¿Arrancar motor con batería monitorizada con NASA BM-1?

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia


Echa mano de mi formulita conservadora 2A/mm2 como máximo y tranquilo. Es super conservador pero por lo que cuesta un palmo de cable de cobre no te vas a arruinar

Para corrientes de pico o de corta duración (minutos) en cables cortos puedes duplicar tranquilamente es decir 4A/mm2


para 1000 W ses decir 80 A con cable de 25mm2 vas bien con 35 mm2 mas que tranquilo


para 2000 W es decir 160 A puedes ir a 50 mm2 y vas bien, mas allá son cables difíciles de dominar


Como ya he dicho no es una fórmula para diseñar la salida de barras de la central nuclear de Asco II , pero sirve para no hacer disparates

[Kane]

Un motor eléctrico de 1000 W puede consumir 6000 W o más en el arranque. Solo depende de la carga y de la batería (suponiendo cables OK).

La cifra CCA (Por ejemplo, 800 A) solo indica la corriente máxima que es capaz de suministrar la batería arrancando un motor frío sin que la tensión caiga por debajo de un valor determinado. O sea, que pueden perfectamente pasar los 800 A si las condiciones son proclives a ello. a partir de ahí la tensión baja mucho.

O sea, que 1200 W / 12 V = 100 A, nada de nada. No sirve.

El shunt es una resistencia, eso sí, de muy bajo valor, En caso de sobreintensidad es lo primero que se quema.

Y arrancar en posición 1+2 es de lo mejorcito que hay. Inventa algo para que no se te olvide, mejor que eliminarla. Dejarla puesta en esa posición es algo que puede ocurrir exactamente igual con "interruptores" individuales. Lo dicho, un cordelito en los ojos con yema.

Edito, que hay que escribir para todos.

Con "interruptores" individuales TAMBIÉN se puede poner la modalidad 1+2... y olvidarla. Al fin y al cabo, un selector 1-2-1+2-off es absolutamente equivalente a tres "interruptores": uno para cada batería y otro para ponerlas en paralelo. Trabajan exactamente igual. Solo que más cómodo y fácil de vigilar.
Creo que ya es la tropecientésima vez que lo digo.