palas maxprop en bandera

[manganegra]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas noches, cofrade:

Allá va (traducido y simplificado del manual):

- Dar avante a 2 - 3 nudos.
- Manteniendo la marcha avante engranada, parar el motor.
- Una vez que el motor se ha parado completamente, engranar la marcha atrás.

No debe pararse el motor con la marcha atrás engranada, pues en este caso las palas estarán en la posición contraria y no se pondrán en bandera.

Saludos y

ni molestarse con lo del manual... no hay como espabilarse un poco.
ya he encontrado información que viene en ingles y castellano en un pdf.
gracias de nuevo por la respuesta....

[Apagapenol]

Vale, te iba a decir que buscando "maxprop feathering propellers manual" sale inmediatamente.

De todos modos, lo dejo aquí por si fuera de utilidad para algún otro cofrade.

Saludos y

[vent]

Falta el ultimo paso:bajar al zulo y alinear el eje a mano con las marcas previamente marcadas estando la hélice en bandera completamente vertical.

[manganegra]

Originalmente publicado por vent

Falta el ultimo paso:bajar al zulo y alinear el eje a mano con las marcas previamente marcadas estando la hélice en bandera completamente vertical.

por favor, amplia información

[AROHA]

Originalmente publicado por vent

Falta el ultimo paso:bajar al zulo y alinear el eje a mano con las marcas previamente marcadas estando la hélice en bandera completamente vertical.

Creo que eso es hilar muy fino, yo llevo una Maxpro de tres palas y como máximo podre poner una de ellas en vertical, pero si quedan en bandera, paralelas al flujo de agua, dudo mucho que el freno que puedan provocar sea apreciable y aun estando equivocado, me compensa el no bajar al "zulo"
Lo importante es que pares motor con algo de velocidad avante y dejarlo en marcha atrás.
Ah! y no olvidar ponerlo en punto muerto antes de volver a arrancarlo.

[nauterapeuta]

Según he leido, si tienes transmision por eje, al dejarlas en bandera las palas de una tripala adoptan un angulo respecto al flujo de agua (plano inclinado con aproximadamente el mismo angulo de inclinación que el eje) y eso crea una resistencia. Si la transmisión es por cola (sail drive) el angulo coincide casi exactamente con el flujo de agua y la resistencia es mínima.

En la de dos palas, si las pones en vertical, no hay ese problema.

Salud:

[AROHA]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Según he leido, si tienes transmision por eje, al dejarlas en bandera las palas de una tripala adoptan un angulo respecto al flujo de agua (plano inclinado con aproximadamente el mismo angulo de inclinación que el eje) y eso crea una resistencia. Si la transmisión es por cola (sail drive) el angulo coincide casi exactamente con el flujo de agua y la resistencia es mínima.

En la de dos palas, si las pones en vertical, no hay ese problema.

Salud:

Si, también lo he leído, pero no lo entiendo, no hay ningún mecanismo, al menos yo no he sabido verlo, que deje las palas paralelas al eje, es la fuerza del agua, que las deja paralelas a su flujo, buscando la posición de minima resistencia.

[Kane]

Es el descentramiento entre el eje de cada pala y el centro de su superficie. Algo semejante a los timones compensados. Si los compensas mucho o más bien completamente, el eje de giro pasara por el centro de la superficie (sería el baricentro) puedes dejarlo en cualquier posición, incluso atravesado, que no se mueve. Cuanto más separados estén el eje y el baricentro mayor es la fuerza que tiende a ponerlo paralelo a la corriente de agua.

Originalmente publicado por AROHA

Si, también lo he leído, pero no lo entiendo, no hay ningún mecanismo, al menos yo no he sabido verlo, que deje las palas paralelas al eje, es la fuerza del agua, que las deja paralelas a su flujo, buscando la posición de minima resistencia.

[vent]

Originalmente publicado por AROHA

Si, también lo he leído, pero no lo entiendo, no hay ningún mecanismo, al menos yo no he sabido verlo, que deje las palas paralelas al eje, es la fuerza del agua, que las deja paralelas a su flujo, buscando la posición de minima resistencia.

En una bipala montada sobre eje al apagar el motor se colocan en bandera pero no en la posición vertical porqué las palas una vez en bandera no tienen fuerza para mover el eje,de ahí que si marcas el eje,con tinta o cinta aislante en la posición de hélice en bandera completamente vertical,una vez has apagado el motor mueves el eje a mano hasta hacer coincidir las marcas previamente marcadas y te aseguras la bandera vertical que es la posición de mínima resistencia al agua.

Recuerdo un essai de Voiles que mediante un canal de pruebas y un dinamometro concluían que la maxprop bipala orientable en pos.vertical era la que menos resistencia oponía,por encima incluso de una gori plegable.(además de ser la de mayor eficacia en marcha atrás).

Si se nota la orientación manual a completamente vertical?.A ver, esto del velero una sola actuación,aisladamente considerada,tiene una eficacia relativa,pero si eres de los que notas que las lanitas no suben ni bajan sincronizadas en toda la altura del grátil,que los pesos estan descentrados y el casco limpio,si lo notarás,incluso por el ruído de la estela:Bien orientadas la popa hace ruido de water evacuando agua y la estela del agua es plana con pocas burbujas....