Diagnosticando golpe en orza - imágenes

[Keith11]

La verdad es que tiene muy mala pinta...

Y lo peor es que seguro que no inspira confianza. Y eso es lo peor que puede pasar gobernando un barco: que no confies en él

Mal asunto

[SpitfireAntonio]

Saludos,,, igual hablando con el armador profundizas un poco en la fibra y lo tienes mas claro para decidir ya que da la impresion que te gusta ese velero y realmente se puede reparar,a mi no me parece gran cosa pero si profundizaras en las estrias seria ideal.Que te vaya bien.

[Mateando]

¿Comprarías de segunda mano un coche que ha sufrido un accidente y han tenido que meterlo en el potro para enderezar el chasis?

Yo no, porque hay infinidad de coches de segunda mano para comprar sin ese riesgo, independientemente del precio.

Pues con los barcos igual. Todo es reparable, pero ya no queda como antes.

[port bo]

Me sonroja la expresion de "un especialista". Especialista en que ?. Vaya par de "vivos". El vendedor podria haber contratado a un survibor cualificado, que habria hecho despejar la fibra alrededor del golpe y hubiera emitido un informe vinculante del estado del barco. Pero no, aqui en España somos muy vivos. Siempre con la chapuza y el negocio por delante en lugar de ser señores de nuestros actos, e ir con la verdad por delante. te aconsejo no compres este barco ni ningun otro en el cual aparezca el broker profesionalmente deslegitimado. hay muchas oportunidades en barcos si no tienes prisa. Suerte en la busqueda. Saludos.

[X TUTATIS]

Totalmente de acuerdo.
En otros países los profesionales que dan fe o certifican algo, lo hacen bajo firma y bajo responsabilidad de ello y si pasa algo, se le exigen responsabilidades.

Solo fijate los casos de corrupción que salen a diario en ayuttos. ...... y los que no sabemos.

[Mirlotu]

Originalmente publicado por port bo

Me sonroja la expresion de "un especialista". Especialista en que ?. Vaya par de "vivos". El vendedor podria haber contratado a un survibor cualificado, que habria hecho despejar la fibra alrededor del golpe y hubiera emitido un informe vinculante del estado del barco. Pero no, aqui en España somos muy vivos. Siempre con la chapuza y el negocio por delante en lugar de ser señores de nuestros actos, e ir con la verdad por delante. te aconsejo no compres este barco ni ningun otro en el cual aparezca el broker profesionalmente deslegitimado. hay muchas oportunidades en barcos si no tienes prisa. Suerte en la busqueda. Saludos.

Es que no se trataba de un "surveyor"... sino de un "survivor", y ta la cosa muu mala pa llegar a fin de mes!!

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Mateando

¿Comprarías de segunda mano un coche que ha sufrido un accidente y han tenido que meterlo en el potro para enderezar el chasis?

Yo no, porque hay infinidad de coches de segunda mano para comprar sin ese riesgo, independientemente del precio.

Pues con los barcos igual. Todo es reparable, pero ya no queda como antes.

Pues sí, y añadiría que en un barco es todavía mas delicado si cabe.

Sigue buscando que hay mucho donde elegir

[r2d2]

No tengo experiencia en barcos de ese porte, pero la unión orza-casco no es moco de pavo. Los pernos y la fibra han sufrido un estrés excesivo y parece como si todo se hubiese movido un poco y flexado, de ahí las grietas. Ahí se movieron hasta los empastes de los ocupantes.

Aunqué no es lo mismo, te puedo dar ejemplo de lo que a mí me pasó:

Compré por algo más de 1000€ una pastinaca barata con un par de "fallitos" que todos me dijeron que no tenían importancia. Luego me tuve que gastar unos 2000€ más y el tiempo que no tenía. No a quedado como una nueva y me gasté lo que vale una nueva.

Seguro que no estamos hablando de una operación de 1000€ y tampoco de un barco que vale 3000€ nuevo.

Ellos todavía pueden presentar el barco como un barco con un golpecito, cuando te metas a descubrir la zona afectada, si descubres que es irreparable o desorbitadamente caro venderás un despiece de barco herido de muerte.

Si tanto miras el precio, no te pongas la soga al cuello jugándotela a doble o nada. Busca otra cosa sin tanto riesgo. Se creativo. ¿No sería mejor buscar en otro país y cambiar bandera? por ejemplo. Haz números.

Disculpa si me excedí en la confianza

[Tonibretau]

Originalmente publicado por r2d2

No tengo experiencia en barcos de ese porte, pero la unión orza-casco no es moco de pavo. Los pernos y la fibra han sufrido un estrés excesivo y parece como si todo se hubiese movido un poco y flexado, de ahí las grietas. Ahí se movieron hasta los empastes de los ocupantes.

Aunqué no es lo mismo, te puedo dar ejemplo de lo que a mí me pasó:

Compré por algo más de 1000€ una pastinaca barata con un par de "fallitos" que todos me dijeron que no tenían importancia. Luego me tuve que gastar unos 2000€ más y el tiempo que no tenía. No a quedado como una nueva y me gasté lo que vale una nueva.

Seguro que no estamos hablando de una operación de 1000€ y tampoco de un barco que vale 3000€ nuevo.

Ellos todavía pueden presentar el barco como un barco con un golpecito, cuando te metas a descubrir la zona afectada, si descubres que es irreparable o desorbitadamente caro venderás un despiece de barco herido de muerte.

Si tanto miras el precio, no te pongas la soga al cuello jugándotela a doble o nada. Busca otra cosa sin tanto riesgo. Se creativo. ¿No sería mejor buscar en otro país y cambiar bandera? por ejemplo. Haz números.

Disculpa si me excedí en la confianza

Estoy totalmente de acuerdo.
Si el precio, es realmente bueno, uno se puede arriesgar a meterse en brico.
Pero si la suma del barco más las posibles reparaciones , se acerca quizás al 60 o70 % de un barco nuevo, ya habría que pensárselo, porque de todas formas siempre y después de reparar seguirá siendo "viejo".
Hay que hacer números y hay de segunda mano buenas ocasiones , pero ojo nadie da duros a pesetas.