Bricobarco Prefiltro Combustible Volvo 2001

[El Toro]

Esta claro que le entra aire. No hay otra causa. Tan sencillo ahora como revisar los conductos, elementos y conexiones antes de la bomba inyectora. y suerte.

[Javi-Miss Regina]

Hola cofrade, ¿no tendras por casualidad un decantador marca Racor?

[Insecto]

No se la marca, aquí va foto

https://drive.google.com/file/d/1CHC...ew?usp=sharing

el vaso es de cristal, he respondido al MP

[Insecto]

Originalmente publicado por Insecto

No se la marca, aquí va foto

https://drive.google.com/file/d/1CHC...ew?usp=sharing

el vaso es de cristal, he respondido al MP

Por cierto, creo que el tornillo de mas atrás (hacia el mamparo), el que está debajo del tubito es para purgar el prefiltro, es así? Gracias!!

[Javi-Miss Regina]

Vale Sergio, si tiene pinta de ser de purga. Ese filtro no es un Racor como el mio. De todos modos antes de nada mírate como hemos hablado los manguitos hacia los depósitos.

Se me olvidó comentarte que en mi aventurita por descubrir la causa de tu mismo problema cambié también la bomba de gasoil sin éxito.

El que entre una pequeña cantidad de aire en el circuito debido a alguna junta no hace que se cale el motor pero sí que arranque mal. Me inclino mas por pensar que sea una obstrucción parcial de alguna manguera o tubo.

Ya nos vas contando...

[Kane]

A ver, chicos...

Una burbuja de aire en el circuito de combustible cerca de la bomba, en ciertos motores, los Polvo entre ellos (Nota: creo que no se pueden citar marcas comerciales ), puede haceros perder la vida por puro sufrimiento.

Los motores de gasolina necesitan, estrictamente, aire, combustible y chispa para funcionar. Los diésel aire y combustible. Debería ser más fácil.

Dejaros de rollos macabeos. Aseguraros de que a la bomba de inyección le llega gasoil, COMO SEA, aunque sea "a la cubana", que es la forma más segura de asegurarlo. Para los que no les suene es la lata con tubo a la entrada de la bomba, bien elevadita y haciendo sifón.
Purgas la bomba, pero BIEN PURGADA (no es fácil), y luego, de ahí para atrñas hasta descubrir la entrada de aire o el atasco. Chimpún.

[Kane]

Para los problemas en el retorno de combustible, otro tubo a la versátil lata desde el retorno de la bomba al depósito.

Os aseguro que es casi infalible. (La infalibilidad absoluta no está en nuestras manos, pecadores... ).

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

A ver, chicos...

Una burbuja de aire en el circuito de combustible cerca de la bomba, en ciertos motores, los Polvo entre ellos (Nota: creo que no se pueden citar marcas comerciales ), puede haceros perder la vida por puro sufrimiento.

Ja,ja ja Carlos, me gusta tu diplomacia al no citar la marca

Yo ya he citado a mis "queridos amigos" de Volvo Penta en muchas ocasiones y no precisamente para agradecerles nada.