Ojo ánodo motor Beta

[trabañarru]

Originalmente publicado por Lechuck

EL Aluminio aguanta muy bien la corrosión. El acero inoxidable también. Sin embargo, si los pones en contacto eléctrico, el Inox ataca al aluminio (fácil de apreciar en Palos con remaches o tornillos de Inox). Es decir que el Alumino actúa de ánodo de sacrificio del Inox cuando está en contacto con él, pero eso no significa que, en ausencia del Aluminio, el Inox sufriera, necesariamente, corrosión.

Y ahora ya pueden volar las sillas...

Unas

Has definido a la perfeccion la causa por la que cual, una instalacion marina por la que circule agua ( motor o lo que sea) compuesta de varios materiales de diferentes potenciales y en contacto electrico entre si necesitan de otro material mas debil ( en este caso anodos de cinq) para que el desgaste no se produzca en otras partes mas vitales para el funcionamiento del motor...
Anodos de SACRIFICIO se llaman, como su nombre indica, sacrifican su material para que las corrientes no afecten a otros componentes..
Coste, unos pocos € al año
coste de un intercambiador nuevo, desde 2000€ hasta lo que nos quieran cobrar ( segun motor)
un saludo a todos

las sillas no tienen por que volar si la gente sabe argumentar mendiante el orden y el respeto...

[Lechuck]

Originalmente publicado por trabañarru

Anodos de SACRIFICIO se llaman, como su nombre indica, sacrifican su material para que las corrientes no afecten a otros componentes..
Coste, unos pocos € al año
coste de un intercambiador nuevo, desde 2000€ hasta lo que nos quieran cobrar ( segun motor)

De acuerdo, pero insisto. El hecho de que en una instalación, un ánodo se consuma muy rápido, no significa que, en ausencia de dicho ánodo, la instalación vaya, necesariamente, a sufrir daños. Otra cosa es que, debido a la cantidad de factores que pueden influir, haya fabricantes que, por precaución, prefieran ponerlos.

Unas

[trabañarru]

Originalmente publicado por Lechuck

De acuerdo, pero insisto. El hecho de que en una instalación, un ánodo se consuma muy rápido, no significa que, en ausencia de dicho ánodo, la instalación vaya, necesariamente, a sufrir daños. Otra cosa es que, debido a la cantidad de factores que pueden influir, haya fabricantes que, por precaución, prefieran ponerlos.

Unas

Ok, pero repito, yo sobre la rapidez en su desgaste no me he pronunciado, este tema ya sabemos de donde viene y al final ya nos ha quedado claro, creo que menos al dueño del motor al resto

[rasra]

Tengo un velero al que hace siete años le cambie el motor por un Volvo D 2-40 y acabo de tener la desagradable sorpresa de que en el intercambiador ,junto al codo de escape ,se ha echo un agujero y se comunica el agua refrigerante con el circuito de salada
Hablo con el taller que lo monto y me dice uno nuevo y que prepare 1.800 Euracos
Alguno me puede decir donde me puedo dirigir en volvo para que me explique como en siete años se puede hacer un agujero en el intercambiador???

Roncito para todos

[Rebellin]

Me gustaría que el cofrade Nefta, que es un profesional de la náutica muy cualificado e imparcial, entrara en este hilo y diera su parecer. A ver si tengo suerte.

Rebe

[TARABUSI]

Trabañarru, ¿Qué es la aleación "obstruida"?

Saludos

[doctaton]

Originalmente publicado por TARABUSI

Trabañarru, ¿Qué es la aleación "obstruida"?

Saludos

Imagino que el cofrade habrá querido decir extruída en vez de obstruida.

Si no es así, pido disculpas anticipadas.

[trabañarru]

Originalmente publicado por TARABUSI

Trabañarru, ¿Qué es la aleación "obstruida"?

Saludos

ala

Aluminio redondo mazizo extruido, en mi empresa lo mecanizamos en tornos y centros de mecanizado en dos aleaciones diferentes, 6082 si hay que darle proreccion de anodizado ( independientemente que este sea para darle dureza , una capa de 20 micras o simplemente color) o en aleacion 2030 ( mas facil de mecanizar, de viruta corta) si posterior al mecanizado las piezas no llevan proteccion.
Como ves es un fallo de octografia, se de que va el asunto ( y sin recurrir a la wikipedia )

[Geronimo]

Originalmente publicado por rasra

Tengo un velero al que hace siete años le cambie el motor por un Volvo D 2-40 y acabo de tener la desagradable sorpresa de que en el intercambiador ,junto al codo de escape ,se ha echo un agujero y se comunica el agua refrigerante con el circuito de salada
Hablo con el taller que lo monto y me dice uno nuevo y que prepare 1.800 Euracos
Alguno me puede decir donde me puedo dirigir en volvo para que me explique como en siete años se puede hacer un agujero en el intercambiador???

Roncito para todos

¿Puedes poner fotos?
gracias

[rasra]

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Roncito para todos