Una de reglamento regatil

[gilinas]

Originalmente publicado por Xanete

Expongo el caso: navegando en el mismo rumbo el a sota mas lento y yo alcanzándolo,como tiene derecho a orzar y yo tengo que mantenerme apartado asi lo hacemos,pero llega un momento en que nos pasamos de rumbo a la baliza que es una cardinal q marca una zona de exclusión por bajos.
Pregunta,estoy obligado por: mi competidor y compañero de fatigas a orzar sin limite metiéndonos en la zona de exclusión marcada por la cardinal habiendo compromiso antes de las tres esloras de la cardinal?

Tu adquieres el compromiso desde barlo, no tienes derecho a NADA.

Cuando llegáis a las 3 esloras, ¿quién tiene interior?
Supongo que él, porque si no no te quejarías
Pues lo mismo, no tienes derecho a nada estando él a sota y con interior. .

Esto desde el punto de vista del RRV
Desde el RIPA, el poner una cardinal como baliza de recorrido, ...


Es mi humilde opinión.

[Galletas]

Originalmente publicado por gilinas

Tu adquieres el compromiso desde barlo, no tienes derecho a NADA.

Cuando llegáis a las 3 esloras, ¿quién tiene interior?
Supongo que él, porque si no no te quejarías
Pues lo mismo, no tienes derecho a nada estando él a sota y con interior. .

Esto desde el punto de vista del RRV
Desde el RIPA, el poner una cardinal como baliza de recorrido, ...


Es mi humilde opinión.

Más que baliza de recorrido, lo que se pedía era respetar dicha baliza. Y el interior en este caso lo tenía el barco de barlovento, por lo que en caso de existir compromiso en las 3 esloras sí debería dejar espacio el de sotavento.
De la capacidad de orzar, lo que hablamos en la entrega. Desde mi punto de vista puede seguir orzando lo que quiera. Y tú, si quieres, arribas e intentas pasarle por sota. Se supone que un barco debería seguir el rumbo que le permitiera llegar lo antes posible a la boya (rumbo debido), pero como es imposible predecir si habrá un role posterior, puede ganar barlovento hasta que se aburra.
De lo que comenta enric, en ningún momento te mete a las piedras, porque no hay compromiso. Seguir orzando o caer a sota es decisión tuya.
Y felicidades por el título

[Questionsailing]

Desconozco los últimos cambios, pero el tema de las piedras como obstáculo siempre se ha interpretado muy radicalmente. Casi que mientras no se haya embarrancado, no hay porque dar agua...

[enric rosello]

Hay una regata muy conocida en nuestra zona -que por cierto se disputa este fin de semana- que es la Port de Maó, complemento de la Menorca Sant Joan. Su recorrido de entrada y salida del puerto de Mahón está plagado de situaciones como la que -entiendo- comentas. En la ceñida, barcos comprometidos por proa que se acercan peligrosamente a los barcos amarrados o a las riberas del puerto y que anuncian de viva voz su necesidad de virar, deshaciendo compromisos con hasta tres o cuatro barcos que han de virar sucesivamente (el espectáculo vale la pena). En el camino de vuelta, a menudo con portantes, la situación es la misma y los barcos han de dar agua navegable a sus competidores, independientemente del rumbo debido.

[Xanete]

El interior a baliza era mio por lo que en pocas esloras el otro barco tendria q obligatoriamente darme espacio.Es aqui donde me gustaria la interpretacion de rumbo debido ya q entiendo q el barco de sota no puede hacerme saltar la cardinal(q marca una zona de exclusion para la navegación)ni orzar mas alla del flameo de sus velas

[enric rosello]

En tu caso creo que se mezclan las reglas de derechos de paso en balizas y en obstáculos, que son distintos. Llegando a la baliza cardinal -que entiendo era parte del recorrido- se aplican los derechos de paso en baliza y hay que respetar los espacios interiores de los barcos comprometidos. Una vez superada la baliza, los derechos que se aplican diría que son los de obstáculo, por cuanto hay que dar agua navegable.
Hago estos comentarios más por sentido común que por conocimientos técnicos y agradecería el veredicto de un Juez de Regatas a esta interesante cuestión.
saludos

[Questionsailing]

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.