Información y páginas de barcos Mallorquin

[biker62]

¿Qué le ves de raro a estas popas?

[mazatlan]

Itrepido Capitán, no veo nada raro en éstas popas que responden a un diseño vigente durante siglos y que considero especialmente elegantes.
En cuanto a la cualidad de que las barcas modernas sean muy ecológicas como señala Nalari, no hace mucho hicimos una travesía de 125 millas entre la Costa Brava y Mahón en un Menorquín 100, a velocidad de crucero sobre los once nudos y con la mayoría del trayecto con el mar como un espejo.
Al llegar a Mahón repostamos y sus motores de habían tragado 485 litros en doce horas.
Con la mallorquina de madera que en los años sesenta tenía mi padre, equipada con un motor de 60cv fiscales a un régimen de 700 revoluciones por minuto ( era un motor Larran inmenso de seis cilindros y casi una tonelada de peso)andábamos unos nueve nudos de crucero y consumía entre diez y doce litros hora según el estado de la mar.
Las nuevas menorquin podrán ser rápidas, versátiles, voluminosas,. pero no creo que sean ni un ejemplo de austeridad en lo que a consumo se refiere, ni un ejemplo de comodidad en lo que atañe a sus bruscos movimientos, tanto en navegación con mar cruzada como en el fondeo (a mi criterio les falta lastre, bajar el centro de gravedad, o incluso algo de calado bajo la quilla)
Acostumbrado al movimiento dócil y equilibrado de un velero, el brusco y constante movimiento de esos cascos me cansa muchísimo, y el ruído de los motores desde la toldilla me parece un martirio mitigable a base de empezar a abrir ventanas.
Saludos

[Makoki II]

Originalmente publicado por biker62

¿Qué le ves de raro a estas popas?

son las típicas mallorquinas de toda la vida

[nalari]

Seguro que era un menorquín 100??? Comparado con otros barcos de motor que tengo o he tenido, fairline 39 traga, Myabca 42, Astinor 100, arcoa 9,75, te aseguro que es muy silenciosa, al menos la mía.
Golpes secos no dan, al revés, tienen tantísima estabilidad que están en continuo movimiento.
El consumo de tu travesía, te sale a 4 litros la milla. Ese barco a 2400 vueltas a 12 nudos gasta sobre 2,7-3 litros la milla. Puede ser que fueseis a demasiadas revoluciones, o con el casco sucio.
Puedes contar algo más de esa travesía? Cuantos ibais? Dormíais cómodos? Comíais en la bañera?
De momento la nuestras solo la hemos navegado, no hemos dormido ni convivido unos días en ella.

[biker62]

Originalmente publicado por Makoki II

son las típicas mallorquinas de toda la vida

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Pues eso, que no se entiende el comentario del Intrépido Capitán.

[intrepidocapitan]

ustedes perdonen
esto de los barcos no es mi profesión, sino otra en la que hay objetos incluso más raros
yo nunca había visto eso
ahora si me lo quieren explicar, el partido del barsa está más interesante, va perdiendo

[biker62]

Originalmente publicado por intrepidocapitan

ustedes perdonen
esto de los barcos no es mi profesión, sino otra en la que hay objetos incluso más raros
yo nunca había visto eso
ahora si me lo quieren explicar, el partido del barsa está más interesante, va perdiendo

De momento ha empatado.

Eres tu el que pide ayuda e información, y es lo que estamos intentando darte. Por eso he preguntado qué le ves de raro a estas popas, para explicártelo.

Venga, déjate de fumbol y pregunta de barcos, que es mucho más interesante.

Esta ronda la pago yo.

[mazatlan]

