Consulta a los expertos en sistemas electricos barcos USA-Europa

[LSV]

Originalmente publicado por LSV

Saludos coronadobx.

Como es lógico también llevarás los enchufes de pared de patas planas.
Los mios son algo así:

Mi barco venía igual y me molestaba tener que poner adaptadores externos o cambiar los enchufes.

Así que, los desmonté con cuidado, les quité la corredera de plástico que se abre con la tercera pata para que quede abierta fija y utilicé un taladro para hacer un poco más redondeados los agujeros planos de entrada, ya que son casi de la misma separación... y ya está.

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La ampliación de cada agujero en de 1mm o menos, basta meter una broca igual o más pequeña que la ranura y presionar con ella hacia donde se ha de ampliar, normalmente abajo y hacia el interior, para reducir la distancia enter los agujeros un par de milímetros
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Las pletinas interiores de resisten un poco las primeras veces al meter el enchufe redondo europeo, pero después quedan fuertes y no se desenchufan con los menéos del barco.

Solo has de tener cuidado al medir la anchura entre patas para ver por dónde has de ampliar, que probablemente sea las dos partes interiores pues el europeo es algo menos separado de patas.

Y también tener cuidado en perforar solo el plástico y no las pletinas.

Si necesitas alguna aclaración dímelo.

Por su posible utilidad he copiado este post el el hilo de "Trucos y astucias de a bordo" con la pequeña ampliación que figura entre rallitas---------

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...28#post1880228

[Motrete]

¿Te has mirado la posibilidad de poner un transformador en la entrada de corriente de pantalán?
A lo mejor, lo mas barato, puede ser, en este caso, lo mas útil.

http://www.amazon.es/s/ref=bl_dp_s_w...tbin=US-TRONIC

Ya ves que tienen cambio de frecuencia y potencias variadas.

Ahh, y feliz Retorno.

[Atzar]

Pues yo opino de forma distinta a la mayoría. Yo dejaría todo el equipo que ya tienes en el barco a los 110 V 60Hz. que es mucho más seguro que a 220 V..
Mi opinión se fundamenta en que supongo - y si no es así es lo único que deberias cambiar- que dispones de un cargador de baterias de potencia adecuada e inteligente. Normalmente estos cargadores admiten una tensión de alimentación que esté entre los 90 y los 400 V. con lo cual la carga de baterias no presenta ningún problema. Unicamente puedes tener una clavija de enchufe distinta a la haya en la torreta del amarre, pero esto da igual porque en este nuestro país cada marina los tiene distintos.
La alimentación de corriente alterna no la podrás hacer directa del muelle sino a a través de un inverter. De forma esquemática:
Ahora tienes: Toma de puerto (110 V) a Instalación interior (110 V.)
Lo que te sugiero: Toma de puerto (220 V) a Cargador Baterias/Baterias (12 ó 24V.) a Inverter a Instalación interior (110 V).
Con este sistema puedes navegar por todo el mundo sin más cambios que la clavija de enchufe a la marina.
Espero haberme explicado bien y perdón por el rollo.

[nalari]

No hay barcos para todo. O lo tienes para usa o para Europa. Como la pregunta es para Europa, cómpratelo lo más sebcillo posible y ahorra l máximo en la compra del barco. Al llegar A Europa le cambias el cargador y le montas el ac y todo lo demás. Tráete algún modelo especial que sea apreciado en Europa y que cueste de encontrar.vo me traería un cabo rico, island packet, etc. Solo te saldrá bien de precio si te das de baja definitiva en la embajada, creo que así te evitas pagar IVA, matriculación, etc.
Si el barco te lo traes en contenedor y te sobra espacio tráete una Harley edición especial de cualquier modelo y le ganas dinero.

[Motrete]

Originalmente publicado por Atzar

Pues yo opino de forma distinta a la mayoría. Yo dejaría todo el equipo que ya tienes en el barco a los 110 V 60Hz. que es mucho más seguro que a 220 V..
Mi opinión se fundamenta en que supongo - y si no es así es lo único que deberias cambiar- que dispones de un cargador de baterias de potencia adecuada e inteligente. Normalmente estos cargadores admiten una tensión de alimentación que esté entre los 90 y los 400 V. con lo cual la carga de baterias no presenta ningún problema. Unicamente puedes tener una clavija de enchufe distinta a la haya en la torreta del amarre, pero esto da igual porque en este nuestro país cada marina los tiene distintos.
La alimentación de corriente alterna no la podrás hacer directa del muelle sino a a través de un inverter. De forma esquemática:
Ahora tienes: Toma de puerto (110 V) a Instalación interior (110 V.)
Lo que te sugiero: Toma de puerto (220 V) a Cargador Baterias/Baterias (12 ó 24V.) a Inverter a Instalación interior (110 V).
Con este sistema puedes navegar por todo el mundo sin más cambios que la clavija de enchufe a la marina.
Espero haberme explicado bien y perdón por el rollo.

EXACTO.
Lo explicas mucho mejor que yo.
Es lo que tiene La Taberna, cualquier idea es concretada y mejorada enseguida.
Gracias.

[LSV]

No veo claro que sea más seguro utilizar 110v que 220v, lo que te mata son los amperios no los voltios.

Una corriente de 10.000v no te hará nada si tiene menos de un amperio, una de 10 amperios te matará tenga los voltios que tenga.

[iperkeno]

Lo que es mas seguro es usar 220 en una instalación dimensionada para 110.

[LSV]

Originalmente publicado por iperkeno

Lo que es mas seguro es usar 220 en una instalación dimensionada para 110.

Si enchufas aparatos de 220 en una red de 110 no funcionan en muchos casos o va a poca potencia y si enchufas un aparato de 110 en una red de 220 lo quemas.

No acabo de ver a qué te refieres.

[iperkeno]

Una red preparada para 110 funcionando a 220 con aparatos de la misma potencia, resulta sobredimensionada.

si el total de watios consumidos por los aparatos de una linea es 2200 W, a 110 pasan 20 amperios y a 220 pasan 10 amperios.

El calor generado por una corriente es proporcional a los voltios, pero también al CUADRADO de los amperios que pasan.

Para la misma potencia, cuantos mas voltios, menos amperios y menos calentamiento de los conductores.

Simplificando, a 220 V, en el caso del ejemplo, éstos se calientan unas 3 veces menos (4 - 1).

[Motrete]

Supongo que se refiere a que para 110 V., la instalación ha de ser de cable de mayor grosor (que admita mayor intensidad), dado que con menor voltaje, para conseguir la misma potencia (Watios) necesitas mayor intensidad (Amperios).

Simplificando pero útil. Watios = Voltios x Amperios.

Si tu consumo pico eran, p. ej.: 3300 W., para voltaje de 110 necesitabas 30 Amperios.

Al pasar a 220, necesitarás 15 Amperios, con lo cual, dado que no vas a cambiar toda la instalación, te quedará cable sobredimensionado en toda ella.

Luego está, evidentemente, la cantidad de aparatos que tengas de 110 Volts., si son pocos, los cambias, y, si no, sigo viendo el transformador como la mejor solución.

Perdón por el rollo, pero creo que algo aclara.


IPERKENO: Creo que hemos contestado simultaneamente, lo siento.