Vela astraea albatros

[5ymitad]

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404

OK muchas gracias a ver si contacto con él. En la primera foto se ve que hay viento, tu a partir de que viento metes el primer rizo?

SALUDOS

Buenas, como no tengo equipo de viento es un tanto complicado describir que viento me hace tomar el primer rizo, pero yo diría que cuando se ven los primeros borreguitos y la previsión en windgurú rondando 10kn y rachas de 14kn. Tengo un video de una navegación en la bahía del pasado verano con los dos rizos y ahí la previsión fué de 16kn, pero se podría haber ido un poco más despendolao con un solo rizo, no quise forzar.



En realidad rizo según el comportamiento, suelo rizar antes en traveses cuando la ola te alcanza por la aleta, pero cambié el timón y se nota la diferencia. Una situación que no toleraba es que no pudiese pasar de través a popa por falta de potencia en el timón, pero asunto solucionado. adjunto fotos del nuevo timón. Y parece que no me resta velocidad, este sábado he quedado 2º, un resultazo (el timón está declarado en la solicitud del certificado orc).

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por 5ymitad

Buenas, como no tengo equipo de viento es un tanto complicado describir que viento me hace tomar el primer rizo, pero yo diría que cuando se ven los primeros borreguitos y la previsión en windgurú rondando 10kn y rachas de 14kn. Tengo un video de una navegación en la bahía del pasado verano con los dos rizos y ahí la previsión fué de 16kn, pero se podría haber ido un poco más despendolao con un solo rizo, no quise forzar.



En realidad rizo según el comportamiento, suelo rizar antes en traveses cuando la ola te alcanza por la aleta, pero cambié el timón y se nota la diferencia. Una situación que no toleraba es que no pudiese pasar de través a popa por falta de potencia en el timón, pero asunto solucionado. adjunto fotos del nuevo timón. Y parece que no me resta velocidad, este sábado he quedado 2º, un resultazo (el timón está declarado en la solicitud del certificado orc).

Entiendo que el azul es el antiguo y el blanco el nuevo?
Sl2

[5ymitad]

Si correcto el blanco es el nuevo, la posición del timón la he variado un poco respecto a la foto. el eje tiraba hacia adelante y el timón copia esa orientación quedandose el extremo bajo más adelantado que en la linea de flotación. Suplementé el arraigo del perno inferior con un taco de prfv más voluminoso que el original y asi ahora el timón está más vertical el borde de salida. El plano del timón no es muy estilizado pero el perfil ya si es más decente con borde de ataque redondo y borde de salida afilado. No va mal, los resultados en regata me dan esa impresión.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por 5ymitad

Si correcto el blanco es el nuevo, la posición del timón la he variado un poco respecto a la foto. el eje tiraba hacia adelante y el timón copia esa orientación quedandose el extremo bajo más adelantado que en la linea de flotación. Suplementé el arraigo del perno inferior con un taco de prfv más voluminoso que el original y asi ahora el timón está más vertical el borde de salida. El plano del timón no es muy estilizado pero el perfil ya si es más decente con borde de ataque redondo y borde de salida afilado. No va mal, los resultados en regata me dan esa impresión.

Viendo el antiguo y el nuevo, se ve claramente como el nuevo es más profundo y tiene más superficie y por tanto más pala. De poco te sirve que el antiguo sea más hidrodinamico u ofrezca menos resistencia si en cuanto el barco escora por encima 20° éste ya no responde o como decías no podías dejarte caer desde un través a un largo con viento y ola. Enhorabuena por tu nuevo timón y a disfrutar y ganar regatas !!!.

[5ymitad]

En la foto el suplemento original, al que le añadí otro de 30mm de espesor envolviendolo. Las paredes de la cupulita y la zona de del perno inferior la reforcé con 7 y 5 capas de mat 350gr por dentro. El perno superior queda sin uso, sustituido por un herraje en lo alto de la cupulita con un nuevo perno, aumentando así la distancia de los pernos para disminuir las fuerzas del nuevo par que tienen que resistir.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por 5ymitad

En la foto el suplemento original, al que le añadí otro de 30mm de espesor envolviendolo. Las paredes de la cupulita y la zona de del perno inferior la reforcé con 7 y 5 capas de mat 350gr por dentro. El perno superior queda sin uso, sustituido por un herraje en lo alto de la cupulita con un nuevo perno, aumentando así la distancia de los pernos para disminuir las fuerzas del nuevo par que tienen que resistir.

Bien pensado y buen diseño. Se nota que lo has meditado y calculado a conciencia. Has notado mucha mejoría? Has probado el nuevo timón con viento y ola?

Sl2

[5ymitad]

Pues si que se nota bastante, yo diría que no tiene nada que ver con el timón original. Por un lado el eje geométrico está un tanto dentro del perfil quedando el timón muy compensado casi se puede soltar la caña y orza suavemente (si lo compensara más podría arribar en vez de orzar y eso no no). Antes con máximo trabajo del timón (traveses con máxima escora) el freno que le tengo puesto a la caña (una maneta en la caña que pinza un cabo que va de una cornamusa a otra) no resistía el tiro de la caña, ahora si.

En ceñida puedo escorar hasta el absurdo metiendo regala en el agua y ahí ya entra en pérdida y orzada, pero recupera rapidísimamente. En traveses a tope con todo el trapo no lo he probado lo suficiente, pero de momento mucho mejor. Y solo despues de cambiar el ángulo del eje con el nuevo suplemento tuve dificultades de nuevo para pasar de través a popa, pero mucho más allá de viento que con el timón original. Parece que cuando tenía el extremo del timón adelantado o no llegué a tanta exigencia o el timón trabajaba algo mejor, cosa que no me esperaba. Total que estupendo, solo me queda verificar que el herraje metálico original el inferior, no tenga sobrecarga por fatiga y vaya todo bien. En la siguiente varada verificaré su rigidez y quizás lo empaquete con prfv.

[Manuel_Luis1404]

Pequeñas esloras ya empieza a funcionar.




SALUDOS