Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Javi:

Contén tus ganas y antes de poner en marcha ese motor pierde una hora o dos y haz un diagrama del circuito de refrigeración, aunque sea elemental. Para verlo y opinar, claro. Mide alturas, nivel de flotación, cálculo grosero de cantidad de agua almacenada que se va a mover al parar el motor, etc.

Al menos antes de abrir el grifo de entrada. No estaría nada bien que te entrara otra vez agua a un cilindro. Sería la 4ª parte de la saga.


Prefiero decirte esto a entonar esos cantos de ánimo que, efectivamente, animan, pero no sirven para gran cosa. Y "abultan" mucho.

Carlos, acabo de hacer un burdo esquema del circuito de agua salada, sería de este modo:
Grifo de fondo - Filtro - Enfriador de la inversora - Bomba - Enfriador de aceite - Intercambiador - Codo de escape - Water lock - Cuello de cisne - Y fuera

Las alturas las miraré mañana.

[Tortuga Carey]

Tener esquemas de los diferentes circuitos (agua, combustible, etc.) creo que es fundamental, (e ir actualizandolos con cada modificación) para cualquier problema que tengas.

Y cuantos más datos y medidas tengas mejor, siempre necesitaras consultarlo en algún momento.

Creo que la ayuda de Kane aqui esta siendo inestimable. , por supuesto sin desmerecer el resto, ha habido muchas y muy buenas aportaciones en estos tres hilos, incluida tu paciencia y voluntad para relatarlo todo.