Que fueraborda compro de estos 2

[lampro]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

El mantenimiento de un dos tiempos es más sencillo y más barato: básicamente hay que cambiarle el aceite de la cola, el impeler, la bujía, el filtro de combustible y engrasar, poco más
El 4 tiempos, lo mismo que el 2T, pero además, cambio de aceite del cárter y filtro de aceite, así que un poco más de labor y algo más de gasto. De todas formas, en motores tan pequeños, el mantenimiento es barato. Y en el 4T te ahorras la humera del aceite quemado, que si estás parado, marea que no veas.
Por cierto, el 2T es automezcla o tienes que mezclar tú el aceite en el depósito?

La mezclo yo

[EIGERDIVER]

Lo de mezclar aceite es un poco coñazo y hay que ser minucioso: si te quedas corto, arriesgas el motor, si te pasas, engrasas bujía y no arranca. Si tienes combustible en el depósito (o en el carburador) y está mucho tiempo sin usar, la gasolina se evapora y el aceite no, con lo que tienes sobremezcla de aceite.
Y luego, el aceite es como la mercromina: imposible usarlo sin mancharse :-)

[lampro]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Lo de mezclar aceite es un poco coñazo y hay que ser minucioso: si te quedas corto, arriesgas el motor, si te pasas, engrasas bujía y no arranca. Si tienes combustible en el depósito (o en el carburador) y está mucho tiempo sin usar, la gasolina se evapora y el aceite no, con lo que tienes sobremezcla de aceite.
Y luego, el aceite es como la mercromina: imposible usarlo sin mancharse :-)

El otro que tengo es un yamaha 5 cv 2 t y lo de mezclar nunca ha sido un problema, tengo un medidor y lo echo exacto

[RMR2ENG]

El 2 t.

Con el 4 t ni te mueves

[dominico]

Cofrade,que sepas que Mercury y Mariner montan sus motores sobre mecánica Suzuky y los comercializan.Solo tu preferencia por los 2 o 4 tiempos puede hacerte elegir.
También has de saber que los 2,5 y 3,5 son iguales cambiando solo las revoluciones del motor y con ello la potencia diferencial de 2,5 a 3,5.
Medita tu solución y suerte.

[lampro]

Originalmente publicado por dominico

Cofrade,que sepas que Mercury y Mariner montan sus motores sobre mecánica Suzuky y los comercializan.Solo tu preferencia por los 2 o 4 tiempos puede hacerte elegir.
También has de saber que los 2,5 y 3,5 son iguales cambiando solo las revoluciones del motor y con ello la potencia diferencial de 2,5 a 3,5.
Medita tu solución y suerte.

Ambos son 2.5 cv, a igual precio cogeria el 4t, pero la diferencia de precio es lo que tambien me hace dudar, , por otra parte el 4 t es mas nuevo .

[mazatlan]

Por 130 eur. de diferencia la elección de un motor con cinco años menos de antigüedad no me la pensaba ni un minuto si ámbos fieran de dos tiempos. Si encima el caro es un 4 tiempos la duda es ya implanteable.
El único punto en contra del cuatro tiempos es que pesa más y es más voluminoso, pero hace menos ruído, poluciona menos, arranca siempre...
Finalmente parece que los japoneses tienen mejor fama que los americanos.
Deseo que aciertes en la elección.
Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por RMR2ENG

El 2 t.

Con el 4 t ni te mueves

Se mueve exactamente igual porque tienen la misma potencia, y 2,5 HP son eso, 2,5 HP, sean 2T, 4T , gasolina o diesel.

ademas es mas nuevo.

[Supercoco]

Yo sin dudarlo 4 t , mas limpio y silencioso a bajas revoluciones es mas estable y por peso poca es la diferencia , para curri sera una gozada.

[lampro]

Originalmente publicado por markuay

Se mueve exactamente igual porque tienen la misma potencia, y 2,5 HP son eso, 2,5 HO, sean 2T, 4T , gasolina o diesel.

ademas es mas nuevo.

Perdona, no me he explicado bien, me refiero al dejarlo en el suelo o transportarlo, que si el 4t al tumbarse se puede fastidiar, yo mi 2t que tengo ahora lo tumbo con la cogida hacia arriba y ningun problema

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por lampro

Perdona, no me he explicado bien, me refiero al dejarlo en el suelo o transportarlo, que si el 4t al tumbarse se puede fastidiar, yo mi 2t que tengo ahora lo tumbo con la cogida hacia arriba y ningun problema

Todos los 4t a la hora de tumbarlos tienen una posicion segun marcas.
Si respetas esa posicion no pasa nada.
Por ejemplo el honda 8cv lo tumbas con la caña mirando arriba.
Sl2

[RMR2ENG]

Originalmente publicado por markuay

Se mueve exactamente igual porque tienen la misma potencia, y 2,5 HP son eso, 2,5 HP, sean 2T, 4T , gasolina o diesel.

ademas es mas nuevo.

