Bricobarco Correa alternador se calienta

[jiauka]

Que se caliente algo es normal y no es raro que estén a 70º, sobre todo si hay mucha de demanda de electricidad o baterías bajas. Si se calienta en exceso puede ser:

Exceso o falta de tensión correa.
Desalinamiento poleas -raro-
Cojinetes del alternador en mal estado -puedes quitar la correa y mirar si gira suave-

[Javi-Miss Regina]

La verdad es que nunca me había fijado en la temperatura de la correa , pero como dice el cofrade jiauka debe ser normal que cogan temperatura y podrías revisar también los rodamientos del alternador

[mangarrufa]

Originalmente publicado por jiauka

Que se caliente algo es normal y no es raro que estén a 70º, sobre todo si hay mucha de demanda de electricidad o baterías bajas. Si se calienta en exceso puede ser:

Exceso o falta de tensión correa.
Desalinamiento poleas -raro-
Cojinetes del alternador en mal estado -puedes quitar la correa y mirar si gira suave-

Comparto la opinión; aunque con alguna consideración adicional.

La causa directa de un sobrecalentamiento de la correa es, casi con total seguridad, un rozamiento anormal, que vendrá por:
- Falta de tensión en la correa: En estas condiciones, la correa resbala en la polea en lugar de arrastrarla, con el rozamiento consiguiente. El exceso de tensión en la correa sería más bien causa indirecta, ya que no induce rozamiento, pero sobrecarga los cojinetes con el riesgo de dañarlos, yéndonos al tercer punto
- El desalineamiento de las poleas provoca áreas de rozamiento de éstas con la correa no previstas. Tal como habéis comentado, éste es un caso muy raro, a no ser que sea un defecto de origen.
- Los cojinetes dañados provocan una resistencia adicional al giro, superior a la que es capaz de vencer el arrastre de la correa, con lo que ésta desliza. El deslizamiento genera rozamiento, y éste, finalmente sobrecalentamiento. En estos casos la primera tentación es tensar más la correa, lo que no hace más que agravar el problema; pues ese exceso de tensión deteriora más los rodamientos al someterlos a una carga superior a la prevista.

Por último, una causa adicional de aumento de rozamiento es la degradación del material de la propia correa (p.ej. cristalización) lo que la hace resbalar en las poleas. Tampoco aquí es solución aumentar la tensión por lo ya comentado.

Plan de acción sugerido:
- Confirmar que hay sobrecalentamiento. Lo más sencillo que se me ocurre, si no tienes referencia del funcionamiento de tu motor anteriormente es comparar con la situación de otro motor igual o similar cercano.
- Si lo hay, comprueba estado de la correa: áreas endurecidas, deformaciones, cambios de color.
- Comprueba que el modelo de correa es, exactamente, el especificado por YANMAR. Parece una tontería, pero a mí me pasó, el anterior propietario había montado una ligeramente diferente que se degradó más rapido de lo normal.
- Comprueba manualmente el giro del alternador. Ante la duda desmonta polea para revisar cojinetes. Si no los has cambiado desde hace mucho tiempo, tal vez sea conveniente hacerlo aunque no se aprecie deterioro
-Ajusta tensión de la correa en el umbral superior.
- Reza, cruza los dedos, toca madera, etc ...

[manganegra]

Tienes montada la correa original ?u otra ?

Es trapezoidal de sección uniforme o va colo dentada por el lado pequeño del trapecio ? Debería ser dentada para favorecer refrigeración....

[NEFTA]

Es totalmente normal que se caliente, su tension ha de dejar un margen de flexion de 10mm maximo, la proxima vez que la cambies intenta que sea dentada, no se calientan tanto

[Kenzo]

Gracias a todos...como siempre
Es la correa original, la trapezoidal.
Tendrá apenas 100 hrs de trabajo.
Nunca la había tocado tras estar en maracha un tiempo, por eso no tengo muy claro lo que es una "calentura normal".
Si el amigo Jlauka dice que unos 70º podrían ser "normal" pues ...es normal, por que lo toco con la mano y no quema...pero si está, para mi gusto, muy caliente.

La toco y no quema, pero me sorprendió que ese calor de la correa estaba también en la polea del alternador (no en el cuerpo del alternador) y la polea del motor.
Nefta, no había oído eso de correas dentadas ¿Cómo podría saber cual es la compatible?
Mangarrufa: muchas gracias por lo detallado Paso a paso del proceso, lo haré en la próxima visita al barco, sin duda.

Un saludo

Kenzo

[SSI]

Te vas con tu correa desdentada a la tienda de repuestos de coches mas cercana, le pides al tendero una igual que la tuya centímetro mas o centímetro menos .....

Estará encantado de venderte una ...... el 99% de las de automoción son dentadas para que refrigeren .....ahora bien , no esperes que esté a 3°C después de funcionar ....

Si llevas el filtro de gasoil y de aceite también te venderá unos ......

[DUDU]

La tensión de la correa se mira CON EL MOTOR PARADO.
Seguro que más de uno habrá pensado ºººlas chorradas que dice Duduººº

Pues tengo un amigo con un dedo a la virulé, por probar la tensión de la del coche con el motor en marcha.....y tuvo suerte de que sólo fuese un dedo.