snugle

Buenas y cafe a esta hora
Comprueba la lampara de carga si esta fundida (no se si en volvo esta en serie con el alternador) no te carga, suerte

Gracias cofrade, las bombillas están todas bien.

[Tortuga Carey]

¿La tensión de la correa es correcta, no patina?, por apuntar cosas que suponga ya habrás comprobado.

[alarones]

Hola a todos.
El que no encienda la bombilla escitadora del alternador se debe a que no tiene retorno de masa o tiene el cable cortado en algún sitio.
Prueba a desconectarla del alternador y con un cablecito la conectas a masa a ver si así enciende (no conozco el volvo, pero en otros alternadores el conector lleva los dos polos por lo que bastaría unirlos).
Si enciende es un problema del alternador, si no lo hace es del cable...

Prueba a ver

[anjo]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Vayan primero unas rondas de mi parte

Pues resulta que hace poco acabé de reconstruir mi motor, arranca perfectamente pero el alternador no carga, es mas, en la puesta en marcha funciona únicamente la alarma de presión de aceite con su correspondiente luz que se apaga al encender el motor, sin embargo no funcionan ni la luz de carga ni la de presión de agua. Para ir descartando cosas diré que el alternador está bien ( de hecho es nuevo) y la unidad de control con sus correspondientes bombillitas de 2W también están en perfecto estado.

¿Alguna idea?, ¿Podría ser algún cable mal conectado?, ¿toma de tierra?

Este es el esquema de la unidad de control:




¿Podría comprobar alguna cosa con el tester?


Muchas gracias

buenos dias,
aparentemente está todo bien excepto el circuito de excitacion,
1º suelta el cable que va a la borna "L" del alternador en el esquema la ficha nº 1, y comprueba que entre ese terminal y masa tienes 12 V si no llegan los 12 V tienes que seguir todo el cable, incluido el portalamparas y que la lamparita esté bien apretada y no este fundida, para que cierre circuito con la "masa" del alternador, Si por el contrario a ese terminal llegan los 12 V, y cuando lo conectas en el alternador la lamparita no enciende, estonces es que al alternador "le falta masa"
suerte y un saludo

[Javi-Miss Regina]

Antes de seguir con el tema tengo que confesaros una cosa

El esquema que he puesto en el hilo como bien sabéis es el de la unidad de control, pues bien, aunque daba por hecho que ese circuito estaba bien, no ha sido el caso. Resulta que me acabo de fabricar el módulo desde cero (empezando por la placa del circuito impreso) y tenía algún pequeño problemilla, de hecho, aunque el cofrade "Kane" ha dado enseguida con el problema y algunos de vosotros también íbais en la dirección correcta, todavía le falla alguna cosilla.

Tego que disculparme con vosotros por ocultar parte de la información

En breve abriré un hilo con la fabricación del módulo, el cual me ha costado unos 15€ contra los 350€ que pretende cobrar Volvo Penta.

[3RQ]

Manda una copia del esquema o foto del circuito impreso a Kane y seguro que te lo revisa y corrige si lo precisa.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por 3RQ

Manda una copia del esquema o foto del circuito impreso a Kane y seguro que te lo revisa y corrige si lo precisa.

Bueno, en realidad el problema no era de diseño ya que el circuito es una copia exacta del original, mas bien había una pista cortada. De todos modos debe tener algún otro fallo ya que ahora lucen las bombillas de carga y presión de aceite al dar el contacto pero ya no suena la alarma y tampoco se enciende la bombilla de la temperatura del agua , que desastre

La verdad es que el circuito no parece demasiado complicado pero para alguien que no tiene mucha idea de electrónica como yo, es difïcil encontrar el problema, imagino que para quien sepa será muy fácil comprobarlo con el tester..., así desde la distancia no creo que me sirva demasiado seguir dándole la lata a Carlos

[3RQ]

Seguramente hay algún corte de pistas más, por rayas al hacer el cicuito impreso. Pero eso es muy fácil de comprobar con el tester. También deberías comprobar los componentes, transistor, zener y diodos por si acaso. También fácil. Lo conseguirás. Es un circuito relativamente sencillo.

