Para los que buscan acero y aluminio.......

[iperkeno]

Originalmente publicado por Velero Simbad

52 pies en acero

Debe ser para encerrarse si, de pronto, al oso le da hambre.

Hay que tener en cuenta la problemática ya conocida por los exploradores polares referente a los osos: Tu puedes ser la única fuente de alimentos en centenares de ´millas...

Respecto al gobierno: En una de las fotos de la web del barco parece verse una segunda bañera mas a popa para el timonel.

[Prometeo]

Pues sí que es cierto que tiene otra pequeña bañera en popa

Con relación a la luz, ahora lo entiendo. En esas latitudes el sol está muy bajo y por eso es más efectivo dejar que entre por el costado.

En esta foto se ve que no es tan oscuro-

Guenas Prometeo, ademas en cubierta se le ven varios difusores de luz.
Que lindas fotos.
ME encanta el Brouns nuevo jeejejeje.

[Mateando]

Mientras unos astilleros cierran, otros luchan por hacerse un hueco en el mercado.
"Normandy Yacht Service" (2006) con su Cordoba 40
http://www.voilesetvoiliers.com/chan...r-de-chantier/

[iperkeno]

Muy interesante, habrá que ir siguiendo su evolución.

Me llama la atención que en el reportaje emplean la expresión "salon de veille" (¿sala de guardia o de vigilancia?).

Ignoro si es habitual, pero la apunto a la lista:

- salón de veille
- solon de pont
- pilot house
- dog house
....

[Prometeo]

Originalmente publicado por iperkeno

Muy interesante, habrá que ir siguiendo su evolución.

Me llama la atención que en el reportaje emplean la expresión "salon de veille" (¿sala de guardia o de vigilancia?).

Ignoro si es habitual, pero la apunto a la lista:

- salón de veille
- solon de pont
- pilot house
- dog house
....

Intuitivamente - no puedo asegurar que sea cierto- buscaría esta equivalencia.

Salon de veille - pilot house

Salon de pont - deck saloon - DS - salon elevado

Dog house - capota rígida

A diferencia de la pilot house o salon de veille, sería abierta a la bañera

[iperkeno]

Si, gracias, así lo interpretaba.

... Y es que (excepto caribdis) somos todos unos flojos...

Durante una parte del siglo XX hasta los mercantes y buques de pasaje hacían ir al timonel a la intemperie pues consideraban que así se tenía mejor visibilidad, no descuidaba la guardia ni dormitaba y, de hecho, no podía soltar la rueda si no quería ir a parar a la mar.

Hubo mucha polémica hasta que la timonería quedó encerrada en el puente.

Y nosotros buscando puestos de guardia calentitos, seguros y con piloto automático...