Información y páginas de barcos Mallorquin

[xicu50]

Originalmente publicado por intrepidocapitan

Mallorquín dices? no será menorquin? por favor, si alguien puede aclararlo!
A mí el llaut o menorquina es el barco que más me interesa. Pero de madera no quiero. De fibra, lo aceptaría a regañadientes. Si hubiera de plástico para mí sería perfecto!!! La carena es marinera como la de la Walker, para bailar el mar. Y la vela latina, al quedar bajita y no tener que hacer de equilibrista, la podría aceptar. Para mí sin cabina, mejor. A ver que dicen los sabios del foro. Incluso proveedores.

Los llauts son las embarcaciones tradicionales en todas las islas Baleares, la denominacio de malorquina, viene a mi enteder de que en Mallorca por tamaño de la isla es donde mas se construyen, y el menorquin, segun creo es por el modelo que comercializa un astillero de Menorca.
Si no es asi admito mejor opinion,

[nalari]

Yo diría que son llauts. Y dentro de los llauds, hay marcas. Menorquin, myabca, copino, Saura, capeador, etc
Actualmente tengo un Menorquin 100 de fibra y de momento encantado con el barco. Si no eres muy mantas evita el casco de madera. Ahorrarás tiempo y dinero. No tiene nada que ver un carpintero de tierra con uno de Ribera. Puedes ser muy bueno como carpintero montando puertas o haciendo muebles y no tener ni idea de cómo calafatear un barco.

[biker62]

¿Alguien dijo llaüt?

He estado despistado en el hilo de la bandera extranjera fuera de las 12 millas, perdiendo el tiempo, vaya....

Al lío, y si digo al lío es porqué el compañero que ha abierto el hilo parece que está un poco liado.

El llaüt es/era la embarcación más generalizada en nuestras costas mediterráneas. Barco de trabajo por excelencia, se usaba para la pesca, el cabotaje, el contrabando (y su persecución) y el recreo. El avance tecnológico lo fue llevando a una desaparición progresiva pero sus formas, muy adaptadas a nuestro mar, pervivieron en barcos de recreo de fibra.

Estos sucedáneos modernos siguieron evolucionando y sobre cubierta aparecieron "balous" (cabinas), solariums y hasta algún flying bridge. Bajo el agua, la obra viva de semidesplazamiento cada vez se parece más a la carena en V de las motoras rápidas. Lo que por encima de la flotación nos puede dar la imagen de formas tradicionales, debajo del agua está muy alejado de ellas. Se empezó con los enormes flaps integrados en la salida de aguas de popa, que luego se transformaron en plataformas de baño. Se afinaron las rodas de proa (he visto "llaüts" fuera del agua en los que una roda de 10 o 15 cm de ancho en la obra muerta pasa a estar afilada como un cuchillo apenas empieza la obra viva) y se abrieron los ángulos del pie de roda. La cuaderna maestra ha perdido poco a poco su forma de U y ya es una V que invita al planeo.

La palabra llaüt se ha ido perdiendo y estas embarcaciones de recreo reciben diversos nombres que varían según en que zona de la costa se encuentren. Mallorquinas, menorquinas, barcas de Vilanova, barcas de l'Estartit, .... Pero para mí, siguen siendo llaüts, los llaüts de nuestro tiempo.

Compañero Pepocarpi, webs sobre llaüts de madera con suficiente información para poderte dedicar a repararlos, pocas vas a encontrat. Una o ninguna, creo yo. El oficio de mestre d'aixa poco tiene que ver con la ebanistería; es un oficio en franca regresión, pero algunos hay que se pueden ir ganado la vida haciendo reparaciones y reformas. El caso es que hay muy pocos llaüts de madera y muchos de ellos están siendo mantenidos por sus armadores. Dudo mucho que un armador deje su joya en manos de alguien que no tenga un cierto prestigio en el oficio.

EDITO, se me quedó esto en el tintero: Y sinceramente, creo que hoy en día un pequeño astillero que se limite sólo a un tipo de barcos tiene un futuro muy difícil.

Y acabamos con algunas fotos ilustrativas de lo anterior:

El llaüt "Sa Xicota" (Formentera, 1980) en el varadero, el domingo pasado.


El palo de más de 8 metros en cubierta. Se desarboló a mano, cinco personas en total para poder sacar la coz de su alojamiento y tumbarlo.


Vista del interior, hacia proa.


Fotos: Lluís Estefanell

[Makoki II]

http://www.diariodenautica.com/el-of...n-mediterranea

[Makoki II]

http://artesanautic.blogspot.com.es/...1_archive.html

[intrepidocapitan]

Y en plástico, porqué no?

