Por supuesto Carlos, el problema está en la junta de culata, seguramente por apriete
, en este sentido el cofrade "chistoso" siempre dijo que le parecía poco torque a pesar de ser lo que dice el manual, yo tengo que decir que habiendo apretado a 70N con la llave bien calibrada, no me parece demasiado (desde luego mucho mas que la vez anterior) sin embargo la sensación es que podría apretar mucho mas fuerte.
Una pregunta tonta, ¿como sé si ha entrado refrigerante en los cilindros al quitar los inyectores?
10-04-2016, 15:03
Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)
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