Atracar / desatracar en solitario...

[marcmaresme]

Yo tengo preparadas dos amarras con gaza a medida, cuando llego popa al muelle salto las pongo en los norays, vuelvo al barco y doy avante con timon a la via o ligeramente hacia el viento ( si lo hay), una vez tengo eso hecho ya tengo el barco inmovil para poner todo lo demas con toda tranquilidad.

[J.R.]

Originalmente publicado por marcmaresme

Yo tengo preparadas dos amarras con gaza a medida, cuando llego popa al muelle salto las pongo en los norays, vuelvo al barco y doy avante con timon a la via o ligeramente hacia el viento ( si lo hay), una vez tengo eso hecho ya tengo el barco inmovil para poner todo lo demas con toda tranquilidad.

El problema es que mi barco tiene fueraborda, y además grande, con lo cual, no me convence lo de atracar de popa, primero porque existe el riesgo de dar un golpe con el motor contra el pantalán, y segundo, porque tendría que dejar el barco muy lejos del pantalán para que el motor, una vez levantado, no chocara. Eso haría muy complicado subir y bajar al barco.

Además, en mi actual (por pocos días) amarre, hace ya años, tenía un vecino que prefería atracar de popa, mientras que todos los demás lo hacíamos de proa... la maniobra era complicada y cada dos por tres tenía problemas... al final, renunció y atracó de proa, como todos los demás.

[ignius]

El factor fundamental es conocer la querencia de tu barco, helice dextrogira o levogira, estudiar bien la reacción del barco con diferentes vientos y en la medida de lo posible hacer que todo ello juegue a favor, si bien, no siempre es así.

En cualquier caso, nunca obligar al barco a ir hacia donde no quiere ir, porque normalmente no lo hará nunca.

Un dicho: "los barcos van donde quieren, nosotros solo le ayudamos a hacerlo", esa es la clave, cuando sepas donde quiere ir el barco te puedes plantear cualquier tipo de maniobra.

Cabitos, defensas estratégicas, práctica y calma pueden ayudar mucho.

Te dejo un video, como podrás ver, no hago mucho, solo largar en el orden adecuado para el viento que hay, la querencia del barco hace todo lo demás, golpecito atras, y luego avante, esto no lo podría hacer en los números pares del puerto donde esta grabado con ese viento, por eso el barco está en los impares.

https://www.youtube.com/watch?v=ToSSp7iz6RI

Rondas.

[Akakus]

Largar amarras no tiene mayor historia, pero para amarrar si vas solo no dudes en llamar al marinero para que te ayude dándote las amarras o aguantando el barco si hay viento. Una mala maniobra o un traspiés puede salir caro, y si son profesionales, pues es parte de su trabajo, no te sepa mal.

También depende de cómo tengas el amarre. Yo ahora lo tengo con finger y el barco de al lado siempre está, la verdad es que con poco viento lo hago solo, no es más que meter el barco en el agujero, pararlo y bajar a por las amarras por el finger. Antes lo tenía más complicado y no dudaba en llamar.

[markuay]

Pero eso si, el puto amo siempre sera este.

https://youtu.be/9qHdPhkSSNQ

[ignius]

Originalmente publicado por markuay

Pero eso si, el puto amo siempre sera este.

https://youtu.be/9qHdPhkSSNQ

Ese si que sabe.

[markuay]

Originalmente publicado por ignius

Ese si que sabe.

[Stickman]

Originalmente publicado por Akakus

Largar amarras no tiene mayor historia, pero para amarrar si vas solo no dudes en llamar al marinero para que te ayude dándote las amarras o aguantando el barco si hay viento. Una mala maniobra o un traspiés puede salir caro, y si son profesionales, pues es parte de su trabajo, no te sepa mal.

También depende de cómo tengas el amarre. Yo ahora lo tengo con finger y el barco de al lado siempre está, la verdad es que con poco viento lo hago solo, no es más que meter el barco en el agujero, pararlo y bajar a por las amarras por el finger. Antes lo tenía más complicado y no dudaba en llamar.

Un saludo ..
Hombre .. Largar amarras también tiene su gracia .. Si amarrado de proa , estas acostumbrado a estar "enlatado " entre 2 barcos y ahora te falta uno en un costado y sales de popa con un fueraborda y francobordo alto, te puedes encontrar haciendo un graffiti con tu ancla al vecino a poco que te gire de popa el tuyo..
Básico lo que apuntan de sentido de giro de la hélice y " querencia del barco " ..conocido eso y el viento .. Intentar aprovecharlo en lugar de ir en su contra..

Pero sobretodo ensayar y mucha calma...

[J.R.]

Bueno, pues ya está el barco en su nuevo amarre.

La entrada no ha sido demasiado complicada, y eso que estaba vacía la plaza de babor... pero luego, ajustarla un poco a mis necesidades, ha sido otra historia: al ir a amarrar al muerto, faltaba la guía de babor (el marinero me miraba con cara de "este tío es tonto" cuando yo le insistía en que allí algo no encajaba, hasta que, finalmente, subió a bordo y comprobó que allí faltaba algo).

Luego, el punto en el que se unen ambas amarras estaba demasiado alto, y no dejaba ni subir el fueraborda. Y, cuando finalmente tenemos las amarras bien colocadas, el fueraborda podía subir (justito, pero sin tocar con las amarras), pero con las palas del timón no había manera, tocaban con las amarras.

A todo esto, la reacción del marinero vino a ser "ese no es mi problema" y "el amarre está bien, el que no está bien es tu barco", y allí me dejó para que me apañara... estuve a punto de poner una queja por lo borde que había sido, pero decidí que igual era una mala idea enemistarme con un tío que va a estar muchas horas cerca de mi barco cuando yo no estoy para vigilarlo...

Al final, encontré la solución, todo es cuestión de subir los timones y el fueraborda ANTES de colocar las amarras. Supongo que si el marinero me lo aguanta un momento mientras subo las palas del timón y luego cogo las guías del muerto, no habrá problema.

Entre pitos y flautas, me habían dado las tantas y media, y la salida del amarre no pudo probarse... seguiremos informando.

¡Y gracias de nuevo a todos por vuestros consejos!

[Salat]

Originalmente publicado por J.R.

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Luego, el punto en el que se unen ambas amarras estaba demasiado alto, y no dejaba ni subir el fueraborda. Y, cuando finalmente tenemos las amarras bien colocadas, el fueraborda podía subir (justito, pero sin tocar con las amarras), pero con las palas del timón no había manera, tocaban con las amarras.

Al final, encontré la solución, todo es cuestión de subir los timones y el fueraborda ANTES de colocar las amarras. Supongo que si el marinero me lo aguanta un momento mientras subo las palas del timón y luego cogo las guías del muerto, no habrá problema.

¡Y gracias de nuevo a todos por vuestros consejos!

Esto de quedarme sin motor no gobierno antes de estar amarrado a mí no me haría demasiada gracia.

Prueba a una vez subido el fueraborda girar todo a babor y subir el timón de estribor y después al revés. Es posible que así entren entre las amarras.