Una de reglamento regatil

[enric rosello]

Hay una regata muy conocida en nuestra zona -que por cierto se disputa este fin de semana- que es la Port de Maó, complemento de la Menorca Sant Joan. Su recorrido de entrada y salida del puerto de Mahón está plagado de situaciones como la que -entiendo- comentas. En la ceñida, barcos comprometidos por proa que se acercan peligrosamente a los barcos amarrados o a las riberas del puerto y que anuncian de viva voz su necesidad de virar, deshaciendo compromisos con hasta tres o cuatro barcos que han de virar sucesivamente (el espectáculo vale la pena). En el camino de vuelta, a menudo con portantes, la situación es la misma y los barcos han de dar agua navegable a sus competidores, independientemente del rumbo debido.

[Xanete]

El interior a baliza era mio por lo que en pocas esloras el otro barco tendria q obligatoriamente darme espacio.Es aqui donde me gustaria la interpretacion de rumbo debido ya q entiendo q el barco de sota no puede hacerme saltar la cardinal(q marca una zona de exclusion para la navegación)ni orzar mas alla del flameo de sus velas

[enric rosello]

En tu caso creo que se mezclan las reglas de derechos de paso en balizas y en obstáculos, que son distintos. Llegando a la baliza cardinal -que entiendo era parte del recorrido- se aplican los derechos de paso en baliza y hay que respetar los espacios interiores de los barcos comprometidos. Una vez superada la baliza, los derechos que se aplican diría que son los de obstáculo, por cuanto hay que dar agua navegable.
Hago estos comentarios más por sentido común que por conocimientos técnicos y agradecería el veredicto de un Juez de Regatas a esta interesante cuestión.
saludos

[Questionsailing]

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

[enric rosello]

No lo veo como una cuestión de balizamiento que, como tu dices, suele estar reflejado en los AR. El problema en este caso es que las reglas de regata quedan en suspenso si hay un obstáculo (definición también acotada en las reglas) a la navegación.
Tu puedes forzar el rumbo de otro barco hasta donde el reglamento te permita, pero nunca hasta el punto de mandarlo a la playa o contra un espigón. Afortunadamente, las reglas previenen este límite.
saludos

[gypsylyon]

La cuestion es si estabais comprometidos o no.

Pero en principio como te ha dicho enric rosello, como tienes obstaculo te tiene que dejar capacidad para maniobrar

[Coveliño]

Yo creo que este vídeo lo aclara.

https://youtu.be/-Hg-kENs0EE

Espero que se vea bien.

[Questionsailing]

El tema es que normalmente, de la baliza al peligro hay bastante distancia.

No puedes mandar a nadie a las piedras, pero si puedes pasar entre las piedras y la baliza.

De todas formas, este tema es peliagudo, y con el flanderismo reinante...

El barco en el que iba, dejó de regatear por este motivo. En una larga se colaron por el viejo canal del sur, para salir de la bahía -el armador conoce las marcas de maravilla de curricanear media vida por allí- y además continuaron bajando por el sendero de corriente que de allí sale. Resultado, al cabo de 3h le llevaban 1h al 2º. Media flota protestó -en vez de preguntar y aprender...-, y ante eso, decidió no regatear más... a la gente le cuesta reconocer que les llevan 50 años de ventaja...

[Atnem]

Originalmente publicado por Questionsailing

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

No estoy de acuerdo con eso.

En aguas abiertas (es decir en la que puede navegar cualquier barco, esté o no en regata), hay que cumplir escrupulosamente el reglamento marítimo. Podrán (normalmente) haber reglas adicionales, pero son reglas de menor rango que no pueden anular otras de mayor rango. Lo contrario sería el caos (yo me paso por el forro eso o lo otro porque estoy en una regata, pero tu a cumplir que no te has apuntado...).

Otra situación se daría en un espacio acotado para una regata. Aquí podrían aplicarse unas reglas de validez exclusiva para la regata.

Y fuera de eso, hay una regla de inexcusable cumplimiento: nadie, aunque sea asistido por la regla que sea, puede llevar una pretendida ventaja o prioridad de tal forma que pueda poner en peligro a otro barco (esté o no en regata).

[Questionsailing]

Bonitas palabras Atnem, que se podrían poner en la boca de Ned Flanders...

Pero es que resulta que el balizamiento IALA es una ayuda a la navegación, no una obligación ni una restricción a la navegación.

http://www.puertos.es/Documents/1-IA...0%20ES-PdE.pdf

Vaya, que no tiene mucho sentido calando 2-3m el respetar al 100% un balizamiento pensado para calados de +9m...

[Atnem]

Gracias por lo de bonitas palabras, pero no sé si el barco de Xanete cala 2 - 3 m o 6. Tampoco sé si los bajos balizados si son de + de 9m...

En todo caso, vuelvo a lo dicho anteriormente: un balizamiento no está para hacer bonito y a menos que en las cartas esté indicado el tipo de bajos, hay que respetarlo tanto si se va de paseo con tripusoles, en regata dura o haciendo el curri.

Quizás estaré equivocado, pero yo lo veo (y respeto) de una forma más que escrupulosa. No entiendo otra posición.

[Panxut]

Originalmente publicado por Questionsailing

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

Las balizas que marcan zona de exclusion de navegacion hay que respetarlas SIEMPRE, el no hacerlo es motivo de descalificacion

[bosito]

Originalmente publicado por Panxut

Las balizas que marcan zona de exclusion de navegacion hay que respetarlas SIEMPRE, el no hacerlo es motivo de descalificacion

Lo siento pero discrepo, solo hay que respetar una baliza del balizamiento marítimo si éste esta incluido como Regla o bien si las IR describen dicha baliza como parte del recorrido.