Una de reglamento regatil

[Questionsailing]

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

[enric rosello]

No lo veo como una cuestión de balizamiento que, como tu dices, suele estar reflejado en los AR. El problema en este caso es que las reglas de regata quedan en suspenso si hay un obstáculo (definición también acotada en las reglas) a la navegación.
Tu puedes forzar el rumbo de otro barco hasta donde el reglamento te permita, pero nunca hasta el punto de mandarlo a la playa o contra un espigón. Afortunadamente, las reglas previenen este límite.
saludos

[gypsylyon]

La cuestion es si estabais comprometidos o no.

Pero en principio como te ha dicho enric rosello, como tienes obstaculo te tiene que dejar capacidad para maniobrar

[Coveliño]

Yo creo que este vídeo lo aclara.

https://youtu.be/-Hg-kENs0EE

Espero que se vea bien.

[Questionsailing]

El tema es que normalmente, de la baliza al peligro hay bastante distancia.

No puedes mandar a nadie a las piedras, pero si puedes pasar entre las piedras y la baliza.

De todas formas, este tema es peliagudo, y con el flanderismo reinante...

El barco en el que iba, dejó de regatear por este motivo. En una larga se colaron por el viejo canal del sur, para salir de la bahía -el armador conoce las marcas de maravilla de curricanear media vida por allí- y además continuaron bajando por el sendero de corriente que de allí sale. Resultado, al cabo de 3h le llevaban 1h al 2º. Media flota protestó -en vez de preguntar y aprender...-, y ante eso, decidió no regatear más... a la gente le cuesta reconocer que les llevan 50 años de ventaja...

[Atnem]

Originalmente publicado por Questionsailing

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

No estoy de acuerdo con eso.

En aguas abiertas (es decir en la que puede navegar cualquier barco, esté o no en regata), hay que cumplir escrupulosamente el reglamento marítimo. Podrán (normalmente) haber reglas adicionales, pero son reglas de menor rango que no pueden anular otras de mayor rango. Lo contrario sería el caos (yo me paso por el forro eso o lo otro porque estoy en una regata, pero tu a cumplir que no te has apuntado...).

Otra situación se daría en un espacio acotado para una regata. Aquí podrían aplicarse unas reglas de validez exclusiva para la regata.

Y fuera de eso, hay una regla de inexcusable cumplimiento: nadie, aunque sea asistido por la regla que sea, puede llevar una pretendida ventaja o prioridad de tal forma que pueda poner en peligro a otro barco (esté o no en regata).

[Questionsailing]

Bonitas palabras Atnem, que se podrían poner en la boca de Ned Flanders...

Pero es que resulta que el balizamiento IALA es una ayuda a la navegación, no una obligación ni una restricción a la navegación.

http://www.puertos.es/Documents/1-IA...0%20ES-PdE.pdf

Vaya, que no tiene mucho sentido calando 2-3m el respetar al 100% un balizamiento pensado para calados de +9m...

[Atnem]

Gracias por lo de bonitas palabras, pero no sé si el barco de Xanete cala 2 - 3 m o 6. Tampoco sé si los bajos balizados si son de + de 9m...

En todo caso, vuelvo a lo dicho anteriormente: un balizamiento no está para hacer bonito y a menos que en las cartas esté indicado el tipo de bajos, hay que respetarlo tanto si se va de paseo con tripusoles, en regata dura o haciendo el curri.

Quizás estaré equivocado, pero yo lo veo (y respeto) de una forma más que escrupulosa. No entiendo otra posición.

[Garbinet]

Por meter cuchara.

Una de las regla que se aplicaría es la 19 (room to pass an obstruction).

Habría que saber si estábais o no en compromiso (overlapped)
y desde cuándo lo estábais, ya que:

1) Si no estábais en compromiso (tú estabas "clear astern" = detrás de él)
no tiene por qué darte agua. 19.2.c

2) Si sí que estábais en compromiso OJO: antes de llegar a la obstrucción
y no después, entonces sí debe darte agua 19.2.b
(entendiendo que tú estabas entre las rocas y él que orzaba).
Pero si obtienes el compromiso ya en la obstrucción, no tiene que darte
agua.


