Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[Velero Simbad]

¿Has probado la bomba salada?

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿Has probado la bomba salada?

Si Enrique, ya la probé metiéndole agua a presión y no sale ni una gota.
Por otro lado hay una tórica que se ve por la ventanita de la bomba y no estoy seguro de que esté bien montada, cuando la desmonté estaba así y yo la volví a ensamblar igual (en el manual no veo claramente donde va). En el sitio donde se encuentra (en medio del eje) la única función que veo posible sería la de impedir que resbalase el agua si se rompiesen ambos sellos y acabara en el motor

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Si Enrique, ya la probé metiéndole agua a presión y no sale ni una gota.
Por otro lado hay una tórica que se ve por la ventanita de la bomba y no estoy seguro de que esté bien montada, cuando la desmonté estaba así y yo la volví a ensamblar igual (en el manual no veo claramente donde va). En el sitio donde se encuentra (en medio del eje) la única función que veo posible sería la de impedir que resbalase el agua si se rompiesen ambos sellos y acabara en el motor

Muy buenas , y

Pues servidor ya ha pasado las de Caín con esa bomba (actualmente reconstruyendo también un 2002, que es casi igual). No es nada probable que te pase el agua al aceite por mal que estuviera. Si se estropean las tóricas y/o rodamientos el agua se sale a chorros por el eje... pero a la sentina!..para eso tiene la separación (o bujero, técnicamente hablando) a través de la que ves el eje.
Si el desgaste fuera de las juntas/rodamientos del lado del motor lo que probablemente vieras es gotear aceite al piso, pero no hay transferencia.

A propósito y por descartar, comprueba también el estado y nivel del aceite de la reductora, no sea el demonio que se esté mezclando ahí y se te pase la mahonesa al intercambiador.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

Muy buenas , y

Pues servidor ya ha pasado las de Caín con esa bomba (actualmente reconstruyendo también un 2002, que es casi igual). No es nada probable que te pase el agua al aceite por mal que estuviera. Si se estropean las tóricas y/o rodamientos el agua se sale a chorros por el eje... pero a la sentina!..para eso tiene la separación (o bujero, técnicamente hablando) a través de la que ves el eje.
Si el desgaste fuera de las juntas/rodamientos del lado del motor lo que probablemente vieras es gotear aceite al piso, pero no hay transferencia.

A propósito y por descartar, comprueba también el estado y nivel del aceite de la reductora, no sea el demonio que se esté mezclando ahí y se te pase la mahonesa al bloque.

Gracias por el apunte vigia,

Por otro lado te comento que es imposible que la reductora tenga nada que ver, ya que no hay conexión ninguna con el bloque.

La reductora lleva refrigeración de agua salada en la zona posterior, concretamente en el eje posterior (entra y sale), y la conexión con el motor la tiene a través del eje anterior que engrana en el volante de inercia, imposible que llegue a comunicarse con el bloque.

[Kane]

Explica eso un poco mejor, Javi.

¿Cómo es eso de que entra y sale en el eje posterior? ¿Te refieres a la bocina o prensaestopas, que lleva entrada de agua? Es que eso no es para refrigerar la inversora, sino lubricar el prensa y que no se queme.

Si la inversora lleva refrigeración será por otro intercambiador agua/aceite, con agua salada y con el circuito de agua a continuación del intercambiador del motor (el cascado) y lo que te podría pasar si está como el otro es que tengas mayonesa en la inversora. Aunque no tenga nada que ver con el motor.

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Gracias por el apunte vigia,

Por otro lado te comento que es imposible que la reductora tenga nada que ver, ya que no hay conexión ninguna con el bloque.

La reductora lleva refrigeración de agua salada en la zona posterior, concretamente en el eje posterior (entra y sale), y la conexión con el motor la tiene a través del eje anterior que engrana en el volante de inercia, imposible que llegue a comunicarse con el bloque.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Explica eso un poco mejor, Javi.

¿Cómo es eso de que entra y sale en el eje posterior? ¿Te refieres a la bocina o prensaestopas, que lleva entrada de agua? Es que eso no es para refrigerar la inversora, sino lubricar el prensa y que no se queme.

Si la inversora lleva refrigeración será por otro intercambiador agua/aceite, con agua salada y con el circuito de agua a continuación del intercambiador del motor (el cascado) y lo que te podría pasar si está como el otro es que tengas mayonesa en la inversora. Aunque no tenga nada que ver con el motor.

Efectivamente Carlos, me he explicado muy mal.

Por supuesto tienes razón, el agua que entra en la inversora es del circuito del agua salada y sirve para refrigerar el aceite de ésta. No hay ningún problema con la inversora, el aceite está perfecto.

[Kane]

Pero ¿cómo lo hace? ¿hay otro intercambiador?

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Gracias por el apunte vigia,

Por otro lado te comento que es imposible que la reductora tenga nada que ver, ya que no hay conexión ninguna con el bloque.

La reductora lleva refrigeración de agua salada en la zona posterior, concretamente en el eje posterior (entra y sale), y la conexión con el motor la tiene a través del eje anterior que engrana en el volante de inercia, imposible que llegue a comunicarse con el bloque.

¿estas seguro?.. te paso fotito de un 2003, y en el mio es igual.. La reductora tiene una toma directa desde el grifo de fondo en su parte derecha, hace el circuito y sale por la izquierda derecha a la bomba de agua salada. En mi 2002 la refrigeración es directa, pero si tienes intercambiador y la reductora "metiera" aceite en el agua, (en esa parte del circuito y con el motor en marcha la presión es negativa puesto que la bomba aspira desde más adelante), puede ser que enguarrara.
Ya te digo que es una chorrada, pero si levantas la varilla y ha bajado el aceite o se parece al ajoarriero.. Si no, pues a otra cosa.

Saludetes

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

¿estas seguro?.. te paso fotito de un 2003, y en el mio es igual.. La reductora tiene una toma directa desde el grifo de fondo en su parte derecha, hace el circuito y sale por la izquierda derecha a la bomba de agua salada. En mi 2002 la refrigeración es directa, pero si tienes intercambiador y la reductora "metiera" aceite en el agua, (en esa parte del circuito y con el motor en marcha la presión es negativa puesto que la bomba aspira desde más adelante), puede ser que enguarrara.
Ya te digo que es una chorrada, pero si levantas la varilla y ha bajado el aceite o se parece al ajoarriero.. Si no, pues a otra cosa.

Saludetes

Gracias de nuevo vigia,

Efectivamente tienes razón en que si el intercambiador de la reductora estuviese roto,tal vez podría pasar aceite al circuito de agua salada, de todos modos mi caso ha sido el contrario, se me ha llenado el carter de aceite (no hay aceite ni en el refrigerante ni en el circuito de agua salada), en este caso la inversora no tendría nada que ver.