Lo siento pero no estoy de acuerto.

Te explico mi opinión, a la igualdad de potencia, el par y la aceleración es muy distinta entre un motor de 2T y uno de 4 T.

Te lo digo por experiencia propria, pues he tenido varios motrores de estos "pequeños" y actualmente tengo 4, un Suzuki DT2.2 (2T), un Honda BF2 (4T), un Tohatsu M5B (2T) y un Hidea 5HP (4T).

El comportamiento de los motores de 2 T en neumaticas de pequeña eslora es muy distinto a los de 4 T de la misma potencia.

Yo tengo un par de neumaticas de 2.49 m de eslora y según mi experiencia:

- con un motor 2T entro en planeo con mucha más facilidad que con un motor de 4T, con el que me tengo que sentar en proa y aún así le cuesta lo suyo.
- la velocidad tope que consigo con un 2T es notoriamente superior a la que consigo con un 4T de la misma potencia

Otras ventajas que hay que considerar de un 2T con respecto a un 4 T son las siguientes:

- Peso, un 2T pesa menos que un 4T
- Mantenimiento: en mas sencillo en un 2T que en un 4T.
- Puesta en marcha. Es mucho mas facil cebar e arrancar un 2T que un 4T.

Obviamente que no todo son ventajas ya que:

- echa más humo que un 4T (hay quien se mare con el olor)
- no se puede utilizar en algunas aguas interiores
- no hay que agotar la gasolina del carburador cuando no se va a utilizar en una larga temporada.

El ruido diria que es distinto, pero no veo que uno sea más o menos ruidoso que el otro pues estos 4 T monocilindricos de silenciosos no tienen nada.

El consumo tampoco veo mucha diferencia. Al ralenti un 2 T consume menos que un 4 T, pero el altas rotaciones la situación se inverte. Sin embargo el consumo en estas potencias es ridiculo y honestamente en mi opinion, hasta 25 HP yo iria para un 2T sin dudarlo.

Lo de la mezcla tampoco le veo ningún problema, cdo vas a la gasolinera a por gasolina añades un vasito de aceite al jerry can y ya está.

En terminos de fiabilidad, yo me fio mucho en los Yamaha 2T.

Con respecto al Suzuki 2.5 HP, he leido en este foro que mucho tuvieran que taladrar algo del carburador para que les fuera bien.

Pero bueno esto es solo mi opinion y vale lo que vale, o sea, nada.

[RMR2ENG]

Por cierto, ese mercury 2.5 lo puedes converter muy facilmente en un a 3.5 HP.



Eso si, creo que no tienes ni N ni R.

[markuay]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Lo siento pero no estoy de acuerto.

Te explico mi opinión, a la igualdad de potencia, el par y la aceleración es muy distinta entre un motor de 2T y uno de 4 T.

Te lo digo por experiencia propria, pues he tenido varios motrores de estos "pequeños" y actualmente tengo 4, un Suzuki DT2.2 (2T), un Honda BF2 (4T), un Tohatsu M5B (2T) y un Hidea 5HP (4T).

El comportamiento de los motores de 2 T en neumaticas de pequeña eslora es muy distinto a los de 4 T de la misma potencia.

Yo tengo un par de neumaticas de 2.49 m de eslora y según mi experiencia:

- con un motor 2T entro en planeo con mucha más facilidad que con un motor de 4T, con el que me tengo que sentar en proa y aún así le cuesta lo suyo.
- la velocidad tope que consigo con un 2T es notoriamente superior a la que consigo con un 4T de la misma potencia

Otras ventajas que hay que considerar de un 2T con respecto a un 4 T son las siguientes:

- Peso, un 2T pesa menos que un 4T
- Mantenimiento: en mas sencillo en un 2T que en un 4T.
- Puesta en marcha. Es mucho mas facil cebar e arrancar un 2T que un 4T.

Obviamente que no todo son ventajas ya que:

- echa más humo que un 4T (hay quien se mare con el olor)
- no se puede utilizar en algunas aguas interiores
- no hay que agotar la gasolina del carburador cuando no se va a utilizar en una larga temporada.

El ruido diria que es distinto, pero no veo que uno sea más o menos ruidoso que el otro pues estos 4 T monocilindricos de silenciosos no tienen nada.

El consumo tampoco veo mucha diferencia. Al ralenti un 2 T consume menos que un 4 T, pero el altas rotaciones la situación se inverte. Sin embargo el consumo en estas potencias es ridiculo y honestamente en mi opinion, hasta 25 HP yo iria para un 2T sin dudarlo.

Lo de la mezcla tampoco le veo ningún problema, cdo vas a la gasolinera a por gasolina añades un vasito de aceite al jerry can y ya está.

En terminos de fiabilidad, yo me fio mucho en los Yamaha 2T.

Con respecto al Suzuki 2.5 HP, he leido en este foro que mucho tuvieran que taladrar algo del carburador para que les fuera bien.

