![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|||||||
| Avisos |
![]() |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Mi Volvo M1-30, tambien
|
|
#2
|
||||
|
||||
|
Ese YANMAR recomiendan un aceite 15/40.
Suelen llevar inversora ZF. Si es asi, el aceite de la inversora será ATF dexron (aceite de transmisión automatica) osea, nada que ver con el del motor. Pero no deja de ser aceite.. Si es estrictamente necesario arrancar el motor, que ponga ese aceite y verifique nivel. Si sólo quiere motor para cargar baterías, que lo ponga en marcha y cargue baterias, pero sin darle arrancada. Sin arrancada y con el ralenti un pelo alto. Sin arrancada no fatigara el motor. |
| 2 Cofrades agradecieron a carlosfds este mensaje: | ||
mr.robinson (16-04-2016), Perri (17-04-2016) | ||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Hay gente que está asumiendo que quiere sacar el aceite de la inversora y ponérselo al motor. Eso no parece lógico. Se supone que ha gastado todo el aceite que llevaba de reserva para el motor y quiere saber si puede usar el que lleva de reserva para la inversora, que lo tiene de sobras.
Lo más común es que sean del mismo tipo o similar, el fluido ATF cada vez se usa menos en inversoras. Y para mí no es adecuado para inversoras mecánicas. Así que si el de la inversora es un multigrado, no importa mucho si es 10W30 o 30W50. Adelante. Editado por Kane en 16-04-2016 a las 21:15. |
| 2 Cofrades agradecieron a Kane este mensaje: | ||
Javitoarroba (17-04-2016), NIC0LE (18-04-2016) | ||
|
#4
|
||||
|
||||
|
Cita:
De todos modos le enviaré ésto que comentas... Muchas gracias! |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|