Dehler 38 o Dehler 42?

[MATALPA]

Originalmente publicado por gypsylyon

La unica ventaja que podrias haber tenido es por la manga de cara a un amarre más económoico, pero la diferencia entre ambos son 16 cm, es decir casi nula.
Tambien la LOA son 20 cm mas para el 42 pero 14 m2 más de vela y 11 HP (Horse power y no lo otro) más de motor.
El 42 es mas espacioso, mas superficie vélica, mas motor y ...mas caro. Asi que si te lo puedes permitir adelante con el 42, pero con el 38 vas a disfrutar tambien sobretodo porque con la diferencia de unos 36000 € del precio inicial lo puedes equipar a lo mejor mejor que el 42

La diferencia de LOA es 1m según mis cálculos. Se gana mucho en espacio interior que me da igual y en cubierta que es lo que me gusta sobre todo en la zona de trabajo .

[gypsylyon]

Originalmente publicado por MATALPA

La diferencia de LOA es 1m según mis cálculos. Se gana mucho en espacio interior que me da igual y en cubierta que es lo que me gusta sobre todo en la zona de trabajo .

Perdona tienes toda la razon. Se me cruzo la LOA con la LWL. Ya me extraño la poca diferencia.

Dehler 38: LOA: 11.3 LWL: 10.40
Dehler 42: LOA: 12.84 LWL: 11.50

Es decir la may diferencia la tienes en la LWL con 2.1 metros más. Esto significa una velocidad máxima teorica de 8.8 Nudos para el Dehler 42 (1,45 nudos más que el 38).

Aunque los veo pesados, incluso para competicion con 8450 Kgr para el 42 y 6750 Kgr para el 38.

Supongo que asi podran aguantar la superfcie velica de 93 m2 del 42

Mirate los calados si eliges el modelo e competición, que por propia experiencia (el mio tiene 2 metros 10) te puede dar problemas en algunos puertos.

En resumen, ahora que me los he mirado un poco más detenenidamente, parece el 42 más equilibrado que el 38. Diseño moderno de manga ancha para poder planear, orza fina con bulbo, casi 40 HP de motor.
La superficie vélica comedida (yo creo que todavia le podian haber metido más, el mio es un 39 pies y tengo 103.66 entre genova y mayor)

La version de 3 camarotes lleva dos baños

Lo dicho, si te puedes permitir el 42 adelante con el

[MATALPA]

Originalmente publicado por gypsylyon

Perdona tienes toda la razon. Se me cruzo la LOA con la LWL. Ya me extraño la poca diferencia.

Dehler 38: LOA: 11.3 LWL: 10.40
Dehler 42: LOA: 12.84 LWL: 11.50

Es decir la may diferencia la tienes en la LWL con 2.1 metros más. Esto significa una velocidad máxima teorica de 8.8 Nudos para el Dehler 42 (1,45 nudos más que el 38).

Aunque los veo pesados, incluso para competicion con 8450 Kgr para el 42 y 6750 Kgr para el 38.

Supongo que asi podran aguantar la superfcie velica de 93 m2 del 42

Mirate los calados si eliges el modelo e competición, que por propia experiencia (el mio tiene 2 metros 10) te puede dar problemas en algunos puertos.

En resumen, ahora que me los he mirado un poco más detenenidamente, parece el 42 más equilibrado que el 38. Diseño moderno de manga ancha para poder planear, orza fina con bulbo, casi 40 HP de motor.
La superficie vélica comedida (yo creo que todavia le podian haber metido más, el mio es un 39 pies y tengo 103.66 entre genova y mayor)

La version de 3 camarotes lleva dos baños

Lo dicho, si te puedes permitir el 42 adelante con el

Opino lo mismo. La versión de con palo carbono permite 105m2. Estoy pensando en la versión estándar de mástil y quilla de 2,15 (hay una versión de 2,4) Y timón de regata que es un poco más largo.

Gracias

[gypsylyon]

Originalmente publicado por MATALPA

Opino lo mismo. La versión de con palo carbono permite 105m2. Estoy pensando en la versión estándar de mástil y quilla de 2,15 (hay una versión de 2,4) Y timón de regata que es un poco más largo.

Gracias

Supongo que será la version que tiene casi una tonelada menos. Si la diferecia de precio no es muy alta, no me lo pensaria dos veces y cogeria la version de carbono. Seguro que las velas son mejores tambien.

Lo unico que a lo mejor esta version es de palo pasante. Esto no es ningun problema, lo unico que hay que contar con mayor humedad en la sentina.

Es una pena que no le pongan dos timones mas cortos en vez de uno mas largo. Eso es que cuentan con una mayor escora.

[MATALPA]

Originalmente publicado por gypsylyon

Supongo que será la version que tiene casi una tonelada menos. Si la diferecia de precio no es muy alta, no me lo pensaria dos veces y cogeria la version de carbono. Seguro que las velas son mejores tambien.

Lo unico que a lo mejor esta version es de palo pasante. Esto no es ningun problema, lo unico que hay que contar con mayor humedad en la sentina.

Es una pena que no le pongan dos timones mas cortos en vez de uno mas largo. Eso es que cuentan con una mayor escora.

La version estándar , 9,1T , con quilla 2,15m, palo 19,5m y 93m2 de trapo. La version "competición" , de 8,45T ( 650kg menos) , sería con palo de carbono 70cm más largo, 105m2 de vela, y quilla mas larga (2,4) y estrecha y timón de regata que es algo mas largo. Lo que reduce peso es sobre todo la quilla más que el palo (400 kg menos). Y lo que más encarece es el palo de carbono (+38500 euros). Las dos versiones son de palo pasante. La calidad de las velas puede ser similar en las dos versiones.