Saludos,
Sandra.

Edito: Como medida de precaución, estaña las pistas.

[mario147]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

En breve abriré un hilo con la fabricación del módulo, el cual me ha costado unos 15€ contra los 350€ que pretende cobrar Volvo Penta.

Si alguna vez sufres algo 'que parezca un accidente' ya sabemos a quien investigar

Como sigas haciendo tutoriales les dejas sin negocio....

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por 3RQ

Seguramente hay algún corte de pistas más, por rayas al hacer el cicuito impreso. Pero eso es muy fácil de comprobar con el tester. También deberías comprobar los componentes, transistor, zener y diodos por si acaso. También fácil. Lo conseguirás. Es un circuito relativamente sencillo.

Saludos,
Sandra.

Edito: Como medida de precaución, estaña las pistas.

Gracias cofrade, voy con ello y sigo investigando.

El cofrade Ironía que es un buen amigo anda por aquí y sabe de electrónica, voy a ver si le engancho para que me lo revise

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por mario147

Si alguna vez sufres algo 'que parezca un accidente' ya sabemos a quien investigar

Como sigas haciendo tutoriales les dejas sin negocio....

Si, la verdad es que no deben estar demasiado contentos conmigo, me andaré con "mil ojos"

[Javi-Miss Regina]

Vale, al comprobar el circuito he descubierto dos cosas, por un lado se me habían estropeado varios diodos, imagino que por el problema de la pista en mal estado..., y por otro me he dado cuenta de que no coincidía con el esquema que había encontrado en internet y he puesto en el hilo, ya me estaba volviendo loco

Ese esquema está mal, he encontrado el auténtico entre los papeles que tenía en el barco

Menos mal que el circuito lo fabriqué "a imagen y semejanza" del original. Como veréis hay una pequeña diferencia en el circuito que afecta al diodo zener (en el circuito bueno el zener no está marcado pero es el que está mas a la derecha en posición vertical)

Este es el malo:




y este es el bueno:




Ahora voy a chequearlo de nuevo para ver si está todo en orden...


Una preguntita para entendidos:
No me fío demasiado de que en la tienda de electrónica me diesen el zener que pedí 3,3v, ¿Hay alguna manera de saber si es el correcto antes de poner a funcionar el invento?

[yoyete]

Son muy pequeños, pero se debe leer 3v3 en algun lado, aunque apareceran otros dígitos seguramente acompañando.

Saludos

[3RQ]

Pues yo creo que es exactamente el mismo circuito. La única diferencia es que el esquema lo marca como zener y el diagrama de cableado no. Agradecería que el que vea una diferencia me lo diga.

Ojo con la polaridad que el zener trabaja en sentido inverso, positivo a cátodo (la raya).

La pista cortada, por sí sola, no tiene por qué haber estropeado nada, ningún diodo. Otra cosa es que hayas estado haciendo "pruebas" con un cablecito.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por yoyete

Son muy pequeños, pero se debe leer 3v3 en algun lado, aunque apareceran otros dígitos seguramente acompañando.

Saludos

Comprobado, es de 3,3v, muchas gracias cofrade.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por 3RQ

La pista cortada, por sí sola, no tiene por qué haber estropeado nada, ningún diodo. Otra cosa es que hayas estado haciendo "pruebas" con un cablecito.

Me has pillao , la verdad es que haciendo pruebas me dió un pequeño chispazo.

Ya he encontrado el otro problema , hace un rato se ha pasado por aquí el cofrade Ironía y hemos descubierto que faltaba una pista, concretamente la que va desde la bombilla de la temperatura hasta el terminal 3, al copiar la placa original no la ví porque estaba muy en el margen del circuito

Mañana lo vuelvo a probar y si todo está bien os pongo el brico.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por 3RQ

Ojo con la polaridad que el zener trabaja en sentido inverso, positivo a cátodo (la raya).

¿Pero la raya que tiene el zener pintada, en el diagrama coincide con la punta como en los demás diodos?

[Javi-Miss Regina]

Vale, ya me respondo yo mismo

en ambos el cátodo es la rayita, lo he colocado igual que en el diagrama