Pero bueno esto es solo mi opinion y vale lo que vale, o sea, nada.

Hola de nuevo.

En cuanto a mi comentario, me remito a lo dicho, HP, CV, KW, etc, son una medida y por lo tanto equivalente, sea el tipo de motor que sea.

Otra cosa es la forma de entregar esa potencia, el par, las RPM donde el motor consigue esa potencia, las inercias, el paso de helice, etc.

Hay motores que a unas 3/4 partes de sus RPM maximas ya pierden potencia en vez de aumentarla y otros la sacan practicamente en maximos, los hay que sacan los caballos de forma progresiva y uniforme y otros solo en las ultimas 500 Revoluciones y de golpe.

Posiblemente el 2T sea mas rabioso en el primer segundo, igual que el diesel tiene muchisimo mas par a pocas RPM, y por contra el 4T necesite subir mas de vueltas para empezar a sacar caballos, pero incluso eso es algo que varia de un motor a otro aunque sea del mismo ciclo y tipo, cada fabricante diseña sus motores de una forma concreta y para un uso.

En cuanto a ventajas, consumos , etc; no estoy hablando de eso, que son temas distintos y a los que no he echo referencia, ademas de ser una opcion individual.

Yo por ejemplo ni me plantearia montar un 2T, (bueno, quizas en una auxiliar y ni siquiera en ese caso lo tengo claro) pero entiendo que a otros cofrades les pueda parecer una buena opcion.

Hace ya muchos años tube un velero de 23 pies que montaba un FB de 9,9 HP integrado en la bañera, concretamente, el barco era un Challenguer Horizon, pues cuando tenia que navegar con viento de popa a motor era insoportable, todo el humo nos adelantaba y se metia por todas partes, claro, un velero de ese tamaño como mucho saca unos 6 nudos, mi actual barco lleva un diesel, pero tengo clarisimo que si alguna vez bajara de eslora lo suficiente para llevar un FB, jamas meteria un 2T.

[lampro]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Lo siento pero no estoy de acuerto.

Te explico mi opinión, a la igualdad de potencia, el par y la aceleración es muy distinta entre un motor de 2T y uno de 4 T.

Te lo digo por experiencia propria, pues he tenido varios motrores de estos "pequeños" y actualmente tengo 4, un Suzuki DT2.2 (2T), un Honda BF2 (4T), un Tohatsu M5B (2T) y un Hidea 5HP (4T).

El comportamiento de los motores de 2 T en neumaticas de pequeña eslora es muy distinto a los de 4 T de la misma potencia.

Yo tengo un par de neumaticas de 2.49 m de eslora y según mi experiencia:

- con un motor 2T entro en planeo con mucha más facilidad que con un motor de 4T, con el que me tengo que sentar en proa y aún así le cuesta lo suyo.
- la velocidad tope que consigo con un 2T es notoriamente superior a la que consigo con un 4T de la misma potencia

Otras ventajas que hay que considerar de un 2T con respecto a un 4 T son las siguientes:

- Peso, un 2T pesa menos que un 4T
- Mantenimiento: en mas sencillo en un 2T que en un 4T.
- Puesta en marcha. Es mucho mas facil cebar e arrancar un 2T que un 4T.

Obviamente que no todo son ventajas ya que:

- echa más humo que un 4T (hay quien se mare con el olor)
- no se puede utilizar en algunas aguas interiores
- no hay que agotar la gasolina del carburador cuando no se va a utilizar en una larga temporada.

El ruido diria que es distinto, pero no veo que uno sea más o menos ruidoso que el otro pues estos 4 T monocilindricos de silenciosos no tienen nada.

El consumo tampoco veo mucha diferencia. Al ralenti un 2 T consume menos que un 4 T, pero el altas rotaciones la situación se inverte. Sin embargo el consumo en estas potencias es ridiculo y honestamente en mi opinion, hasta 25 HP yo iria para un 2T sin dudarlo.

Lo de la mezcla tampoco le veo ningún problema, cdo vas a la gasolinera a por gasolina añades un vasito de aceite al jerry can y ya está.

En terminos de fiabilidad, yo me fio mucho en los Yamaha 2T.

Con respecto al Suzuki 2.5 HP, he leido en este foro que mucho tuvieran que taladrar algo del carburador para que les fuera bien.

Pero bueno esto es solo mi opinion y vale lo que vale, o sea, nada.

Estoy intentado encontrar el post al que te refieres pero no lo encuentro, me gustaría leerlo, porque creo que me puede ayudar bastante, ya lo tenía decidido el de 4 t, pero ahora me vuelven las dudas y tanto por lo que comentas del suzuki como por lo que opinas sobre ambos motores, ya que cuando me compre mi neumática el año pasado valoré mucho lo que decías y eso me ayudo a coger una buena opción según me parece , así que vuelvo al punto de partida.