Cita:
Originalmente publicado por Kane
Pieza nº 17, retén bomba agua salada. Desgaste de eje, retén al revés, mal colocado, defectuoso...
Olvida inyectores, camisas, cilindro, etc. No has tenido agua en los cilindros. Aparentemente, tampoco la junta de culata, por las fotos.
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Ya Carlos, ya me he dado cuenta.
Gracias de todos modos al cofrade comillas por las ideas.
Las camisas e los inyectores están perfectas y no ha entrado agua en los cilindros.
Las únicas dos opciones que veo son la bomba de agua salada, aunque casi la descarto, ya que cualquier fuga en el primer retén tendría como consecuencia la salida de agua hacia fuera ( cosa que no ha ocurrido ) antes de que pudiera entrar agua al motor.
La segunda opción (por la que yo me decanto) sería el turbo, si os fijáis en la foto, por un lado le entra el circuito de aceite del motor y por delante el agua de refrigeración, igualmente separados por un retén.
28-02-2016, 16:37
Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
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