Nalari, la imagen que tengo de la Menorquín 100 es la de un barco hecho por gente seria, con una calidad de construcción, especialmente por lo que a carpintería se refiere, fuera de toda duda y con una robustez asegurada. Se nota que no han escatimado en nada, y detalles como una ancla Bruce y la cadena de fondeo en acero inoxidable dan cuenta de èse interés de no escatimar.
La cabina totalmenta abierta, sin mamparos longitudinales le otorgan un volumen interior muy agradable pareciendo incluso más amplia que la Menorquín 120.
Sí encontré a faltar falta de reflexión en el interiorista que ordenó la distribución interior, cometiendo errores que sería impensable encontrar en veleros de gran serie, en los que por lo general se ha estudiado hasta el más pequeño detalle.
Pongo unos ejemplos, en la toldilla lleva un sofá en babor en sentido logitudinal proa popa. Cuando vas sentado la altura de la ventana no te deja ver el mar si no te medio incorporas. Una ventana veinte centímetros más baja o el sofá unos centïmetros más alto y tema solucionado.Resulta muy incómodo viajar sin ver alrededor...
Ese mismo sofá mide aproximadamente 1, 60 mts. Y queda cerrado a proa por una pequeña barandilla. Sólo que midiera treinta centímetros más, aunque fuera con una tabla retractil y cojín suplementario podrías contar con una litera suplementaria que ahora no se dispone, salvo que lo utilice un niño.
El banco desde el que llevas el barco es amplísimo para el piloto pero no alcanza por poco espacio para dos personas. Veinte centïmetros más de anchura y sería un sillón magnífico para dos personas.
Por lo que se refiere a la dinette situada a babor convertible en litera doble,
la primera vez que te sientas a la mesa, antes que la espalda se apoye en el respaldo te has pegado el gran trascazo en la nuca con el ángulo que hace el suelo de la cubierta (pasavante) con el tabique de la cabina! Tan sencillo como adelantar el respaldo hacia el centro de la cabina.
Frente a la dinette hay una litera individual cuyo respaldo pivota hacia arriba para convertirse en litera superior.
El respaldo de marras, sea porque es unos centímetros excesivamente ancho, sea porque habría que anclarlo unos centímetros más alto, cuando está bajado tiene una inclinación excesiva i deja una mínima anchura de asiento...
Finalmente, por lo que respecta a ése respaldo convertible en litera superior una vez fijado en el techo, es corto. Para acostarse en el mismo hay que abrir una portezuela de un armario para meter los pies en el mismo, pero el armario de marras tiene un borde en su parte inferior que se te clava en los tobillos....
Sacas la conclusión de que quién ha diseñado el barco lo ha concebido como barco de salida diurna y vuelta a puerto, y en ningún caso para hacer vida en el mismo, ya que incurrir en ésos gazapos es propio de quién no tiene la experiencia de hacer vida a bordo, y es una lástima lo que fastidian al confort.
Nada que objetar a la comodidad del camarote de proa, y a los acabados de la zona de cocina y del cuarto de baño.
Respecto a los movimientos bruscos laterales con mar cruzada me reafirmo, acaban agotando.
He hecho el mismo viaje en velero una veintena de veces ida y vuelta, con toda clase de tiempo y cualquiera que aea su moviemiento nunca lo es de la brusquedad del Menorquín con mar corta y cruzada.
Por lo que respecta al viaje, nada especial que comentar.
Se nos desconectaba el piloto automático después de corregir siempre insistentemente a la misma banda. Descubrimos un error en la lectura del cuenta revoluciones de un motor, lo que motivaba que un motor girara unas 150 vueltas minuto más rápido que el otro desviando el barco, algo difícil de detectar por el ruído, insisto intenso bajo la toldilla.Equilibrado el régimen el piloto se comportó de maravilla.
A la vuelta repostamos en Mahón para hacer la travesïa y por el precio del gas oil nos sirvieron un considerable volumen de agua! Al parecer ésto puede ocurrir si tienes la "suerte de repostar cuando el depósito del poste está muy bajo d nivel y chupa del fondo el agua de la condensación.En plena noche y frente a Favàritx se nos paró un motor y fallaba el otro.
Tras varios intentos de purgar el circuito y sucesivos paros, logramos regresar a Mahón con un solo motor y muchas dificultades para maniobrar.
Tras varias horas de intervención de un mecánico a la mañana siguiente el motor volvió a fallar . Para las siguientes horas teníamos parte de Norte, no disponíamos de tiempo para esperar a que amainara, ni confianza en los motores para que nos pillara el carajal a media travesía, por lo que avión y a casa,con la barca en Menorca mientras el del poste miraba hacia otro lado...
Saludos cordiales

[Martae]

Una ronda para los presentes ....

Nuestro amigo esta buscando información de constructores de barcos de madera tipo mallorquin o menorquina.

En la costa brava conozco un constructor de barcos de madera artesanal que continua en activo.

Su especialidad es una planeadora que continua construyendo de forma artesanal desde hace decadas aunque tambien cuenta entre sus creaciones el Dinghy 3 1/2.

La web es : www.paltre.es