fueraborda 2t o 4t

[J.R.]

Originalmente publicado por lampro

Habláis también de motores electricos, pero los hay de agua salada ?, porque todo lo que he leído sobre ellos indican que son para pantanos, un saludo

Yo he usado durante bastantes años un motor eléctrico baratillo, de esos que se supone que son "solo para pantano" en el mar sin ningún problema. Bueno, las pinzas que lo conectan a la batería se oxidan cada tres o cuatro años, pero eso se arregla por 5€....

[lampro]

Que mantenimiento tendría entonces el 4 cv ?

[ccavalles]

aceite de cola,
aceite de motor
bujía
turbina de refrigeración cada cierto tiempo.
y limpieza de carburador de vez en cuando
termostato revisar / limpiar
endulzar.

[J.R.]

Originalmente publicado por ccavalles

aceite de cola,
aceite de motor
bujía
turbina de refrigeración cada cierto tiempo.
y limpieza de carburador de vez en cuando
termostato revisar / limpiar
endulzar.

La ventaja de un fueraborda refrigerado por aire (como el Honda más pequeño o el Ozeam) es que te ahorras muchas de esas operaciones: no hay termostato que revisar, ni turbina que cambiar, ni circuíto de refrigeración que endulzar...

[mazatlan]

Personalmente el peor inconveniente que veo al dos tiempos es que si no lo usas amenudo tienes que tener la precaución de no dejar combustible en el depósito ya que la mezcla de gasolina con aceite se adultera y dificulta el amarre y ensucia el carburador, y resulta bastante frustrante no poder arrancarlo.
Asimismo el rendimiento es óptimo si el motor funciona a régimen de crucero pero puede engrasar bujías si funciona largo rato a bajo régimen.
En ése aspecto el cuatro tiempos es más fiable tanto en el arranque cuanto en la conservación de la gasolina en el depósito, y el cambio de aceite periódicamente no presenta la menor dificultad.
El Honda 2,3 hp pesa escasamente 12 kgrs, muy fiable, pero también más ruidoso que otros cuatro tiempos refrigerados por aire. En cuanto a tendimiento puede ser el ideal para bajar a tierra con una auxuliar, pero su potencia es muy limitada en caso de viento en contra.
El tipo de transmisión por embrague centrífugo, en plan ciclomotor, tampoco es sencillo de manejar para aproximaciones "finas" siendo a mi criterio más sencillo poder engranar la marcha a muy bajo régimen y quitarla cuando procede para acercarse lentamente al barco o a la costa.Con el embrague centrífugo a bajo régimen la hélice no gira y cuando le das gas arranca violentamente, por lo que debes practicar bastante para no pegarte porrazos cuando estás muy cerca del barco pero te falta arrancada para llegar.
Suerte en la elección

[ccavalles]

RESUMIENDO: si no te va nada la mecánica , lo mejor es 4 tiempos, refrigerado por aire y no más de 2.5 cv que es lo habitual que se encuentra. ( los que te han comentado )

[lampro]

Originalmente publicado por ccavalles

RESUMIENDO: si no te va nada la mecánica , lo mejor es 4 tiempos, refrigerado por aire y no más de 2.5 cv que es lo habitual que se encuentra. ( los que te han comentado )

Pero el 4 tiempos tiene mas electronica no ?, con lo que las averías seran mas complicadas, o me equivoco ?,