Para los que buscan acero y aluminio.......

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

A mi no me gusta la hélice ahí en los puertos te quedas sin maniobra

Desde luego, al estar tan cerca del punto de giro del barco, la caída a una banda que provoca la diferencia de profundidad entre la pala alta y la baja afecta mucho menos, y eso cambia las reacciones del barco en puerto...pero por otra parte, el que la caída sea menor es bueno la mayor parte del tiempo, hay muchos barcos que llevan el eje desviado precisamente por eso..

Para caer a una banda yendo atrás, el barco necesitará algo de arrancada para que el timón actúe, pero por otro lado según a que banda tengas que caer esa fuerza lateral también es un estorbo....

Seguramente yo soy un primitivo y ya hacer una maniobra a motor en puerto ya me parece un lujo asiático, me pierdo un poco en ciertas exquisiteces..

[Atlanticus]

Como veis este trireme? http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...051494568.html
Algún cofrade lo conoce?

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Atlanticus

Como veis este trireme? http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...051494568.html
Algún cofrade lo conoce?

Alguien de Barcelona ya dijo hace tiempo que estaba muy dejado y que no tenia buen aspecto, además basta con ver las fotos

[Velero Simbad]

Yo me refería mas bien en avante a la reacción que se consigue metiendo pala a babor o a estribor y dando un acelerón, la reacción es instantánea, cosa que no ocurre generalmente con los sail drive que suelen estar a dos o tres metros de la pala y que le ocurrirá al de la foto
Lo de la caída no suele ser un problema, es como el viento en la proa, tienes que utilizarlo a favor, de hecho sin caída por efecto de la hélice no podrías hacer un ciaboga a motor.

[bizargorri2]

Por favor que alguien se anime a compralo que me esta quitando el sueño,
Llevo dos semanas sin pegar ojo!

Lo unico que me produce duda es si esa pala de timon en la parte trasera funciona bien o no.

http://www.cosasdebarcos.com/barco_3...565674567.html

Alguien me podria comentar que resultado da esa pala?
Ya he visto mas de un velero con este sistema y no se, me tira un poco patras porque lo veo endeble, aunque quizas no lo sea.
Me podria decir algo sobre sto alguien?

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por bizargorri2

Por favor que alguien se anime a compralo que me esta quitando el sueño,
Llevo dos semanas sin pegar ojo!

Lo unico que me produce duda es si esa pala de timon en la parte trasera funciona bien o no.

http://www.cosasdebarcos.com/barco_3...565674567.html

Alguien me podria comentar que resultado da esa pala?
Ya he visto mas de un velero con este sistema y no se, me tira un poco patras porque lo veo endeble, aunque quizas no lo sea.
Me podria decir algo sobre sto alguien?

Ese barco lo rescatamos de un varadero en Palamos, hace muchísimos años ¿Quizas 20?



Pregunta lo que quieras, lo de la pala no es ningún problema, aunque no se a que te refieres exactamente

[bizargorri2]

Hola Simbad,

Me refiero al sistema de timon que llevan algunos barcos que es como toda la pala colgada a popa. Como los optimist pero en grande. me explico con imagen:
http://imagenes.cosasdebarcos.com/ba...101569897x.jpg

Creo que este lleva ese sistema. He visto veleros de acero que lo llevan de esta mandera y me parece un poco débil. No se, puede que este equivocado.

[iperkeno]

Originalmente publicado por bizargorri2

Hola Simbad,

Me refiero al sistema de timon que llevan algunos barcos que es como toda la pala colgada a popa. Como los optimist pero en grande. me explico con imagen:
http://imagenes.cosasdebarcos.com/ba...101569897x.jpg

Creo que este lleva ese sistema. He visto veleros de acero que lo llevan de esta mandera y me parece un poco débil. No se, puede que este equivocado.

De hecho tiene muchas ventajas (tenía) para los constructores amateurs que se iban a dar la vuelta al mundo con pocos medios.

La mecha no atraviesa el casco y, por tanto, no puede provocar tantas inquietudes.
Todo el conjunto es fácilmente extraíble y reparable con el barco a flote.
La inspección visual es tan fácil... que no se deja para mañana.
El interior del barco puede quedar como un todo, facilitando el aprovechamiento de interiores.
La caña de respeto es fácil de diseñar y, en caso de llevar rueda, el sector puede ir bajo un falso suelo de la bañera y ser muy accesible.

