Solicitud Dgmm Emita Tarjetas Titulaciones

[LSV]

Un comentario diferente:

He firmado para conseguir la tarjeta porque me gusta más, pero en realidad no es que me vaya mejor que el "papelón".

La única vez que me han pedido el título, la GC, también me han pedido el resto de papeles del barco, así que he tenido que sacar dos cosas en vez de una.

He tenido que buscar mi cartera para sacar el carnet y he tenido que buscar la carpeta de los papeles del barco, propiedad, seguro, etc.

Con el folio lo tienes todo junto en un solo sitio y con sacar la carpeta todo listo.

Y también en cuanto a seguridad.
Si está con todos los papeles en el barco es difícil que se pierda el folio, sin embargo es mucho más fácil perder la tarjeta y quedarte sin ningún justificante si olvidas la cartera en casa , la pierdes o te la roban.

Claro que el folio no podemos llevarlo en la cartera por si queremos lucirlo alguna vez

Así que si llego a tener el folio alguna vez lo pondré en la carpeta con el resto de documentos y en la cartera seguiré llevando el carnet de CY, esté o no caducado, por si alguna vez sirve para ligar

[Alocen]

Firmado

[Tristan Primero]

Mi opinion es que al igual que la documentacion de la embarcacion va con la misma, la titulacion ha de poder ser portada por el sujeto al que se le concede.

Poseo varios vehiculos y motocicletas....os imaginais llevando el carnet de conducir tamaño orla universitaria cada vez que se conduce uno u otro?

En el caso nautico, aparte del barco tengo una vieja motora.....cada vez que navego en uno u otra....ale! A acarrear con el dichoso pergamino de uno a otra.

Respetable es que quien no lo vea problematico en su circunstancia particular,asi lo exprese. Pero es igualmente respetable que los que si tenemos problema asi lo expresemos, e intentemos volver al formato tarjeta.....(que ya existia!!!)......lo que me hace pensar que la unica motivacion de que se haya pasado al papel ( en pleno siglo XXI) es el economico.....la administracion siempre ahorrando de donde no debe.

No quiero pensar en el engorro que esto supone para un patron profesional que trabaje en flota charter.....


Firmado el documento, aunque exceptico al respecto de que nuestra querida DGMM nos haga caso.

[markuay]

Originalmente publicado por Tristan Primero

No quiero pensar en el engorro que esto supone para un patron profesional que trabaje en flota charter.....


Firmado el documento, aunque exceptico al respecto de que nuestra querida DGMM nos haga caso.

Yo no tengo ninguna fe en nuestra siempre apreciada y omnipresente DGMM , ellos van a lo suyo y pasan de nuestra opinion siempre, posiblemente esa seria la explicacion de tanta norma absurda y tercermundista como son capaces de parir.

[iperkeno]

Originalmente publicado por LSV

Un comentario diferente:

He firmado para conseguir la tarjeta porque me gusta más, pero en realidad no es que vaya mejor que el "papelón".

La única vez que me han pedido el título, la GC, también me han pedido el resto de papeles del barco, así que he tenido que sacar dos cosas en vez de una.

He tenido que buscar mi cartera para sacar el carnet y he tenido que buscar la carpeta de los papeles del barco, propiedad, seguro, etc.

Con el folio lo tienes todo junto en un solo sitio y con sacar la carpeta todo listo.

Y también en cuanto a seguridad.
Si está con todos los papeles en el barco es difícil que se pierda el folio, sin embargo es mucho más fácil perder la tarjeta y quedarte sin ningún justificante si olvidas la cartera en casa , la pierdes o te la roban.

Claro que el folio no podemos llevarlo en la cartera por si queremos lucirlo alguna vez

Así que si llego a tener el folio alguna vez lo pondré en la carpeta con el resto de documentos y en la cartera seguiré llevando el carnet de CY, esté o no caducado, por si alguna vez sirve para ligar

Tienes parte de razón, aunque como Tristan Primero razona, una documentación es propia de la embarcación y otra propia del patrón.

Además, muchos navegantes lo hacen en embarcaciones donde la carpeta permanente no tiene mucho sentido, como los que alquilamos en vacaciones o aquellos que tienen embarcaciones pequeñas y húmedas (si, ya se que en este caso hay que llevar también la carpetita de marras )

Ya califiqué el caso de una molestia menor, pero no en todos los caso. Y además, perfectamente evitable.

Probablemente nos quedaríamos con la boca abierta si supiéramos el origen del formato actual y de las verdaderas "razones" que le dieron origen.

[Camba]

Originalmente publicado por iperkeno

Tienes parte de razón, aunque como Tristan Primero razona, una documentación es propia de la embarcación y otra propia del patrón.

Además, muchos navegantes lo hacen en embarcaciones donde la carpeta permanente no tiene mucho sentido, como los que alquilamos en vacaciones o aquellos que tienen embarcaciones pequeñas y húmedas (si, ya se que en este caso hay que llevar también la carpetita de marras )

Ya califiqué el caso de una molestia menor, pero no en todos los caso. Y además, perfectamente evitable.

Probablemente nos quedaríamos con la boca abierta si supiéramos el origen del formato actual y de las verdaderas "razones" que le dieron origen.

Según tengo entendido, la tarjeta era fácilmente falsificable, por eso se cambió. Por otro lado, las titulaciones de los profesionales están en el mismo soporte, papel. Por lo tanto, me temo que las firmas van a tener un recorrido corto, si nos hicieran caso y atendieran nuestra petición, yo sería el primer sorprendido.

[markuay]

Originalmente publicado por Camba

Según tengo entendido, la tarjeta era fácilmente falsificable, por eso se cambió. Por otro lado, las titulaciones de los profesionales están en el mismo soporte, papel. Por lo tanto, me temo que las firmas van a tener un recorrido corto, si nos hicieran caso y atendieran nuestra petición, yo sería el primer sorprendido.

coincido bastante.