Avanzar haciendo bordos

[Xepe71]

Si navegáis por placer, sugiero navegar "a la francesa", ceñir solo con el génova, y una ayudita del motor.

[J.R.]

¿Había corriente?

[carcamal]

Creo que existe una corriente con origen en el Golfo de Leon que circula en direccion SW frente a Cataluña hasta Valencia... Lo que no encuentro es la magnitud.
En ceñidas con viento fuerte... yo rizo mayor primero..y luego enrrollo el foque lo que sea preciso (y en ese orden)..
En G.Canaria subir desde el sur hasta Las Palmas con el alisio y el canal ... O se hace asi o a motor..

[JOS]

Me da que tienes que hacer los bordos más largos, paciencia.

[Winder]

Reducir vela, solo si el barco escora demasiado, sino con todo el trapo arriba.

Si hay mucha rasca y el barco escora mucho, primero rizar mayor, luego génova. Si no es suficiente será el momento de navegar a la francesa y si es caso acuartelando el foque. No todos los barcos responden igual en estas dos últimas maneras de navegar.

Si el viento no es fuerte, no emperrarse en ceñir a tope, es preferible ceñir algo menos y que el barco lleve arrancada, aunque esto te obligue a hacer algunos bordos, que deberan ser lo suficientemente largos como para que te permitan avanzar



Birras para todos

[grumetillo]

Creo que si avanzabais tan poco es por que abatíais demasiado. Quizás menos vela y algo mas abierto al viento te hubiese ido mejor. Es cuestión de probar.
Al abriros un poco al viento. El angulo es menor pero mejorais bastante la velocidad y ahí podéis ganar algo mas de barlovento. El barco coge mas velocidad y las olas frenan menos.
También a veces el viento viene de proa pero no justo opuesto a tu rumbo. Entonces debe haber un bordo mas efectivo que otro para ganar barlovento.
En cualquier caso depende del barco claro.
¿Entre bordos cuantos grados marcaba respecto al viento y respecto al fondo?
Que conste que no soy un experto precisamente. Y que aqui hay regateros que te dirán casi todo. Menos sus secretillos. jejeje

[caribdis]

Aparte de lo que es hacer ceñir el barco en sí, si no das los bordos correctos, las roladas (que hay siempre), te pueden hacer ir hacia atrás..

La regla básica es ir el mayor tiempo posible en el rumbo que más te acerque adonde vas, habrá unos bordos en los que te acerques adonde vas y otros en los que ganes barlovento, solo se deben escoger estos últimos si tienes razones muy claras.

En un cabo, el viento se suele curvar a su alrededor. La mejor manera de pasarlo es acercandose lo más posible al cabo, a la zona donde el viento se curva más...

Un saludo

[Quel]

Originalmente publicado por JOS

Me da que tienes que hacer los bordos más largos, paciencia.

Yo estuve navegando en la misma zona que el cofrade coques, aunque no nos avistamos, y me da a mi, que algo de lo que dice JOS debía de haber

Por otro lado interesantísimas las diferentes aportaciones

[grumetillo]

Originalmente publicado por Quel

Yo estuve navegando en la misma zona que el cofrade coques, aunque no nos avistamos, y me da a mi, que algo de lo que dice JOS debía de haber

Por otro lado interesantísimas las diferentes aportaciones

No entiendo el por que dando bordos mas largos ganaría mas barlovento.
Solo se me ocurre que los diese tan cortos que lo que pierde en cada maniobra no le compense con el bordo. Pero muy cortos habrían de ser.
¿Me lo explica alguien?

[coques]

Muchas gracias a todos ,probaré todos los consejos que me dais ,caribdis si te animas al curso que propone manolotarr después de la dicha paella yo también me apunto ,un poco de prisa si que nos entro el lunes ,pero el fin de semana fue perfecto y
Le sacamos al fin de semana un buen puñado de millas para el capsigrany ,quel espero que en la próxima nos conozcamos repito gracias y probaré en cuanto tenga ocasión vuestros consejos

[markuay]

Originalmente publicado por carcamal

Creo que existe una corriente con origen en el Golfo de Leon que circula en direccion SW frente a Cataluña hasta Valencia... Lo que no encuentro es la magnitud.
En ceñidas con viento fuerte... yo rizo mayor primero..y luego enrrollo el foque lo que sea preciso (y en ese orden)..
En G.Canaria subir desde el sur hasta Las Palmas con el alisio y el canal ... O se hace asi o a motor..

La corriente que comentas, al menos en la zona Delta-Gandia, es de norte a sur cerca de la costa y la intensidad anda entre 0,5 y 1 nudo.

Si se va pasado de trapo y ademas se quiere ceñir demasiado, lo que se consigue es abatir y al final andas de lado, la proa te marca un rumbo, pero el barco esta ciñiendo 20º menos.

En cuanto a reducir primero mayor, eso depende del barco, en el mio no es asi.

[sirdrake2009]

Depende del barco, el rizar es diferente. En mi anterior barco lo primero a rizar era el genova, hecho esto y cambiando la vela por un foque el barco orzaba de maravilla. Pero como digo esto depende el aparejo del barco, en mi nuevo barco tendría que rizar primero la mayor, pero como ya me he acostumbrado a poner un genova pequeño, aplanando la mayor y el genova 3 orza muy bien. También depende que tipo de orza lleva, si es larga orzara mejor y abatirá menos.
Aparte de esto es muy importante como hacer los bordos ya que de esta manera se hará menos camino que otra. Siempre hay un bordo bueno, el tema es tratar de aprovecharlo.
Un saludo

[manolotarr]

Compadre Caribdis, a ver cuando nos das un cursillo, yo me apunto ya. Creo que a la mayoria nos vendria bien Si pudiera ser despues de la paella, entre el carajillo y el primer gintonis.
Salut i calès