Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[erchirri]

buenas
repasando tus fotos es verdad que los tornillos pintados ivan por el exterior del compartimento de balancines , y los montaste al reves,
pero si las medidas son identicas entre ellos ,, no problem,,, pero los pares de aprietes y secuencias como indica el fabricante.,
Lo de la dinamometrica es importante, puesto que debe estar bien calibrada i certificada,,,
de hecho se le pasa como un itv de vez en cando para verificar
recuerdo una vez , que mi jefe me trajo una dinamometrica de san ebay,(por ahorrarse dos duros) y me partio un tornillo de la culata de un df 115 suzuki,
A dia siguiente traje la mia,,,, habia una diferencia de mas de 30nm por demasia, reviala porsiacaso. !, este dando menos par.
mirando las fotos de la junta,,, ¿no coservaras la junta antigua?¿FOTOS DE PRIMER DESMONTAJE?
para comparar sellos , orificios , espesores, etc,.¿es la sulla seguro?
yo soy partidario de reapretar siempre tras el primer arranque y dilatacion,

Y animo coone que vas bien