Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[chistoso]

Buenas, si sospechas del turbo creo que es relativamente sencillo comprobar si tienes un paso de refrigerante al retorno del aceite. (al retorno, porque si fuera a la entrada se pasaría el aceite al agua.

En otro post te puse una chapa cansina de fabricarte un tapón en un tubo de entrada de líquido y en otro sujetar con una abrazadera una válvula de rueda para meter un bar de presión de aire con un manómetro para comprobar el intercambiador, imagino que el turbo tendrá dos tubos para el refrigerante y lo podrás hacer igual.

Una prueba casera y creo que efectiva.

Un saludo, chistoso.

P.d. si no consigues los tubos para el invento dime el diámetro y te lo preparo.

[Javi-Miss Regina]

Gracias de nuevo por los ánimos.




Chistoso, gracias por la idea, lo he comprobdo esta mañana y no parecía que saliese aire por los conductos del aceite, de todos modos he llevado el turbo a revisar y estoy pendiente de que me digan algo.

Por otro lado he desmontado el enfriador de aceite (que fué una de las pocas cosas que no desmonté) y aunque por fuera se veía bien tenía bastante corrosión en un lado, de hecho se han ido rompiendo trozos, a pesar de esto no estoy seguro de que sea el culpable del fallo



Y ahora tendré que hacerme con otro enfriador, comprarlo nuevo en Volvo es totalmente impensable (1.500€), podría intentar encontrarlo de segunda mano, pero también a saber como está (su circuito es de agua salada), por otro lado pensaba que tal vez pudiera poner uno standard, pero dudo que soporten el agua salada

[3RQ]

Si, señor. Ya tienes al culpable: Corrosión galvánica. Ahí se ha mezclado el aceite con el agua (salada).

Por favor, no hagas como en el otro hilo del intercambiador. Te lo suplico.

[3RQ]

Ponnos unas fotos del chisme completo, con sus tapas y el (los) tornillo(s) de fijación.

Luego le aviso a Kane, que se apaña mejor que yo.

[Javi-Miss Regina]

Pues realmente sigo sin estar seguro de que fuera el culpable, por supuesto es obvio que tiene un problema, pero hay dos cuestiones:

En primer lugar el agua de refrigeración que saqué del circuito fueron unos 4 litros cuando debería de haber 7, esto apuntaría de nuevo al turbo como culpable, también es cierto que en el vaso de expansión todavía había agua (mas o menos en la marca del mínimo),... pudiera ser que lo hubiese purgado mal y tuviese aire

En segundo lugar, no deja de ser una coincidencia que justo cuando recostruyo el motor falle el enfriador que nunca había dado problemas.


Sea como fuere tengo que poner otro nuevo y desde luego no va a ser el de Volvo ya que he encontrado bastantes enfriadores marinos por menos de la DÉCIMA parte de lo que cuesta el original, ¿tal vez Volvo Penta fabrique sus repuestos de oro?


Este es el original:



Otra foto del mío:

[3RQ]

Es agua salada, no refrigerante lo que circula por ahí.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por 3RQ

Es agua salada, no refrigerante lo que circula por ahí.

Ya lo sé, cuando hablo del refrigerante me refiero al turbo como culpable.