Yo entendería que la marca de aviso de bajos delimita una zona que
no es navegable y por tanto es efectivamente una "obstrucción", en
el sentido de la regla 19.

[Xanete]

Originalmente publicado por Garbinet

Por meter cuchara.

Una de las regla que se aplicaría es la 19 (room to pass an obstruction).

Habría que saber si estábais o no en compromiso (overlapped)
y desde cuándo lo estábais, ya que:

1) Si no estábais en compromiso (tú estabas "clear astern" = detrás de él)
no tiene por qué darte agua. 19.2.c

2) Si sí que estábais en compromiso OJO: antes de llegar a la obstrucción
y no después, entonces sí debe darte agua 19.2.b
(entendiendo que tú estabas entre las rocas y él que orzaba).
Pero si obtienes el compromiso ya en la obstrucción, no tiene que darte
agua.


Yo entendería que la marca de aviso de bajos delimita una zona que
no es navegable y por tanto es efectivamente una "obstrucción", en
el sentido de la regla 19.

Tal como me temia el tema es mas enjundioso de lo que yo mismo creía cosa que me gusta porque alienta el que opinemos.
En Baiona La Real(Pontevedra)tienen la buena o mala costumbre de usar las cardinales como balizas de paso especificando en la I.R. la obligatoriedad de su respeto
Si,estábamos comprometidos por solape popa-proa y si era antes de los bajos.
Cuanto antes?Con marea alta no se sabe,pero os aseguro que ni los mas chuletas del lugar se aventuran a navegar muy por dentro
También repito que el buen juicio de Federico,Patron del Margem do Azul y cofrade,evito que la situación pasase de ser una anécdota y un"yo tengo razón,no que la tengo yo"tan típica en las regatas de club

[bosito]

De acuerdo en algunas cosas y en desacuerdo con otras:
1. el balizamiento marítimo NO es obligatorio respetarlo salvo en estos dos casos:
a) que estén incluidas y descritas en el recorrido a navegar o bien
b) dicho balizamiento marítimo esté incluido como una REGLA en el punto 1 de las Instrucciones de Regata.

2. una baliza como tal no está incluida en la definición de obstáculo del RRV, por lo tanto al llegar a dicha baliza no se aplica la Regla 19.
3. pero una vez pasada la baliza y al aproximarse a los bajos, el barco exterior (es decir, el de sota) deberá dejar espacio para que el barco interior pase entre él y el obstáculo.

[Garbinet]

En ese caso yo entiendo que es aplicable la regla 19.2.b y debió
darte agua. Ojo, no más de la necesaria y sólo mientras pasáis
la obstrucción.

Originalmente publicado por Xanete

Tal como me temia el tema es mas enjundioso de lo que yo mismo creía cosa que me gusta porque alienta el que opinemos.
En Baiona La Real(Pontevedra)tienen la buena o mala costumbre de usar las cardinales como balizas de paso especificando en la I.R. la obligatoriedad de su respeto
Si,estábamos comprometidos por solape popa-proa y si era antes de los bajos.
Cuanto antes?Con marea alta no se sabe,pero os aseguro que ni los mas chuletas del lugar se aventuran a navegar muy por dentro
También repito que el buen juicio de Federico,Patron del Margem do Azul y cofrade,evito que la situación pasase de ser una anécdota y un"yo tengo razón,no que la tengo yo"tan típica en las regatas de club

[Panxut]

Originalmente publicado por Questionsailing

En principio, en una regata no hay porque respetar el balizamiento marítimo.

Si hay que respetar alguna baliza, debe venir especificado en las Instrucciones de Regata.

Las balizas que marcan zona de exclusion de navegacion hay que respetarlas SIEMPRE, el no hacerlo es motivo de descalificacion

[bosito]

Originalmente publicado por Panxut

Las balizas que marcan zona de exclusion de navegacion hay que respetarlas SIEMPRE, el no hacerlo es motivo de descalificacion

Lo siento pero discrepo, solo hay que respetar una baliza del balizamiento marítimo si éste esta incluido como Regla o bien si las IR describen dicha baliza como parte del recorrido.