También un par de inconvenientes: muy expuesto en puerto si pretendes amarrar al muelle por popa.
Requiere de un cuidadoso diseño de todo lo que quieras llevar en el espejo de popa para que no interfiera con la pala (por ejemplo, la escala)
Al quedar demasiado cerca el fletner de un posible piloto de viento, es interferido por las líneas de corriente saliente de las pala del timón y puede impedir el funcionamiento.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

De hecho tiene muchas ventajas (tenía) para los constructores amateurs que se iban a dar la vuelta al mundo con pocos medios.

La mecha no atraviesa el casco y, por tanto, no puede provocar tantas inquietudes.
Todo el conjunto es fácilmente extraíble y reparable con el barco a flote.
La inspección visual es tan fácil... que no se deja para mañana.
El interior del barco puede quedar como un todo, facilitando el aprovechamiento de interiores.
La caña de respeto es fácil de diseñar y, en caso de llevar rueda, el sector puede ir bajo un falso suelo de la bañera y ser muy accesible.

También un par de inconvenientes: muy expuesto en puerto si pretendes amarrar al muelle por popa.
Requiere de un cuidadoso diseño de todo lo que quieras llevar en el espejo de popa para que no interfiera con la pala (por ejemplo, la escala)
Al quedar demasiado cerca el fletner de un posible piloto de viento, es interferido por las líneas de corriente saliente de las pala del timón y puede impedir el funcionamiento.

Pues ya me has dejado poco que añadir

Solo que en este barco en concreto ni siquiera tiene el peligro de que se de un golpe marcha atrás, el lanzamiento de popa la protege perfectamente

Veo que aun lleva el radar que le instale yo, el eólico me parece que es otro.

Lo mas importante en ese barco es ver si han solucionado los golpes que daba la deriva cuando navegabas con ella levantada, no supone ningún problema pero parecía que ibas dentro de un bidón y alguien dando martillazos por fuera de hecho nosotros la llevábamos siempre bajada y apuntalada con un puntal de obra, para que no se subiera.

[bizargorri2]

Originalmente publicado por iperkeno

De hecho tiene muchas ventajas (tenía) para los constructores amateurs que se iban a dar la vuelta al mundo con pocos medios.

La mecha no atraviesa el casco y, por tanto, no puede provocar tantas inquietudes.
Todo el conjunto es fácilmente extraíble y reparable con el barco a flote.
La inspección visual es tan fácil... que no se deja para mañana.
El interior del barco puede quedar como un todo, facilitando el aprovechamiento de interiores.
La caña de respeto es fácil de diseñar y, en caso de llevar rueda, el sector puede ir bajo un falso suelo de la bañera y ser muy accesible.

También un par de inconvenientes: muy expuesto en puerto si pretendes amarrar al muelle por popa.
Requiere de un cuidadoso diseño de todo lo que quieras llevar en el espejo de popa para que no interfiera con la pala (por ejemplo, la escala)
Al quedar demasiado cerca el fletner de un posible piloto de viento, es interferido por las líneas de corriente saliente de las pala del timón y puede impedir el funcionamiento.

y cuando te pegan las olas por la popa? no le puede lelvar el agua?
si le veo las ventajas de tenerlo muy accesible para reparaciones y revisiones, pero es que para el resto lo veo muy desprotegido.

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo me refería mas bien en avante a la reacción que se consigue metiendo pala a babor o a estribor y dando un acelerón, la reacción es instantánea, cosa que no ocurre generalmente con los sail drive que suelen estar a dos o tres metros de la pala y que le ocurrirá al de la foto
Lo de la caída no suele ser un problema, es como el viento en la proa, tienes que utilizarlo a favor, de hecho sin caída por efecto de la hélice no podrías hacer un ciaboga a motor.

Yo creo que sí que puedes girar sobre ti mismo a motor, pero en más espacio. Al hacer menos efecto la caída de la hélice (y al no desviar directamente el flujo de la hélice el timón), el barco debe coger algo de arrancada para que el timón actúe.

Como ventajas, la hélice está bastante más protegida y el peso del motor más centrado.