Me recomendáis realizar cambio de pabellón

[jahihu]

Originalmente publicado por Apagapenol

Que no, hombre, que no es lo que dices, ¡y no será porque no lo hemos dicho veces!

Los que hemos abanderado fuera no lo hemos hecho por ahorrar (bueno, vale, te lo concedo, a lo mejor hay un 1% de rácanos ); lo hemos hecho porque estamos hasta la mitra de las veleidades, subjetividades y arbitrariedades de una de las Administraciones - náuticas - más intervencionistas del mundo.

Y también es cierto, no lo voy a negar, que ahorramos en ITB's y en pilas de la radiobaliza que revisamos cuando toca, y en revisiones de la balsa que tambén revisamos cuando toca, y en equipos que sólo hace falta que estén homologados CE, y en... Y todo esto que nos ahorramos, yo por lo menos, lo invierto en seguridad y en equipamiento para el barco.

Pero nada de esto tiene punto de comparación con la tranquilidad que me da estar libre de arbitrariedades, porque lo que yo quiero, sobre todo, es navegar tranquilo.

La única pega, ya la han dicho otros cofrades, es que para ello tengo que arbolar una bandera que no es la mía. Life's imperfect!

Espero que esto te haya aclarado la situación. No obstante, la mejor manera de que comprendas el alcance de nuestro planteamiento es ¡que abanderes fuera! Con mucho gusto te diré cómo se hace.

Saludos y

Totalmente comparto tu opinión

[seabird]

Muchas gracias a todos por vuestras consejos,

Finalmente mantendré el abanderamiento Español. Después de consultarlo con la almohada he visto que no me sale a cuenta, ya que no creo que sea mi barco definitivo y en caso de querer venderlo la transferencia es mucho más cara que en España, 250€ frente a 100€, en el caso de Holanda, además de que cada 2 años tendría que pagar 100€ por la renovación, y ese dinero prefiero invertirlo en la embarcación. La mejor alternativa sería realizar el cambio a bandera belga, pero aún y estando muy claro en el foro de la manera de tramitarlo, ahora llegando el verano, no deseo estar sin poder navegar. La mejor opción sería poder despacharlo a zona 4, cosa que veo improbable, porque no creo que el barco sea categoría C, el certificado de navegabilidad especifica D-1 (actual zona 5) .

Un saludo Guillem

[Apagapenol]

Originalmente publicado por seabird

Muchas gracias a todos por vuestras consejos,

Finalmente mantendré el abanderamiento Español. Después de consultarlo con la almohada he visto que no me sale a cuenta, ya que no creo que sea mi barco definitivo y en caso de querer venderlo la transferencia es mucho más cara que en España, 250€ frente a 100€, en el caso de Holanda, además de que cada 2 años tendría que pagar 100€ por la renovación, y ese dinero prefiero invertirlo en la embarcación. La mejor alternativa sería realizar el cambio a bandera belga, pero aún y estando muy claro en el foro de la manera de tramitarlo, ahora llegando el verano, no deseo estar sin poder navegar. La mejor opción sería poder despacharlo a zona 4, cosa que veo improbable, porque no creo que el barco sea categoría C, el certificado de navegabilidad especifica D-1 (actual zona 5) .

Un saludo Guillem

Buenas, cofrade:

Siempre puedes dejar pasar el verano y empezar los trámites en septiembre (a mí me ocurrió lo mismo, no quise meterme en líos de cara al verano, lo dejé para después y acabé empezando los trámites en enero y acabándolos en abril, ¡uf!).

Personalmente, veo que es la única forma de verte libre de tu actual encasillamiento en zona 5, y por otra parte, el coste del cambio de propietario en bandera belga se reduce a los 50 € de la nueva Lettre de Pavillon.

Saludos y

[seabird]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas, cofrade:

Siempre puedes dejar pasar el verano y empezar los trámites en septiembre (a mí me ocurrió lo mismo, no quise meterme en líos de cara al verano, lo dejé para después y acabé empezando los trámites en enero y acabándolos en abril, ¡uf!).

Personalmente, veo que es la única forma de verte libre de tu actual encasillamiento en zona 5, y por otra parte, el coste del cambio de propietario en bandera belga se reduce a los 50 € de la nueva Lettre de Pavillon.