[mazatlan]

El llaut mallorquín tradicional en madera, últimamente reproducido en fibra, se distingue de la barca catalana por tener menos manga en relación a su eslora, unas amuras y el codaste de popa más afinados y menos redondeados, cubiertas más abombadas, muchas veces bañeras cerradas con tapas basculantes, y muchas veces en el uso de enjaretados para nivelar èsas tapas con la cubierta en popa.
Generalmente la tapa de regala deja la parte alta de las cuadernas al descubierto, y en general suelen tener un diseño equilibrado y elegantísimo que las convierte en auténticas joyas.
A mi criterio las imitaciones en PRFV pueden ser muy prácticas en clave de mantenimiento, pero como se dice han evolucionado hacia cascos más altos y panzudos, popas alargadas con plataformas o flaps para permitir mayor potencia de motor y velocidad, que desfiguran sensiblemente la elegancia de los diseños originales.
El estilo del llaut mallorquín es totalmente homologable con todos los productos de cualquier astillero de las islas, siendo lo único que cambia el modelo que elija cada astillero, ya que la técnica constructiva y de acabados suele ser uniforme.
Quienes entienden de barcas sostienen que la navegación de un casco de madera es mucho más satisfactoria,a igualdad de tamaño, en una barca de madera que en otra construída en PRFV, aunque supongo que un buen lastrado puede operar milagros al respecto.
A mi criterio la colección de barcas que se conservan en Baleares, perfectamente mantenidas, suponen una partida muy encomiable de nuestro patrimonio naútico.
Un paseo por los paseos marïtimos de Palma, de Alcudia, de Pollensa, Porto Cristo...o por el puerto de Fornells permiten comprobar lo que indico.
Saludos.

[xicu50]

Originalmente publicado por biker62

¿Alguien dijo llaüt?

He estado despistado en el hilo de la bandera extranjera fuera de las 12 millas, perdiendo el tiempo, vaya....

Al lío, y si digo al lío es porqué el compañero que ha abierto el hilo parece que está un poco liado.

El llaüt es/era la embarcación más generalizada en nuestras costas mediterráneas. Barco de trabajo por excelencia, se usaba para la pesca, el cabotaje, el contrabando (y su persecución) y el recreo. El avance tecnológico lo fue llevando a una desaparición progresiva pero sus formas, muy adaptadas a nuestro mar, pervivieron en barcos de recreo de fibra.

Estos sucedáneos modernos siguieron evolucionando y sobre cubierta aparecieron "balous" (cabinas), solariums y hasta algún flying bridge. Bajo el agua, la obra viva de semidesplazamiento cada vez se parece más a la carena en V de las motoras rápidas. Lo que por encima de la flotación nos puede dar la imagen de formas tradicionales, debajo del agua está muy alejado de ellas. Se empezó con los enormes flaps integrados en la salida de aguas de popa, que luego se transformaron en plataformas de baño. Se afinaron las rodas de proa (he visto "llaüts" fuera del agua en los que una roda de 10 o 15 cm de ancho en la obra muerta pasa a estar afilada como un cuchillo apenas empieza la obra viva) y se abrieron los ángulos del pie de roda. La cuaderna maestra ha perdido poco a poco su forma de U y ya es una V que invita al planeo.

La palabra llaüt se ha ido perdiendo y estas embarcaciones de recreo reciben diversos nombres que varían según en que zona de la costa se encuentren. Mallorquinas, menorquinas, barcas de Vilanova, barcas de l'Estartit, .... Pero para mí, siguen siendo llaüts, los llaüts de nuestro tiempo.

Compañero Pepocarpi, webs sobre llaüts de madera con suficiente información para poderte dedicar a repararlos, pocas vas a encontrat. Una o ninguna, creo yo. El oficio de mestre d'aixa poco tiene que ver con la ebanistería; es un oficio en franca regresión, pero algunos hay que se pueden ir ganado la vida haciendo reparaciones y reformas. El caso es que hay muy pocos llaüts de madera y muchos de ellos están siendo mantenidos por sus armadores. Dudo mucho que un armador deje su joya en manos de alguien que no tenga un cierto prestigio en el oficio.

EDITO, se me quedó esto en el tintero: Y sinceramente, creo que hoy en día un pequeño astillero que se limite sólo a un tipo de barcos tiene un futuro muy difícil.

Y acabamos con algunas fotos ilustrativas de lo anterior:

El llaüt "Sa Xicota" (Formentera, 1980) en el varadero, el domingo pasado.


El palo de más de 8 metros en cubierta. Se desarboló a mano, cinco personas en total para poder sacar la coz de su alojamiento y tumbarlo.


Vista del interior, hacia proa.


Fotos: Lluís Estefanell

Ma acuerdo perfectamente de este llaut, donde esta ahora?

[nalari]

No pretenderás comparar una Boston whaler con un Llaut. Desde luego yo después de una ley largo 30, tipo tu Boston y un Llaut, navega muchísimo mejor una Boston/ ley largo que un llaut
La evolución del Llaut, estéticamente coincido contigo que ha ido a peor. Pero técnicamente, los modernos están a años luz de los tradicionales. Más estables, más secos, más ecológicos y más seguros.
Más ecológicos, si. Con el mismo gas oil, recorren más millas.

[nalari]

Por cierto xicu, voy a la media de Formentera. Tengo amarre reservado. Si te pasas por Formentera mar y ves mi Menorquin. Saluda!!!!!

[xicu50]

Originalmente publicado por nalari

Por cierto xicu, voy a la media de Formentera. Tengo amarre reservado. Si te pasas por Formentera mar y ves mi Menorquin. Saluda!!!!!

Jajaja, yo también tengo el mío en Formentera Mar, hasta mediados de Mayo, después al Estany des Peix, el mío es el Xivarri Un amarre 71

[biker62]

Originalmente publicado por xicu50

Ma acuerdo perfectamente de este llaut, donde esta ahora?

Ahora mismo está en el varadero de Badalona.

¿Dónde estaba antes? ¿Cómo es que te acuerdas de él?