Aclaracion sobre competencias.

Originalmente publicado por elmarineroloco

unas ronditas

yo pregunto , quedando claro como queda las atribuciones y los limites de las 12 millas, que tipo de aguas rodean las baleares , canarias y que ocurre con el estrecho?

un saludo

Exactamente igual que en el resto del estado Español. Incluso Columbretes tiene 12 millas de mar territorial ya que está habitada.... aunque minimamente.

En zonas donde dos estados están mas próximos que las 12 millas del mar territorial habitual (el estrecho), las aguas territoriales se dividen a "medias".... es decir, en el punto equidistante entre ambos estados. No hay mas misterio.

[kuovadix]

Yo aquí más que tener claro el tema frente a las FFSS que como muy bien dicho han apuntado tienen más que claro el tema, creo que hay que tenerlo claro frente a una reclamación al seguro. De inicio ya te piden los papeles de la inspección técnica y titulación, y después te ponen en entredicho la zona donde estas. Esto de inicio, tienes que aclarar muy bien que eres bandera extranjera y las atribuciones de legislativas de la bandera. Si no te dan largas.

[Xavier Vila]

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[PDF]EL SERVICIO MARÍTIMO DE LA GUARDIA CIVIL - Dialnet

Originalmente publicado por golden dreams

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¡Grandisimo documento! ¡Muchas gracias!

A destacar:

[elmarineroloco]

entonces la cosa queda clara de la siguiente manera

ejemplo
travesia denia ibiza aprox 50mn
barco belga, patron español con per

hasta las 12 millas desde denia legal con per
franja intermedia legal por normativa belga sin competencias del servicio maritimo en cuanto a titulacion.
desde 12 millas a ibiza legal con per

por logica el servicio maritimo no podra denunciar por venir desde fuera de las 12 mn sin la titulacion , pues no tiene competencias las leyes españolas.

lo que no me queda muy claro es la violacion del paso inocente.

un saludo

Originalmente publicado por elmarineroloco

por logica el servicio maritimo no podra denunciar por venir desde fuera de las 12 mn sin la titulacion , pues no tiene competencias las leyes españolas.

No es que no pueda multar por falta de competencias, es que sencillamente fuera del mar territorial no esta vigente la normativa española para embarcaciones sobre las embarcaciones de pabellón extranjero. No hay normativa vigente por tanto no hay violación de la normativa.

Sin embargo si tu barco es de bandera española, se considera territorio español y por tanto debe cumplir siempre la normativa española esté donde esté.

Cuando alguna persona entra en el Pinguino siempre les digo: "Bienvenidos a territorio de Bélgica"... porque en realidad es así.

Originalmente publicado por elmarineroloco

lo que no me queda muy claro es la violacion del paso inocente.

un saludo

Sí hombre, hace referencia a delitos. Por ejemplo si hay sospechas de intenciones de cometer un delito como robo, secuestro, asesinato o posibilidad de que se trate de espionaje, acciones de terror, droga etc.

Evidentemente en cuestión de delitos el estado podrá intervenir embarcaciones extranjeras. No para cuestiones meramente administrativas. De ahí lo de "paso inocente". Si una embarcación extranjera tiene intenciones dolosas para con el estado evidentemente no se trata de "paso inocente" si no de paso con malas intenciones.

Respecto a navegar está claro, mar territorial necesitas PER para alcanzar su limite, mas allá la titulación a la que te obliga tu bandera. Y siempre, conocimientos adecuados y respeto por el mar, sus bellezas, peligros, condiciones etc.

Originalmente publicado por kuovadix

Yo aquí más que tener claro el tema frente a las FFSS que como muy bien dicho han apuntado tienen más que claro el tema, creo que hay que tenerlo claro frente a una reclamación al seguro. De inicio ya te piden los papeles de la inspección técnica y titulación, y después te ponen en entredicho la zona donde estas. Esto de inicio, tienes que aclarar muy bien que eres bandera extranjera y las atribuciones de legislativas de la bandera. Si no te dan largas.

Obviamente el seguro debe saber del cambio de bandera y aceptar las nuevas condiciones.

En mi caso requerían que el barco estuviera en un puerto de la CE y en función del título regulaban la prima.
Me pidieron una copia del rol Belga con todas las condiciones y me otorgaron una zona de navegación de hasta 200 millas de la costa en aguas de la Unión Europea. La prima me la bajaron un poco.

[markuay]

Muchas veces las aguas territoriales (12 MN de los puntos mas proximos a las lineas de base), no coinciden con las 12 MN paralelas a la costa del PER.

Por ejemplo:

[Camelot]

Originalmente publicado por golden dreams

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Muchas gracias y muy claro el documento.... lo voy a imprimir y llevar en el barco.

[Apagapenol]

Buenas noches, cofrades:

Además de lo que todos los cofrades han expuesto, hay que añadir que el propio Código Civil español:

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1889-4763

indica claramente en su art. 10.2:

"Los buques, las aeronaves y los medios de transporte por ferrocarril, así como todos los derechos que se constituyan sobre ellos, quedarán sometidos a la ley del lugar de su abanderamiento, matrícula o registro...".

No se necesita mucha más explicación.

Saludos y

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Xavier Vila

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Es alucinante que si eres español y el barco tambien te puedan seguir, perseguir, buscar, y lo qeu quieran hasta 200 millas de la costa. en cambio pone bien claro que si el barco es extrangero solo a 12 millas si el patron es español si no ni eso.

[HIPPIE]

hay que tener un seguro que te cubra hasta 200 millas de la costa,yo así lo hice y tengo,otra cosa es si me voy dar la vuelta al mundo,pero mi vida es mia,a rañala

[markuay]

Originalmente publicado por kuovadix

Yo aquí más que tener claro el tema frente a las FFSS que como muy bien dicho han apuntado tienen más que claro el tema, creo que hay que tenerlo claro frente a una reclamación al seguro. De inicio ya te piden los papeles de la inspección técnica y titulación, y después te ponen en entredicho la zona donde estas. Esto de inicio, tienes que aclarar muy bien que eres bandera extranjera y las atribuciones de legislativas de la bandera. Si no te dan largas.

Si antes de cambiar pabellon lo consultas con el seguro y te confirman que no hay problema, lo unico que hay que hacer es comunicar al seguro el cambio de pabellon cuando se produzca y aportar la lletre de pavillon escaneada, desde ese momento no ta van a preguntar nada porque lo saben perfectamente.

De hecho, a mi me mandaron inmediatamente por E-Mail un contrato nuevo con los nuevos datos del barco para que pudiera navegar tranquilo, unos dias despues me llego en papel tambien.