Saludos y

Buenas apagapenol,

La verdad es que gracias a vuestros consejos y a lo que me comentaron de un chico que se fue a pescar con su barco fuera de su zona de navegación y se quedó sin gasolina y necesitó remolque (el cual tenía contratado), y le supuso una multa de 9000€ por parte de la Guardia Civil por estar fuera de su zona, ha hecho que indudablemente realice el cambio de bandera.

Un saludo

[seabird]

Respecto al cambio de pabellón belga me surge una duda en referencia a lo siguiente: (copiado de un tema de la taberna) "Si el barco se ha matriculado después de junio del 98 y el motor se ha instalado después de junio del 2006 hay que adjuntar certificados "CE". Se refiere al certificado de conformidad con las ISO Europeas, y piden explícitamente que sea con todas las hojas, incluida la lista de normas ISO." Mi barco se encuentra matriculado en España en el año 2000, pero en los papeles no constan, ni el año de construcción, ni el certificado CE, adjunto hoja de registro marítimo, por si me podéis dar una mano.

Un saludo

[SMJJ]

Originalmente publicado por seabird

Respecto al cambio de pabellón belga me surge una duda en referencia a lo siguiente: (copiado de un tema de la taberna) "Si el barco se ha matriculado después de junio del 98 y el motor se ha instalado después de junio del 2006 hay que adjuntar certificados "CE". Se refiere al certificado de conformidad con las ISO Europeas, y piden explícitamente que sea con todas las hojas, incluida la lista de normas ISO." Mi barco se encuentra matriculado en España en el año 2000, pero en los papeles no constan, ni el año de construcción, ni el certificado CE, adjunto hoja de registro marítimo, por si me podéis dar una mano.

Un saludo

Según tus papeles está construido en el año 1 la única pega que te pueden poner es si AC o DC y que debería estar en latín en cualquier caso

Fuera bromas, con la clasificación SOLAS que te sale ya se sabe que es anterior al 98, de todas maneras es raro que falta el año construcción, ya que entonces era importante por la cuestión fiscal, podrás sacar más datos de la hoha de registro literal, la que consta el historial de la nave.

[seabird]

Originalmente publicado por SMJJ

Según tus papeles está construido en el año 1 la única pega que te pueden poner es si AC o DC y que debería estar en latín en cualquier caso

Fuera bromas, con la clasificación SOLAS que te sale ya se sabe que es anterior al 98, de todas maneras es raro que falta el año construcción, ya que entonces era importante por la cuestión fiscal, podrás sacar más datos de la hoha de registro literal, la que consta el historial de la nave.

Muchas gracias smjj,

Jeje, me habia fijado en lo del ano 1, es raro . Respecto a la hoja de registro literal, ¿donde puedo obtenerla?, en capitania maritima.

Un saludo

[lamar14]

Si quieres evitarte problemas ,coge la guía del cofrade apagapenol y sigue sus
instrucciones,mano de santo, y baratito.

Te lo digo por experiencia y el dinero que te vayas ahorrando lo metes en el velero en cacharros de seguridad.
Un saludo

[markuay]

Originalmente publicado por seabird

Buenas apagapenol,

La verdad es que gracias a vuestros consejos y a lo que me comentaron de un chico que se fue a pescar con su barco fuera de su zona de navegación y se quedó sin gasolina y necesitó remolque (el cual tenía contratado), y le supuso una multa de 9000€ por parte de la Guardia Civil por estar fuera de su zona, ha hecho que indudablemente realice el cambio de bandera.

Un saludo

Te veo bastante indeciso y confundido con precios.

El cambio de nombre (transferencia) ni cuesta 100 euros aqui, ni 250 en Belgica.

En Belgica se pagan 51 € cada 5 años y punto.

La tramitacion del cambio de bandera esta en total por unos 70 €,

51€ de tasa quinquenal.
18€ baja de bandera española.
4-6 € correo.
Entré 0 y 3 euros de comision por la transferencia bancaria en funcion de lo que te cobre el banco.

La baja en funcion de en que capitania la tramites puede tardar entre dos dias y tres meses pero tu puedes seguir navegando.

El unico momento en que no podras navegar, sera durante los dias que tarde Belgica en mandarte la nueva documentacion, estan oscilando entre 20 y 40 dias , tiempo que puedes aprovechar para hacer patente y repasar un poco el barco.