Vela Pido consejo: grietas en la base del palo

[jiauka]

Si eres manitas y solo pides el perfil y aprovechas anclajes, es barato, dudo que cueste mas de 500€, y soldar, hacer el.cincho, etc, no menos de 200, valoralo y pide presupuestos antes.

De todas formas, desarbola y repasalo, sobre todo.en crucetas y perilla, a parte de la base.

[CWB]

Que maravilla de taberna!!!!! Muchas gracias a todos. Voy aportando información y ordenando temas, a ver si damos con el punto medio entre la teoría de la mecánica de la fractura, el bricobarco y la economía, y así luego le sirve a otros

Severidad: Obviante no hay problema leve en una embarcación y la seguridad es lo primero; sin embargo, tras tres años navegando esta embarcación y controlando las fisuras, observo que no avanzan en tamaño ni aumenta su número. Además son perpendiculares a la dirección principal del esfuerzo y están en el labio de la ranura, no afectando a gran parte de la sección resistente. Espero desarbolar en un par de meses (voluntariamente!) y analizar así mejor.

Respecto a posibles orígenes:
- Estrictamente mecánico, por impacto: Dibujito preguntaba hábilmente si había metido la botavara dentro. Lo cierto es que yo no lo he hecho, pero cuando lo compré ya estaban las fisuras ahí; así que no descarto que bien por botavara o por otra causa, el origen sea mecánico. De hecho, el inicio de la fisura de estribor presenta un arranque de material (hace de entalla de inicio de grieta si fuera de fatiga) que parece más por impacto que por otra causa. La simetría de ambas fisuras también podría apuntar a causas mecánicas.

- Grietas por fatiga a partir de entalla o deformación inicial. Crecerían tras un golpe inicial?

- Corrosión galvánica con la fogonadura de fundición. No es de los peores pero sí existe cierto par galvánico y su aparición en una unión viejuna (el barco es del 87) no me parecería extraña. Sin embargo, esperaría encontrarlo solo en superficie de contacto, y no en forma de grietas, alejandose hasta 5-10 cm (aprox) de la unión de manera perfectamente simétrica, siguiendo un camino tan perfecto.

- Corrientes que aceleren el fenómeno: El único cable en el palo es que de la luz de tope; es una manguera que está en buenas condiciones. Cambié la luz a led este año, y va perfectamente, sin indicios de derivación a masa alguna. Esto no implica que antes de que lo comprara no pudiera haber sucedido.

- Mix de impacto+grieta por fatiga+corrosión galvánica?

Posibles soluciones aportadas:

- Detener la propagación de la grieta mediante taladro en punta hasta reparación final. Esta opción la he barajado, pero si os fijais bien en la foto (no sé si se ve), no hay un punto final claro de la fisura, que marque el avance. Quizá la grieta viene de dentro a afuera y por eso se ven picaduras/marcas por encima de la parte más evidente de la grieta. Vamos, que no he sabido donde taladrar!!!, (y que no estoy seguro de que sean grietas de fatiga)

- Collarín. Esta opción me parece interesante, pero no sé cómo ejecutarla. Si algún cofrade pudiera aportar fotos lo agradecería. Tampoco sé muy bien cómo ejecutar esta solución dejando las fisuras a la vista, como muy inteligentemente apuntaba un cofrade.

- Un cofrade sugería cortar 30-50cm de palo y reemplazarlo por perfil nuevo, remachando mediante un macho interno la unión. UF, es sin duda una buena opción, pero me la dejo para la última

- Sanear con radial y aportar material de soldadura. A mi esta es la que más me convence. BERPUL, cómo pusiste el refuerzo interior? tienes fotos? Desde luego, con material de aportación y refuerzo interior te debió quedar perfecto, no?

A ver si desarbolo, os subo fotos y os cuento el final.

Quedo a la escucha a ver si aparecen más cofrades con reparaciones parecidas

MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!

[Dibujito]

Buen analisis CWB jejee, mira otra posible causa, el palo fue bajado sin desacoplar del pie de mastil en modo bisagra y coincidió la bajada del mismo con el herraje del casco proximo hincandose en el carril rejandolo, es que es tan raro.. justo por la unión del carril..

En fin.. yo tambien estaré atento porque es un misterio y a su proxima reparación

[gypsylyon]

Yo no aconsejaria la soldadura por varios aspectos.
La aleacion del palo es de duraluminio de alta calidad con anonizado final para evitar la corrosion.

Par soldad hay que pasarle la flex con lo que le quitas la proteccion.
Por otra parte el material de soldadura es una aleción de calidad inferior, para que funda antes que el aluminio del palo. Es decir el cordon de soldadura seguria siendo un punto debil que se puede corroer mas rapidamente que el resto del palo.

Sigo pensando, que lo correcto es desarbolar y chequear todo el palo. Es posible que tenga mas puntos debiles. Tienes que mirar bien todos los anclajes de los obenques ( aqui se colocan piezas de inox - riesgo electrolisis) y crucetas.
Si ves que hay mas fallo no te lo pienses dos veces y cambia el palo con jarcia nueva y a navegar seguro. Según tu presupuesto es un momento para pensar en un palo de carbono (aumentarias el momento de adrizaje con lo que disminuirias escora o bien te permitiria acortar la quilla)

Si solo es abajo el problema, lo que te propuse antes. Hay muchos palos que van asi de origen. El mio por ejemplo, tiene una pieza para los 3 primeros metros y el resto hasta los 19 metro de palo, va unido con tres lineas de remaches en cada parte (Entonces no habia perfiles tan largos de una pieza).

[CWB]

Estaba pensando.... Se os ocurre cómo / donde podría conseguir un plano de la sección del palo? Es por intentar entender tanto la forma de la ranura de los patines como si el perfil tiene un refuerzo central como el de la foto que ha puesto otro cofrade al principio del hilo.
Gracias

[gypsylyon]

Originalmente publicado por CWB

Estaba pensando.... Se os ocurre cómo / donde podría conseguir un plano de la sección del palo? Es por intentar entender tanto la forma de la ranura de los patines como si el perfil tiene un refuerzo central como el de la foto que ha puesto otro cofrade al principio del hilo.
Gracias

Como esto?
En una foto una seccion de palo normal estandard y en la otra de mayor enrrollable

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Dibujito

Buen analisis CWB jejee, mira otra posible causa, el palo fue bajado sin desacoplar del pie de mastil en modo bisagra y coincidió la bajada del mismo con el herraje del casco proximo hincandose en el carril rejandolo, es que es tan raro.. justo por la unión del carril..

En fin.. yo tambien estaré atento porque es un misterio y a su proxima reparación

No lo creas, los palos en cubuerta reciben mucha presion en la base de ceñida y de traves, que junto con los cabeceos por la ola (que actua a modo de martillazo) con el tiempo ( sobre todo si la jarcia esta floja no se fija adecuadamente segun viento y estado de la mar) y si ademas hay electrolisis que debilita la seccion, puede romper como nos lo muestra el cofrade.