el fueraborda se ahoga.

[Camelot]

Gracias, yo creo que lo limpie bien, el problema es que al ralenti se para el motor, si lo mantengo con algo de velocidad no se para, y a revoluciones máximas tampoco.
Yo también creo que es el tornillo de entrada de aire, si es que se llama así, pero no se la posición que tenia original.
A ver si le monto las orejas y pruebo de tocar el tornillo que me indicas y se consigue algo.

Gracias y un saludo

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Camelot

Gracias, yo creo que lo limpie bien, el problema es que al ralenti se para el motor, si lo mantengo con algo de velocidad no se para, y a revoluciones máximas tampoco.
Yo también creo que es el tornillo de entrada de aire, si es que se llama así, pero no se la posición que tenia original.
A ver si le monto las orejas y pruebo de tocar el tornillo que me indicas y se consigue algo.

Gracias y un saludo

Recuerda aprieta el tornillo hasta el final y luego le sacas 2.5 vtas. Esa es la configuración estardart. Apartir de ahí ves jugando ( si se queda muy acelerado le sacas (giro izdas) media vuelta más y viceversa.)
Ya nos contarás....

[chivas08]

Yo antes de eso, subiria el ralenti un pòco con el tornillo, si en todos los regimenes va bien es posible que sea simplemente eso.
Saludos

[Camelot]

Originalmente publicado por chivas08

Yo antes de eso, subiria el ralenti un pòco con el tornillo, si en todos los regimenes va bien es posible que sea simplemente eso.
Saludos

Y cual es el tornillo de ralenti??
Es el mismo?

[chivas08]

No, en todos los carburadores hay un tornillo para regular el ralenti, y uno o dos para regular la mezcla aire/gas, por ejempo en mi mercruiser va al final del cable del acelerador, y cuando lo gira se ve claramente como tira del cable del acelerador directamente para que este suba un poco las revoluciones y ya esta. Para que te hagas una idea en mi motor, cuando esta frio, en el manual te pone que subas el acelerador en punto muerto paras asi subir un poco las revoluciones, vamos que subir el tornillo es simplemente acelerarlo un poco. Si ajustando el raleti no se te queda en un ralenti bajo, es posible que la tengas mal carburada, o falta de compresion en los cilindros. En tu carburador no se donde ira pero pon en google el modelo del carburador o del motor y tornillo ralenti y te saldra.
Suerte

[jomogar3]

Originalmente publicado por chivas08

No, en todos los carburadores hay un tornillo para regular el ralenti, y uno o dos para regular la mezcla aire/gas, por ejempo en mi mercruiser va al final del cable del acelerador, y cuando lo gira se ve claramente como tira del cable del acelerador directamente para que este suba un poco las revoluciones y ya esta. Para que te hagas una idea en mi motor, cuando esta frio, en el manual te pone que subas el acelerador en punto muerto paras asi subir un poco las revoluciones, vamos que subir el tornillo es simplemente acelerarlo un poco. Si ajustando el raleti no se te queda en un ralenti bajo, es posible que la tengas mal carburada, o falta de compresion en los cilindros. En tu carburador no se donde ira pero pon en google el modelo del carburador o del motor y tornillo ralenti y te saldra.

Suerte

En este motor está tapado y estos rusos muestran cómo acceder. Por eso puse el vídeo
En el vídeo se ve como al acelerar se cala, que a mí me pasaba.
También muestra cómo acceder al tornillo y como con un destornillador se arregla
https://www.youtube.com/watch?v=pqwY5lDBzz8
Salud y buena proa