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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Aclaración para los cofrades: Como la fábrica no quiso venderlas a Port bo ya que solo lo hacía a empresas del ramo, hubo que pedirlas mediante el astillero de mi hijo. Rebe |
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#2
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Esto va viento en popa!
Yo les he escrito para ver qué comentan porque con 25h sólo! ya falta la mitad Creeis q puede ser por la ubicación del mismo? ya q esta en medio de la corriente de agua hacia el exterior y esta saliendo con velocidad Un saludo ![]() |
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#3
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Cita:
En un post anterior de este hilo comenté que , en el antiguo motor duraban más de dos años y al ver el poco tiempo que lo hacían en el Beta, me asusté; mahora estoy algo más tranquilo porque los motores modernos llevan componentes de distintos metales, lo cual hace que el ánodo se sacrifique antes. La distinta salinidad del agua puede influir en la rapidez del desgaste pero no que el agua circule por donde está el ánodo. Lo consume el paso de electrones de un metal a otro. Rebe |
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#4
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Si, eso lo sé pero mi ánodo ahora mismo está afilado como un lápiz, en punta y pensé que el paso de agua a velocidad también podría erosionarlo
Creo que si estuviese ubicado en un lugar donde no pasase agua a tanta velocidad no se vería tan afectado ![]() |
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#5
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Crees bien.
El desgaste del ánodo depende, y mucho, de la velocidad del agua. |
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#6
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Al incrementarse la velocidad del barco (Nota: Por extensión, la del agua) se incrementa la densidad de corriente necesaria para proteger una lámina desnuda, particularmente durante la polarización inicial antes de la formación de depósitos calcáreos. Los sólidos suspendidos en el agua de mar pueden rayar la superficie e incrementar la corriente de protección.
El componente de mayor presentación en los depósitos es el CaCO3 polimorfo, la aragonita y calcita, y el compuesto de magnesio Mg(OH)2 (brucita), pero la real composición depende entre otros factores del pH, la temperatura, la densidad de corriente, la velocidad del agua y la profundidad. La temperatura tiene una influencia significativa en la resistividad del agua de mar, el oxígeno disuelto y la formación de los depósitos calcáreos. (Nota: La temperatura del agua cerca del ánodo también varía con la velocidad de circulación y la distancia al centro del conducto, por lo que hay que tenerlo en cuenta). Edito: Fuente: http://repositorio.uis.edu.co/jspui/...4/2/118003.pdf Editado por Kane en 11-04-2016 a las 12:45. |
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#7
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Un buen hilo sobre ánodos y sus consecuencias:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?p=929897 Sí, ¡del 2010! Y lo siento, intervengo yo ![]() |
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#8
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Cita:
Rrebe |
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#9
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Hombre, pues ya que tienes esa estupenda fuente, ¿harías el favor de preguntarle por qué movemos el café con la cucharilla después de poner el azucar?
Cita:
Editado por Kane en 07-05-2016 a las 22:47. Razón: Gramática, aunque cada vez paso más de ella. |
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